Do statistiky poruchovosti za rok 2022 se poprvé dostaly také čtyři elektromobily, dva z nich skončily v čele nejspolehlivějších vozů. Nejčastějším důvodem pro výjezd servisního vozidla byla už tradičně závada startovací baterie.
Na pohotovostní linku německého autoklubu ADAC loni zavolalo 56 tisíc majitelů elektrických a hybridních aut, zatímco o rok dříve to byla skoro přesně polovina. Čistě elektrická auta měla problémy v 19 200 případech.
Tradiční test evropských autoklubů tentokrát prověřil rozměr 205/55 R16, který obvykle vídáme na autech nižší střední třídy. Ze zkoušek tentokrát nevyšel jednoznačný premiant, zato bylo dost těch, kteří propadli.
Evropské autokluby zkouší bezpečnost dětských sedaček dvakrát ročně, podzimní várkou testů prošlo sedmnáct modelů. Dobrou zprávou je, že tentokrát žádný z nich úplně nepropadl. Uspěly dokonce i výrobky, které v minulosti pohořely.
Německý autoklub ADAC zkoumal, kolik proudu se ztratí, než doputuje z elektrického rozvaděče až do trakční baterie elektromobilu. Výsledná čísla ukázala, že jde až o desítky procent. Záleží však nejen na značce a typu elektromobilu, ale i na způsobu, jakým v domácím prostředí energii dobíjí.
Německý autoklub zjišťoval, nakolik je pro řidiče moderní ovládání palubních funkcí srozumitelné a intuitivní. Výsledky testu šesti současných modelů aut ukázaly, že čím jednodušeji na první pohled ovládání vypadá, o to víc odvádí řidičovu pozornost od dění na silnici.
Německý autoklub ADAC otestoval sedm stanů, které slouží k bydlení na střeše auta. Ne všechny splnily to, co svým zákazníkům slibují v reklamních prospektech. A jak potvrdily praktické zkoušky, ani vysoká cena nemusí být zárukou lepší kvality. Vítězem testu se nakonec stal model, který nepatří k těm nejdražším.
Autoklub ADAC nově zmapoval chování 14 000 čerpacích stanic a zjistil, že ceny na totemech výrazně skáčou i patnáctkrát za den. Správně zvolený čas tankování přitom může ušetřit až dvě stě korun na jedné nádrži.
Odborníci německého autoklubu ADAC a rakouského ÖAMTC otestovali celkem 34 pneumatik rozměrů 215/60 R16 pro Škodu Karoq a 185/65 R15 pro Škodu Fabia nebo VW Polo. Žádná guma nedostala nedostatečnou známku, české Barumky skončily uprostřed výsledkové listiny spíše s podprůměrným hodnocením.
Německý autoklub ADAC dále varuje před tím, že celá řada aut s bezklíčovým odemykáním nadále neodolá jednoduchému triku zlodějů, kteří pomocí zesilovače signálu dokážou v mžiku auto otevřít a odjet s ním. Od roku 2016 otestoval pět set aut, spolehnout se ale prý dá jen na 23 modelů.
Německý autoklub ADAC vydal svoji každoroční statistiku poruchovosti aut. Sestavuje ji podle toho, jak často musí jejich majitelé volat pomoc tzv. žlutých andělů, tedy asistenční služby.
Než vyjedete na delší cestu, natankujte plnou nádrž. Taková je autoškolská poučka pro jízdu v zimě. Když někde zůstanete stát, nezbylo by než se jen modlit, abyste měli v nádrži dost paliva na to, aby nebylo nutné vypínat motor, který ohřívá kabinu. Jak je to ale u elektromobilů? Jak dlouho vydrží jejich baterie topit?
Státní pobídky pro pořízení elektromobilů přilákaly do Německa čínské automobilky. Ty se na německém trhu snaží prodávat elektromobily, které díky dotacím vychází velice levně. O přísnou homologaci přitom nemusí mít velkou starost, vše se dá zvládnout v rámci tzv. malosériového dovozu, kde řada požadavků neplatí. Že taková auta neodpovídají evropským standardům, ukazuje test vozu Suda SA01.
Německý autoklub ADAC se po vlastní ose rozhodl srovnávat objemy zavazadlových prostorů nových aut. Tvrdí, že výrobci udávají netransparentní data, která se diametrálně liší od skutečnosti. Samotný přístup ADAC ale také vyvolává otázky.
Německý autoklub ADAC provozuje vlastní asistenční službu a jeho „žlutí andělé“ mají napilno. Vloni museli celkem zvládnout 3,75 milionu jednotlivých výjezdů, v průměru více než 10 tisíc denně. Autoklub z takového penza dat vypracoval podrobnou statistiku, najdete v ní auta, která řidiče nejčastěji nechají na silnici ve štychu. A také příčiny těchto poruch.
Rok co rok varuje německý autoklub ADAC před zácpami, které řidiče čekají o Velikonocích na místních dálnicích. Letos je tomu poprvé po letech jinak. Kvůli opatřením přijatým v boji proti koronaviru by měla být doprava bezproblémová, poznamenal dnes autoklub.
Spotřebitelská organizace dTest s německým autoklubem ADAC otestovala kvalitu a bezpečnost autosedaček nově dostupných na českém trhu. I tentokrát se přitom potvrdilo, že se v prodeji stále objevují sedačky, které jsou napuštěny škodlivými chemikáliemi nebo zrovna nevynikají při nárazových zkouškách.
SUV pomalu, ale jistě vytlačují z nabídek jednotlivých výrobců auta s dříve běžnou karoserií hatchback, sedan či kombi. Mají ale sportovně-užitková auta skutečně tolik výhod, že po MPV brzy dost možná vymažou i další automobilové segmenty? Německý autoklub ADAC se to rozhodl zjistit u deseti dvojic, z nichž jeden model je SUV a druhý má klasickou karoserii.
Německý autoklub ADAC provedl v roce 2016 speciální crash test, při němž zkoušel, co se stane, když dojde k bočnímu nárazu na stranu spolujezdce. Výsledky ukázaly jasné nedostatky v konstrukci nových aut. Kia proto bude do aut nově montovat speciální středový airbag.
Prohlédněte si fotografie z dramatického závodního víkendu v Mostě, jemuž dominoval německý šampionát sportovních vozů ADAC GT Masters.
