Konec Audi v Le Mans i Volkswagenu ve světovém šampionátu rallye. Takové senzační zprávy přišly z Německa, kde koncern VW hledá kdejaký zdroj peněz v předtuše velkých výdajů. Škodě Motorsport se drastické šetření vyhnulo, pro sezonu 2017 má naplánovaný stejně náročný program jako letos.
Triumf pilota formule 1 Nica Hülkenberga z loňské čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans se podobně jako letos nezopakuje ani v příštím ročníku slavného závodu. Na termín vytrvalostního podniku je už druhý rok po sobě naplánován závod formule 1.
Zaváděcí vozidlo se stalo fenoménem nejnovější éry ve formuli 1. Jeho jezdci odjeli ve vedení Velkých cen už větší počet kol než takové legendy jako Emerson Fittipaldi nebo James Hunt.
Jen krátce poté, co skončí populární závod 24 hodin Le Mans, se na plochu slavného okruhu sjedou klasická auta. Nejde ale o nudou výstavu historických vozidel. Stovky aut tu jezdí mezi desítkami tisíc návštěvníků. Voní benzínem, řvou motory a také závodí. A za jejich volanty potkáte i jezdce, kteří kdysi stáli na stupních vítězů závodů v Le Mans. Atmosféra je tu proto dokonalá.
Ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans už po osmnácté v historii vyhrál vůz Porsche. Soupeře z Toyoty vůz zklamal v samotném závěru,.
Podívejte se, jak hollywoodská hvězda Brad Pitt odstartovala letošní čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans.
Třiaosmdesátý roční legendární čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans startuje dnes v 15:00, o vítězství se utkají vozy Porsche, Toyota a Audi s řadou bývalých pilot formule 1.
Letošní sezoně Formule E kralují bývalí piloti formule 1 Sébastien Buemi a Lucas di Grassi. Roste zájem automobilek o elektrickou formuli, vítězství slavily pohonné jednotky Renault, Audi i Citroën
Letošní motoristická sezona nepřinesla jen příběhy velkých vítězství, ale také různé žabomyší války, neúspěchy ambiciózních projektů čí neukojené osobní ambice. Připomeňte si některé z nich.
Jeden rok, dva seriály, dvě podobné příčiny úmrtí. V motoristickém sportu vrcholí debata o porušení jednoho tabu, které k formulovému závodění patří od nepaměti. Experti, jezdci, lékaři i samotní fanoušci vedou vášnivé spory, jestli se má formule 1 či IndyCar vzdát otevřeného kokpitu, či ne.
Nedělní třetí triumf Sébastiena Ogiera ve světovém šampionátu v rallye a spolu s úspěchy Sébastiena Loeba dvanáctý v řadě přináší Francouzům náplast na jejich okruhové trápení. S výjimkou úspěchu Citroënu v loňské a letošní sezoně MS cestovních vozů totiž na asfaltu mezi svodidly vyklidili své kdysi tak skvělé pozice.
Nico Hülkenberg měnil v neděli historii světového motosportu, když se po 21 letech stal prvním aktivním pilotem F1, jenž vyhrál legendární 24 hodin Le Mans. Seznamte se s kariérou německého sympaťáka.
Prohlédněte si galerii z víkendového vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans, v němž jezdci Porsche ukončili dlouholetou nadvládu značky Audi i naftových motorů.
Výsledky vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans.
Před 60 lety otřásla celým nejen motoristickým světem tragická havárie při nejslavnějším vytrvalostním závodě v Le Mans. Zahynul při ní domácí pilot Pierre Levegh a 83 diváků.
Od roku 2000 ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans bojují všichni soupeři s vítězným týmem Audi. Jak to bude tento víkend?
Nedělní Velkou cenou Monaka formule 1 odstartuje ojedinělá série tří nejprestižnějších závodů, co jich svět motoristického sportu zná. Pokračuje v Indianapolis a vrcholí v Le Mans.
Výroba začne příští rok na počest 50. výročí velkého triumfu legendárního GT40 v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1966.
Pro motoristické fanoušky na celém světě je stále číslem jedna formule 1. Ovšem automobilky postupně dávají přednost vytrvalostním závodům, jejichž nejslavnějším podnikem je 24 hodin v Le Mans.
Toyota, Hyundai, Honda a nejnověji také Nissan to s návratem na výsluní myslí vážně a naplno se vrhly do bojů o světové tituly na okruzích či v rallye.
