Avast prodával detailní data, která se dají snadno personalizovat, opustil vizi chránit uživatele. Lidé dávali výpovědi, protože nechtěli být součástí firmy obchodující s daty. I já jsem tam zaznamenal divné věci. Firma zajišťující bezpečnost nemůže data prodávat, neměla k tomu dostatečné povolení uživatelů, říká Petr Dvořák, bývalý zaměstnanec Avastu a zakladatel společnosti Wultra.
V České republice loni na silnicích zemřelo 547 lidí, o 18 lidí méně než v roce 2018. Klesající trend vykazují i další dílčí statistiky, například počet úmrtí po nehodách způsobených řidičem do 24 let. Přesto tato skupina zaviní na českých silnicích každou desátou nehodu.
Psa Kupatu v gruzínském městě Batumi proslavil jeho ochranářský instinkt. “Kdykoliv vidí děti, běží k nim a pomáhá jim přejít přes silnici,” říká s hrdostí jeho majitelka. Ta se psího křížence ujala, když k ní domů přišel jako zřejmě opuštěné štěně. Sledujte v reportáži, jak Kupata dokáže zastavit auta, aby děti mohly bezpečně přejít silnici.
Přihlašovací údaje - do bank, platebních systémům, sociálních sítí - to teď kybernetické zločince zajímá nejvíce. Přestože hackeři dokážou skrze chytré spotřebiče sledovat, co doma děláte, i vyřadit z provozu lecjaké zařízení připojené k internetu, ze své oběti chtějí především snadno vylákat peníze, říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz technický ředitel české pobočky firmy Eset Miroslav Dvořák.
Policie dostala nové civilní vozy, vůbec poprvé je pořídila na operativní leasing. Chce touto cestou snížit náklady na provoz.
Nezávislá organizace Euro NCAP tradičně každý rok zveřejňuje seznam aut, která si v nárazových testech vedla nejlépe. Sestavuje tak list nejbezpečnějších vozů, které přišly na trh a ve své automobilové kategorii dosáhly celkově nejvyššího hodnocení.
V okolí Prahy stoupl počet vloupání do rodinných domů, především v Jesenici, Kamenici a okolí. Lupiče zajímají peníze a šperky a na svědomí mají už desítky případů. Podle policie, která na žádost starostů posílila hlídky, je to dobře organizovaná skupina pachatelů.
Ještě než se v příštím roce opět o něco zpřísní pravidla nárazových testů organizace Euro NCAP, otestovala tato organizace ve dvou sériích hned 22 nových automobilů. Z českého pohledu se proti bariéře rozjely dvě škodovky - nová Octavia a městské Citigo. To si přitom nevedlo úplně ukázkově, stejně ale dopadl třeba Jeep Renegade.
Může to být havárie nebo prudké zabrzdění, když automobilu do cesty vběhne srnka. Lyže naskládané v kufru a položené na sklopených opěradlech zadních sedadel vyletí dopředu a zasáhnou posádku. Tvrdě.
Samočinné řízení má šetřit nervy a čas řidiče. Navíc by mělo zklidnit dopravu, protože chladný mozek počítače zvolí ideální tempo pro plynulou jízdu. Pokus, kterého jsme se zúčastnili, ukázal pravý opak. Dokud bude systém jen otrocky sledovat vozidlo před vámi, problémů spíš přibude. Plynulost přijde až s aktivní komunikací mezi auty, která počítači umožní myslet o dva tahy dopředu.
Sednout ráno do promrzlého auta na ulici není žádná slast. Topení chvilku trvá, než začne pořádně fungovat, vyhřívaná sedadla nemá každý, a tak řada lidí klidně sedne za volant v tlusté zimní bundě a upoutá nabalené dítě do sedačky. Jenže pozor: bezpečnostní pás, který by jinak při havárii měl posádce zachránit život, ji v takovém případě může těžce zranit nebo zabít.
Bezpečnosti není nikdy dost, a tak i nezávislá organizace Euro NCAP stále zpřísňuje pravidla, podle kterých přiděluje ostře sledované hvězdy. Také příští rok přinese několik novinek, ale jednu úplně zásadní. K čelnímu nárazu do stojící bariéry přibude zkouška do vozidla jedoucího padesátkou proti vám.
Svodidla. Bezpečnostní prvek, se kterým se řidiči setkávají na silnicích a dálnicích denně. Jejich účelem je zachytit vozidlo, nad kterým řidič ztratí kontrolu, a zabránit tak například vyjetí ze silnice, nárazu do pevné překážky nebo vjetí do protisměru. Víte však, kolik kilometrů jich vlastně v Česku je nebo kdy se začala používat? Zjišťovali jsme zajímavosti o svodidlech.
Pět hvězdiček je maximální ohodnocení nového auta v evropských testech EuroNCAP. Nárazové testy provádějí inspektoři už přes 20 let, za tu dobu prý zachránili přes 80 tisíc lidských životů. Do crashtestů proudí desítky milionů eur, a aby odrážely realitu, provádějí se i na figurínách žen i dětí.
Na ulicích v Číně přibývá kamer. Vláda je chce používat hlavně k rozpoznávání obličejů a následné lepší identifikaci jednotlivých obyvatel. Jenže kromě úřadů a bezpečnostních složek začínají využívat tuto technologii také soukromé firmy. A tak se stále více Číňanů začíná ptát, k čemu firmám tato data jsou a co to znamená pro jejich soukromí.
Řada řidičů na podzim a v zimě, kdy se častěji jezdí potmě, bojuje s oslněním. Přijde jim, že za to mohou moderní auta s jasnými xenony nebo LED světlomety. Pocitově svítí intenzivněji a jejich studené bílé světlo oslňuje více než teplý svit klasických halogenových žárovek. Je tento pocit oprávněný? Odborníci z rakouského a německého autoklubu, tedy ÖAMTC a ADAC, vysvětlují, v čem je problém.
Svět se v roce 2018 dále posunul směrem ke konfrontaci, která by mohla nastat kvůli politice předních světových velmocí, uvedlo Vojenské zpravodajství ve výroční zprávě za loňský rok. Pokročily podle něj přípravy na mocenský konflikt nového typu, který nebude vybojován tradičními vojenskými prostředky. Člověk by byl jen hybatelem, který uvede do chodu souboj technologií.
Hrozí, že sítě budou špatně zabezpečené a útočníci budou schopni dostat se do systémů, ke kterým dříve neměli přístup, varuje Michal Thim z Národního úřadu pro kybernetickou a informační bezpečnost. Pokud bude hromadná autonomní doprava napojená na 5G sítě, půjde v případě útoku a incidentu o velké ztráty na životech, říká odborník, který s českým týmem uspěl na mezinárodním cvičení na Tchaj-wanu.
Jízda autem po městě. Pro někoho noční můra, pro jiného jen jedna z každodenních činností. Většina řidičů stráví řízením ve městě alespoň nějakou dobu, která nebývá úplně krátká. Soudě podle toho, že celkem za volantem řidič stráví průměrně dva roky svého života. Prodejce dílů Mister Auto se proto rozhodl dát dohromady žebříček měst, ve kterých se jezdí nejlépe i nejhůře. A najdete v něm i Prahu.
Není dobrý nápad porovnávat všechny lidi na ulici s rejstříkem. Dovedu si představit situaci, kdy dojde k nějakému incidentu a policie potřebuje rychle najít konkrétní osobu, říká Martin Urban ze společnosti Eyedea Recognition. Automatické rozpoznávání obličejů by ráda otestovala pražská policie. Technologie postupují velmi rychle, nebezpečná je situace v Číně, kde je nasazení masivní, říká Urban.
