Stanice pražského metra D ještě není v provozu, ale už vyvolala spor o to, po kom se bude jmenovat. Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) navrhuje opustit název Olbrachtova a nahradit ho Ryšánkou.
Vážné dopravní komplikace nebo až kolaps dopravy očekává od pondělka v následujících dvou týdnech organizátor pražské dopravy Ropid na trase mezi Říčany a Prahou. Problémy by podle něj mohly nastat zejména kolem pražské Uhříněvsi. Důvodem je omezení provozu na železničním koridoru Praha-Benešov, kvůli kterému by se cestující z vlaků mohli přesunout do aut.
Radnice Prahy 4 požaduje, aby hlavní město zvolilo definitivní názvy stanic budoucí linky metra D, přičemž se jí nelíbí část těch dosud pracovně používaných a navrhuje odlišné. Uvedl to mluvčí městské části Aleš Berný. Obecně podle něj vedení radnice preferuje místopisné názvy, a to nejlépe jednoslovná pojmenování jako Ryšánka, Lhotka či Nusle.
V Pražské integrované dopravě zdraží od srpna krátkodobé jízdenky - 30minutová z 24 na 30 korun a 90minutová z 32 na 40 korun. Praha se tak přidá ke Středočeskému kraji, který o zdražení už rozhodl. Důvodem jsou zvyšující se náklady na provoz veřejné dopravy. Ceny měsíčních, čtvrtletních a ročních kuponů v Praze zůstanou zachovány. Vznikne také nový tarif pro lidi ve hmotné nouzi.
Premiér Andrej Babiš (ANO) i vicepremiér Karel Havlíček (za ANO) kritizovali pražského primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) za to, jakým způsobem přistupuje k současné epidemii. Hřib však v rozhovoru pro Aktuálně.cz veškerou kritiku odmítá. "Celou dobu se tu pan premiér snaží poštvávat lidi proti hlavnímu městu, přitom Praha je region, který má nejlepší čísla," říká primátor.
Pražský magistrát chystá sjednocení pravidel pro vyhrazené pruhy pro autobusy MHD. Nově by jimi nesměly automobily jezdit vůbec. Dosud pruhy na některých místech platí jen ve špičkách a v noci či o víkendech jimi auta jezdit mohou. Změna by měla vejít v platnost v příštím týdnu. Proti tomu se ale postavili někteří pražští zastupitelé.
Nehoda či práce na silnici, uzavřený pruh na magistrále nebo Jižní spojce? Řidič v Praze si jistě vybaví, jak po podobné události doprava ve městě vypadá. I takové kolony se však brzy rozpustí a provoz se po čase vrátí k normálu. V září ale začne oprava Barrandovského mostu, která si podobné, a možná ještě větší kolony vyžádá na čtyři roky. Zatím jde o I. etapu, která se dopravy příliš nedotkne.
Všechny autobusové zastávky budou v Praze na znamení nejdřív v létě příštího roku. Vedení metropole záměr odložilo o rok, důvodem je nutná modernizace vozového parku, sdělil Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která plánuje pražskou integrovanou dopravu (PID). Podle vedení města a Ropidu má krok, který vzbudil kritiku, přinést finanční úspory, zrychlení dopravy, možnost zvýšení počtu spojů a snížení hluku a emisí z rozjíždějících se autobusů.
České dráhy se rozhodly řešit množící se stížnosti na velmi často přeplněné vlaky v okolí Prahy. Zvláště v době ranní a odpolední špičky jsou jednotky přeplněné tak, že cestující těžko hledají i místa ke stání. Dráhy však nyní našly cestu, jak kapacitu vlaků zvýšit, aniž by bylo potřeba nakoupit nové soupravy.
Díky novým datům, která organizátor pražské dopravy Ropid a pražský dopravní podnik poskytují, mohou lidé při cestování Prahou rychleji zjišťovat aktuální situaci v metru nebo třeba zpoždění vlaků.
Od roku 2020 budou mít příměstské autobusy Prahy a Středočeského kraje jednotné čalounění sedaček. Nový design představil na veletrhu Czech Bus organizátor dopravy Ropid.
Kromě rozvoje železnice, která se má společně s metrem stát páteří dopravy se Pražané mohou těšit na zavedení autobusů v tunelech a nové tramvajové tratě.
Intervaly se o prázdninách prodlouží zejména ve špičce, kdy nejvíce klesá počet cestujících.
Celý proces slučování veřejné linkové dopravy začal už na počátku 90. let.
Nové spoje budou v sobotu a v neděli odjíždět v půl třetí v noci z pražského hlavního nádraží do středočeských měst.
Praha si zadala studii, zda se vyplatí postavit lanovku z Podbaby přes zoologickou zahradu do Bohnic. Podle náměstka primátorky Petra Dolínka by mohlo být v Praze lanovek víc. "Je to doprava budoucnosti v rámci metropolí, protože lanovky nezabírají povrch," říká Dolínek.
Nejdelší autobus v Česku pojme až 220 lidí. V Praze při úterní zkoušce dvou konkurenčních strojů lépe obstál pětadvacet metrů dlouhý VanHool. Dopravce by nadstandardně dlouhé autobusy chtěl nasadit na linku z Veleslavína na Letiště Václava Havla, na které současné modely nezvládají nápor cestujících. Pražský dopravní podnik teď ve výběrovém řízení posoudí další kvality dvou konkurenčních vozů. Do běžného provozu by se měl autobus dostat ideálně už na jaře.
Metropole má nedostatek řidičů, hrozí proto, že nepokryje do konce roku všechny spoje. Podle odborářů tak zřejmě bude nutné prodloužit prázdninový provoz. "Většina řidičů, zejména tramvají, má vyčerpanou drtivou část přesčasů a na podzim nebude mít dopravní podnik kým obsadit plný provoz," říká šéf jedné z odborových organizací v pražském dopravním podniku Marek Tošil. Řidiče pražskému dopravnímu podniku ubírají i okolní dopravci, kteří zvýšili mzdy i o více než dvacet procent.
Cestující od začátku srpna uspoří měsíčně až stovky korun. Budou navíc potřebovat už jen jednu jízdenku pro městské i meziměstské linky a také pro železnici. Kladensko se do systému PID zapojí s výjimkou Slánska. Do konce roku by mělo přibýt i Berounsko.
Předběžný návrh jízdního řádu dnes představila Správa železniční dopravní cesty. Zvýšení počtu spojů a zkrácení intervalů na trasách mezi Prahou a středočeskými městy by se mělo uskutečnit zejména na začátku nebo konci přepravní špičky.
Autobusy pražské MHD v tunelech městského okruhu jezdit nebudou. V minulosti se přitom mluvilo o vedení autobusové linky skrz tunel Blanka. "Musíme konstatovat, že výsledkem šetření je, že jsme nenašli ani jednu variantu, která by svou efektivitou vyhovovala," řekl Petr Tomčík, ředitel organizace Ropid. Zavedení linek do tunelů by vyšlo na 30 či 40 milionů korun, které se podle Tomčíka dají využít jinde. Piráti nepropojení Vítězného náměstí a Anděla považují za neúspěch.
Příští rok v Praze posílí některé tramvajové linky i provoz metra. Do konečné stanice metra A Nemocnice Motol budou nyní jezdit všechny soupravy, večer se zkrátí intervaly a posílí také víkendový provoz. Přibudou i příměstské spoje.
Dopravní podnik uvažuje o nasazení větších autobusů na lince 119, která veze cestující na Letiště Václava Havla. Od poloviny listopadu otestuje 25metrový tříčlánkový autobus VanHool AGG 300, nejdříve vyzkouší jeho průjezdnost Prahou. Půjde o nejdelší autobus, který kdy v hlavním městě jezdil.
Řada pražských autobusů v sobotu změnila trasu. Některé linky jezdí jinudy, jiné jsou úplně nové, další zanikly. Změna následovala necelé dva měsíce po revoluci v pražských tramvajových linkách. Na to, proč se mění trasy a jak taková změna probíhá, čtenářům Aktuálně.cz odpovídal Martin Šubrt, náměstek ředitele společnosti Ropid, která MHD v Praze organizuje.
Novou jízdenku je možné koupit ve vlakové pokladně. Místo 110 korun zaplatí cestující jen 70 korun.
Martin Šubrt byl před rokem a čtvrt jedním z největších kritiků chystané revoluce v linkovém vedení MHD v Praze. Ta nakonec kvůli odporu cestujících a městských částí padla. Šubrt se vzápětí stal náměstkem ředitele společnosti Ropid, která hromadnou dopravu v metropoli organizuje, a je hlavním autorem velkých změn tramvajových linek, se kterými se Pražané od minulé neděle na vlastní kůži seznamují. V rozhovoru s deníkem Aktuálně.cz vysvětluje největší změny, které se cestujících dotknou.
