Začalo to koronavirovou pandemií, která zpřetrhala dodavatelské řetězce a postavila tak dodavatele pro automobilový průmysl do úplně nové situace. Jestliže před rokem 2020 byl byznys stabilní a relativně dobře předvídatelný, covid, poté válka na Ukrajině a také ne zrovna hladký přechod Evropy na elektromobilitu jej pořádně rozkývaly. Pociťuje to i strojírenský holding Motor Jikov Group.
Těžko bychom ve spotřebitelském koši průměrné české domácnosti hledali zboží, které za posledních pět let neprošlo až dvouciferným zdražením. Dramatický růst cen nicméně má jednu výjimku: některé druhy nelegálních drog. V čele žebříčku "zboží" nejodolnějšího proti inflaci je podle policie i drogových expertů jednoznačně kokain.
Ještě před několika lety nebyla elektromobilita pro autobazary téma. Nová technologie si teprve nacházela cestu k řidičům a k dispozici byl jen minimální počet elektrických ojetin. To se ale začíná měnit. Trh s ojetými elektromobily sice ani dnes není zdaleka tak velký, jako je tomu u starších spalovacích aut, postupně ale roste.
Český realitní trh letos po dvou letech útlumu rozmrzl. Prodeje nových i starších bytů rostly, hypotéky byly levnější než před rokem a také ekonomická situace v Česku, rozkolísaná energetickou krizí, se uklidnila.
Evropa má oficiálně první nekuřáckou zemi. Švédské úřady v druhé polovině listopadu oznámily, že podíl dospělých v tamní populaci, kteří holdují klasickým cigaretám, doutníkům či tabáku, poprvé klesl pod pět procent. Právě tuto hranici Evropská unie označuje jako zlomovou, kdy se dá hovořit o nekuřácké společnosti.
Evropský automobilový průmysl se potýká s mnoha problémy, které jej změní od základů. Velké automobilky projdou "odtučňovací" kúrou. "Spolu s tím bude pulzovat i dodavatelský sektor, což je z hlediska zaměstnanosti ještě větší počet lidí než u samotných finálních výrobců," říká expert EY Petr Knap.
Nejen válka na Ukrajině, ale také konflikty na Blízkém východě, eskalující spor o samostatnost Tchaj‑wanu či tradičně nestabilní Afrika vytvořily koktejl, který dodal nové síly českému zbrojnímu průmyslu. Firmy vyrábějící vojenskou techniku, zbraně nebo střelivo, se staly hvězdami českého průmyslu.
Do někdejšího Československa jezdili Vietnamci na zkušenou od 60. let. Na rozdíl od ekonomické migrace v 90. letech šlo o státem organizovanou mobilitu. "Vietnam sem vysílal vybrané mladé lidi, aby tu vystudovali nebo získali praxi. Přijeli na přesně stanovenou dobu a pak se museli vrátit domů," popisuje vietnamistka Marta Lopatková.
Rozvoj Prahy se řídí podle územního plánu z roku 1999. "Tehdy se v Česku vyráběly fabie a lidé poslouchali walkmany," poukazuje na dobu vzniku klíčového dokumentu Ondřej Boháč, šéf Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy, který má na starosti vypracování nové, modernější verze. Po mnoha odkladech a tisících připomínkách stále není hotovo. Na vině je souboj s byrokracií, říká Boháč.
Drtivá většina architektonicky zajímavých staveb v Praze pochází z minulosti. Mezi moderními vyčnívá Tančící dům z 90. let, nových ikonických staveb od té doby vzniklo minimum. Většina zajímavých projektů zatím existuje jen ve vizualizacích a jejich stavba je značně nejistá.
Rusko naplno přešlo na válečnou ekonomiku. Do zbrojení a armády letos Moskva plánuje nalít přes 11 bilionů rublů, tedy v přepočtu bezmála 2,8 bilionu korun. To je zhruba 7,5 procenta hrubého produktu a skoro třetina výdajů státního rozpočtu.
Náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) na konci loňského roku vyrazil do boje za reformu parkování v hlavním městě. Ukazuje se, že jeho tažení za dražší parkovné ale nebude jednoduché. Městské části se na reformě neshodují. Hlavní spor se vede o to, zda a jak vykázat mimopražské návštěvníky z modrých parkovacích zón.
