Stejně jako jsme na podzim minulého roku psali, že nové auto za čtvrt milionu je už jen utopií, platí nyní, že nové rodinné kombi za méně než půl milionu je už prakticky jen přáním. Z aut, která momentálně lze zadat do výroby, se pod tuto hranici dostanou dvě, zbytek psychologickou hranici 500 tisíc více či méně překračuje. Podívejte se, která kombi koupíte v Česku nejlevněji.
Zákaz zastavení, hlavní silnice, nejvyšší povolená rychlost nebo přikázaný směr jízdy. Dopravní značky, které zná asi každý, aniž by nutně musel absolvovat autoškolu. Existují ale i značky, s nimiž se na silnicích nesetkáte až tak často, nicméně v učebnicích autoškoly nechybí. Právě některé méně známé dopravní značky jsme vybrali do tohoto kvízu. Poznáte je všechny?
12. února dopoledne vyrazila z New Yorku šestice automobilů na dost možná nejtěžší závod v historii. Po neexistujících cestách a v těžkých povětrnostních podmínkách se vydala napříč USA nebo Ruskem až do Paříže. Ne všichni se dostali do cíle, a ti, kteří ano, museli překonat řadu nástrah. Připomeňte si závod s jedním pravděpodobně nepřekonatelným rekordem.
Optikou osobních aut je za extrémní vozidlo možné považovat třeba původní vojenský "Humvee", šestikolový Mercedes třídy G nebo terénní supersport Aixam Mega Track. Jenže tam, kde osobní auta končí, nákladní a pracovní stroje teprve začínají. Vybrali jsme některé z nejextrémnějších průmyslových vozidel minulosti i současnosti. Podívejte se do galerie.
Elektromobily jsou na prudkém vzestupu. Není to jen odraz rostoucí nabídky na straně automobilek, ale také popularity aut do zásuvky mezi zákazníky. Zatímco prodeje všech aut dohromady už několik let v řadě padají, prodeje čistých elektromobilů rychle rostou. Loni se jich v Evropě prodalo 1,56 milionu, což třeba v porovnání s rokem 2020 představuje dvojnásobné číslo.
Pařížská výstava veteránů Retromobile nabídla opět po roce velmi zajímavý průřez automobilovou historií, od 150 let starých parních strojů až po moderní supersporty věhlasných značek. Nechyběla ani velká aukce, kde se prodala auta za stovky milionů. Co bylo ve francouzské metropoli k vidění, najdete na snímcích přímo z výstaviště.
Ceny aut v Česku rostou, naposledy zdražovala před pár dny mladoboleslavská Škoda. Ta se odhodlala k plošným změnám cen poprvé po 14 měsících, jiné značky zdražují sice méně, ale průběžně. Zmapovali jsme, jak se za poslední rok změnily ceny u nejprodávanějších modelů deseti nejpopulárnějších výrobců automobilů v Česku. Podívejte se do galerie.
Nejprve Praha, následně Brno. Dvě velká československá města, kde se za socialismu konaly hlavní automobilové přehlídky. Návštěvníci na nich mohli obdivovat auta nejen domácí, ale i zahraniční výroby a rozhodně ne jen ze socialistických států. Autosalony se ale konaly i v jiných zemích. Čím vším se automobilky za železnou oponou chlubily, si můžete připomenout v galerii.
Nové rodinné kombi do 400 tisíc korun v aktuálních cenících nenajdete. Dacia Jogger i Hyundai i30 se přes tuto hranici, byť relativně těsně, vyšplhaly v minulém roce. A ani mezi skladovými zásobami obou modelů není žádný, co by se pod tuto hranici dostal. Přesto cesta k novému rodinnému autu pod touto hranicí stále existuje.
Čekací lhůty na nové Škodovky se nezkracují, což loni přispělo k tomu, že automobilka přišla o pozici jedničky mezi soukromými zákazníky. Kdo si zadá nový model Škoda Auto do výroby, bude na něj pravděpodobně čekat mezi šesti a čtrnácti měsíci. Na konci loňského roku takto v Mladé Boleslavi evidovali přes 60 tisíc nevyřízených objednávek.
