Reklama
Reklama

Auta


Subaru Levorg - čelní jízda
Subaru Levorg - čelní jízda
Subaru Levorg - čelní jízda

Tohle auto z vás udělá lepšího řidiče. První svezení se Subaru Levorg

Japonská značka Subaru je jednou z mála automobilek, která se drží zavedených koncepcí a svůj sortiment rozšiřuje jen po zralé úvaze. Nyní připravila model Levorg, což je kombi s rozměry aut střední třídy. U pohonu zůstalo vše při starém. Pod kapotou je tedy čtyřválcový motor typu "boxer" a všechna kola jsou trvale poháněna. Výsledkem je vynikající mix užitných hodnot a zábavy za volantem.

Emisní zkušebna Chrysler
Emisní zkušebna Chrysler
Emisní zkušebna Chrysler

Jak se měří emise? Experti odpovídají na otázky kolem schvalování nových aut

Podvod s testy zvýšil zájem o téma homologace a emisních zkoušek nových automobilů. Jak vlastně probíhá, v čem se liší nebo jak přísná je nejnovější emisní norma? Na otázky online deníku Aktuálně.cz odpovídali Martin Hron a Luboš Trnka ze společnosti TÜV SÜD Czech, která dlouhodobě provádí testy vozů i součástí pro významné výrobce automobilů. Hron je ředitelem sekce certifikací vozidel, Trnka je specialistou na životní prostředí a emise.

Továrna Škoda Auto, automobilka, výroba
Továrna Škoda Auto, automobilka, výroba
Továrna Škoda Auto, automobilka, výroba

Česká závislost na autech sílí. Hrozí motoru ekonomiky osud Nokie a Detroitu?

Podíl automobilového průmyslu na výkonu tuzemské ekonomiky, zaměstnanosti i exportu stále roste. Ekonomové přitom varují, že úzká orientace na jedno odvětví může být nebezpečná - příkladem jsou finská Nokia nebo americký Detroit. Tuzemské automobilky a dodavatelé dílů nicméně nejsou závislí na jedné nebo dvou značkách, výhodou jsou také moderní továrny, výhodná geografická poloha a levná pracovní síla.

Reklama
GM
GM
GM

General Motors má zaplatit 900 milionů dolarů. Kvůli problémům se zapalováním umírali lidé

Americká vláda za to přestane vyšetřovat postup, jakým firma řešila problémy se zapalováním. Potíže se zapalováním ve vozech americké značky si vyžádaly nejméně 124 mrtvých a 275 zraněných. Automobilka se kvůli problému stala terčem ostré kritiky, ukázalo se totiž, že se o potížích dozvěděla už v roce 2001, ale se svoláváním vozů k opravě začala až loni v únoru. Firma rovněž čelí více než dvěma stovkám civilních žalob.

Škoda Octavia G-Tec
Škoda Octavia G-Tec
Škoda Octavia G-Tec

Na novou octavii se čeká až 15 týdnů, zaměstnanci ale další směny nechtějí

Octavia je již dva roky nejprodávanějším vozem firmy i v České republice. Firma původně po zaměstnancích požadovala docházku do zaměstnání v sobotu dopoledne, několik takových směn ale odbory odmítly. V současné době se pracovníci této směny obávat nemusí, do budoucna ale bude podle předsedy odborářů Jaroslava Povšíka nutné najít kompromis.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama