Jeho životopis je plný manažerských funkcí. Prošel několika významnými firmami, kde sbíral zkušenosti – pracoval třeba jako obchodní ředitel nebo šéf nákupu, postupně začal působit v nejvyšších managementech. Řídil i firmu s miliardovým obratem. Po padesátce ale nemůže sehnat práci.
Pořídit si vlastní byt je ve většině evropských metropolí stále hůře splnitelný sen. Česko přitom patří z hlediska dostupnosti bydlení mezi nejhorší v Evropě.
V Praze se dodnes staví podle pravidel, která město nastavilo v roce 1999. Zastaralý územní plán, klíčový pro rozvoj města, je jednou z hlavních příčin pomalé výstavby a astronomicky rostoucích cen nemovitostí. Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy nyní představil nový Metropolitní plán, který má podle jeho ředitele Ondřeje Boháče výstavbu odblokovat.
Říkají, že je jim Česko malé. Nebo že chtěli postavit velké projekty, které by se tu realizovaly mnoho let. Hned několik významných českých developerů se vydalo na zahraniční dobrodružství. Hodnocení firem, které už mají za sebou několik let působení v cizině, pro Česko není příliš lichotivé.
Za milion korun v Praze jen stěží pořídíte slušnou garáž. Za stejné peníze – a mnohdy ještě o pár desítek tisíc méně – se v mnoha českých městech dá koupit celý byt. Stačí nahlédnout do nabídky realitních webů – lze tam najít třeba čtyřpokojový byt o výměře 90 metrů čtverečních takříkajíc za hubičku: bez tisícovky za 950 tisíc korun.
Do realitního byznysu zamířil hned po studiích, před deseti lety David Hauerland založil vlastní firmu zabývající se nemovitostmi. Dnes společnost Fidurock, kterou vlastní společně s kolegou Petrem Valentou, spravuje celkem čtrnáct menších obchodních center v regionech a dvacítku činžáků. V plánu je přitom další růst.
Patří mezi klíčové postavy a propagátory nového cirkusu v Česku. Jiří Turek se žánru, původně pod označením pohybové divadlo, věnuje už od 90. let. Stál za organizací mnoha akcí, díky nimž mohlo české publikum zjistit, že cirkus nemusí být jen šapitó se zvířaty, klauny a artisty. Nejvýznamnějším Turkovým počinem je festival Letní Letná, který přivedl do Prahy nejzvučnější jména nového cirkusu.
Jsme vlastně jedni z posledních mohykánů, říká principál cirkusu s patrně nejvěhlasnějším názvem v Česku. Je polovina července, do večerního představení v Opavě zbývá pár hodin a Hynek Navrátil, ředitel cirkusu Humberto, sedí u stolku v předsálí před šapitó a vypočítává jména konkurentů, kteří v posledních několika letech skončili.
Někdejší sídlo odborových svazů na pražském Žižkově čeká zásadní proměna. Objekt vlastní rodina Valových, známá díky koupelnovému byznysu a společnosti Siko, která zde místo kanceláří hodlá vybudovat nájemní byty.
Na silnici leží zmačkaný motocykl a o kus dál potlučený motorkář. Nad ním se sklání záchranář a poskytuje první pomoc. Vše vypadá realisticky, událost se však naštěstí odehrává jen ve virtuální realitě. I přesto zdravotníkovi proudí v krvi adrenalin, jako by zachraňoval skutečného člověka. Tento trénink jej má připravit na to, aby zvládl stres i v momentě, kdy už půjde o skutečnou nehodu.
Dokončení základní páteřní dálniční sítě, stovky kilometrů vysokorychlostních železničních tratí, dostavba jaderné elektrárny v Dukovanech a také "nakopnutí" bytové výstavby. Čeští politici naplánovali pro příští dekády několik masivních stavebních projektů. Domácí firmy, které by měly podstatnou část realizovat, o proveditelnosti pochybují.
Děravý státní rozpočet, schodkové hospodaření státu a způsoby, jak se s deficity poprat, budou patřit mezi hlavní témata letošního předvolebního boje.
Dovést dítě ke kariéře úspěšného vrcholového sportovce je samo o sobě obtížné a z hlediska pravděpodobnosti unikátní. Ve všech případech ovšem platí, že klíčovou roli při budování kariéry dítěte hrají rodiče. A ti se při výchově dopouštějí mnoha chyb.
Svůj fenomenální loňský úspěch z tenisového Wimbledonu letos česká hráčka Barbora Krejčíková nezopakovala. Zatímco v roce 2024 nejslavnější turnaj na travnatém povrchu vyhrála, tentokrát její cesta „pavoukem“ skončila už ve třetím kole. I přesto si Krejčíková na konto připsala odměnu 152 tisíc liber, tedy v přepočtu více než 4,3 milionu korun před zdaněním.
Apartmán se dvěma ložnicemi a s výhledem na pláž. Anebo 30metrový jednopokojový byt, odkud z okna vidíte maximálně sousedům do kuchyně. Česká bytová drahota dospěla do stadia, kdy se za stejné peníze, na jaké přijde nový byt v Praze či v Brně, dají pořídit nemovitosti u moře nebo v horách.
Na byt v Praze nemáme a mít nebudeme, ale lepší pracovní příležitost než v hlavním městě neseženeme. Jak tedy bydlet, pokud nechceme platit pražské činže? V posledních letech se do takové situace dostává stále více lidí, když si jako místo své kariéry zvolí českou metropoli. A stále více jich řeší situaci tím, že se přestěhují do některého města či obce ve Středočeském kraji.
Dlouhodobě patří mezi největší developerské společnosti v Praze, ročně postaví stovky nových bytů. Před několika lety byl Finep zároveň prvním z velkých hráčů na pražském trhu, který vedle prodeje vlastnických a družstevních bytů začal stavět také činžáky s nájemním bydlením, které jako celek prodává investorům. Byty z jeho "dílny" tak dnes pronajímají třeba fondy Mint a Heimstaden.
Začalo to koronavirovou pandemií, která zpřetrhala dodavatelské řetězce a postavila tak dodavatele pro automobilový průmysl do úplně nové situace. Jestliže před rokem 2020 byl byznys stabilní a relativně dobře předvídatelný, covid, poté válka na Ukrajině a také ne zrovna hladký přechod Evropy na elektromobilitu jej pořádně rozkývaly. Pociťuje to i strojírenský holding Motor Jikov Group.
Těžko bychom ve spotřebitelském koši průměrné české domácnosti hledali zboží, které za posledních pět let neprošlo až dvouciferným zdražením. Dramatický růst cen nicméně má jednu výjimku: některé druhy nelegálních drog. V čele žebříčku "zboží" nejodolnějšího proti inflaci je podle policie i drogových expertů jednoznačně kokain.
Ještě před několika lety nebyla elektromobilita pro autobazary téma. Nová technologie si teprve nacházela cestu k řidičům a k dispozici byl jen minimální počet elektrických ojetin. To se ale začíná měnit. Trh s ojetými elektromobily sice ani dnes není zdaleka tak velký, jako je tomu u starších spalovacích aut, postupně ale roste.