Teprve koncem loňského listopadu začala ve Finsku výroba solárního elektromobilu Lightyear 0, který za čtvrt milionu euro, tedy zhruba šest milionů korun, sliboval dojezd přes 600 kilometrů a při vhodném počasí výrazně nižší potřebu dobíjet auto z elektrické sítě. Ani ne o dva měsíce později ale produkce prvního solárního elektromobilu skončila.
Ruská automobilka Avtotor zahájila včera ve své továrně v Kaliningradu výrobu vozů čínské značky Kaiyi. Informovala o tom agentura Reuters. Čínské značky se staly důležitými hráči na ruském automobilovém trhu po odchodu západních výrobců po invazi ruských vojsk na Ukrajinu.
Navzdory poklesu celého trhu se loni našlo hned několik automobilek, které si prodejně výrazně polepšily. A nejde jen o luxusní modely Bentley, Maserati nebo Aston Martin. Dařilo se i mainstreamovým výrobcům, třeba SsangYong své prodeje zdvojnásobil a takové čínské MG, co se prodává v Česku teprve půl roku, je oblíbenější než Mitsubishi, Mini nebo Tesla.
9. března bude do úřadu uveden prezident Petr Pavel. Společně s řadou nových pravomocí bude mít mimo jiné k dispozici i prezidentské auto. Čím přesně bude na Hradě generál ve výslužbě, v soukromí využívající mimo jiné BMW M2, jezdit, je zatím otázkou. Než na ni půjde odpovědět, podívejte se do galerie, jakými automobily jezdili v úřadu Pavlovi předchůdci.
Nových osobních aut se v Evropě prodává rok od roku méně, loni se čísla dostala dokonce na dvacetileté minimum. Vliv na to má samozřejmě situace na největších trzích. O kolik patnáct největších evropských trhů s novými auty kleslo, jaké modely jsou tam nejpopulárnější a kolik elektromobilů se na nich loni prodalo, najdete přehledně v galerii.
Ford Escort býval mezi automobilovými kompakty pojem srovnatelný s Volkswagenem Golf nebo Opelem Astra. Modrý ovál ho vyráběl tři dekády v několika generacích a určitou stopu zanechal i nejprve v socialistickém, později volnotržním Československu. Právě dnes, 25. ledna, slaví Escort 55 let od své premiéry.
Prodeje aut do soukromých rukou opět převracejí veškeré statistiky naruby. Jestliže celkově vládnou prodejům s jasným náskokem Škody Octavia a Fabia, čistě do privátních rukou jdou nejčastěji úplně jiná auta. Na prvních dvou místech je Hyundai a taková Octavia je až na čtrnáctém místě.
Nemusí se to zdát jako dlouhá doba, faktem však je, že od roku 2003 uběhly už dvě dekády. Průměrná hrubá mzda byla tehdy 16 430 korun a v Česku se prodalo 149 535 nových osobních aut. Jejich nabídka se přitom za dvě dekády výrazně proměnila a na některé modely si vzpomene jen málo kdo. Připomeňte si, kolik stála nová auta před 20 lety.
Michelin patří mezi největší a nejdůležitější pneumatikářské firmy historie. Do světa automobilů přinesl spoustu inovací, jako jedna z prvních firem také naplno využíval prvků moderního marketingu a jeho panáček Michelin je dodnes známý po celém světě. Jeden ze zakladatelů firmy, André Michelin, se narodil před 170 lety. Připomeňte si příběh pneumatikářského giganta.
Kdo ode dneška nahlédne do ceníků nových modelů Škoda, bude zřejmě nepříjemně překvapen. Mladoboleslavská automobilka zdražila všechny své modely, někdy až o 86 tisíc korun. Může za to inflace i zvýšené ceny surovin a energií. Nárůst se značka snaží kompenzovat mnohdy výrazně rozšířenou výbavou. O kolik zdražily jednotlivé modely, najdete v galerii.
