Cesta čínských elektromobilů na evropský trh bude zase o něco složitější. Evropská komise je totiž na základě vyšetřování, které začalo v loňském roce, připravená zavést vysoká cla, předběžné až 38,1 procenta. To je samozřejmě citelně zdraží. Výše se ale má odvíjet také od toho, jestli budou automobilky s unijními orgány ochotné spolupracovat.
Že se s čínskými auty i na českém trhu musí počítat, dokazuje už skoro dva roky MG. Další značky sice paběrkují, od jara je ale možné koupit elektromobily té vůbec nejvýznamnější z říše středu. BYD se s Teslou přetahuje o pozici největšího světového producenta elektromobilů, a přestože se cenou nepodbízí, má i oproti konkurenci co nabídnout. Přesvědčili jsme se o tom za volantem modelu Dolphin.
Po třech letech do Česka opět zavítá monopost formule 1. Stejně jako v roce 2021 se ulicemi Prahy bude prohánět stroj stáje Red Bull, aktuálně dominantní síly královny motosportu. Opět také půjde o monopost RB7 ze sezony 2011, místo Karlova mostu ale tentokrát zavítá do Karlína. A formule 1 se ulicemi této městské čtvrti nebude prohánět sama.
Třicetiletý rozdíl mezi Felicií a současnou Fabií je každému patrný na první pohled. Jak ale za stejnou dobu zestárla nákladní vozidla? To se rozhodla demonstrovat švédská Scania, která na jedno místo přivezla historický průřez celou svou nabídkou. Slaví totiž 30 let na českém trhu.
Už před několika lety se zdálo, že má Lada Niva namále a z utilitárního off-roadu se stane SUV s technikou Dacie Duster. Jenže zájem o auto je pořád velký a mezinárodní sankce kvůli útoku Ruska na Ukrajinu vývoj nástupce znemožnily. Přesto teď pro příznivce terénního nezmara přijde dost možná největší šok. Niva totiž dostala elektrickou verzi.
V Česku se otevírá největší autosalon v Evropě. V Poděbradech bude možné na ploše 100 tisíc metrů čtverečních vybírat najednou z tří tisíc zánovních, ojetých nebo předváděcích vozů různých značek. Reálná auta doplní také unikátní sbírka angličáků.
Praha se dostala mezi více než sto míst po celé Evropě, kam Tesla přivezla ukázat kontroverzní elektrický pick-up Cybertruck. Prodávat se sice na starém kontinentě nebude, pozornost přesto budí. A to nejen svým designem, ale také rozměry nebo technickými parametry. Podívejte se na video, jak Tesla Cybertruck působí naživo.
Tesla se rozhodla, že i Evropanům ukáže své doposud nejkontroverznější auto. Pick-up Cybertruck se sice na starém kontinentu prodávat nebude, přesto s ním americká automobilka objede dvacet zemí a více než sto míst. Díky tomu zavítal mastodont z nerezové oceli i do Prahy, kam se na něj redakce Aktuálně.cz zajela podívat.
Ještě před chvílí pršelo a spousta účastníků váhala, jestli vůbec přijet. Nakonec se ale počasí dopoledne umoudřilo a nad zámkem v Kravařích na Opavsku dokonce vysvitlo slunce. Minulou sobotu se tam už po dvaadvacáté sjelo několik desítek aut a motorek na start nejvýznamnější veteránské akce v celém regionu. Jako pokaždé bylo opět na co koukat.
V Československu to byly modely Škoda 706 RO či RTO nebo Ikarus 280, které se staraly o přepravu cestujících ve velkých městech i mimo ně. Zapomínat ale rozhodně neradno ani na další zajímavé autobusy, které třeba v Československu ani nejsou známé. Vybrali jsme proto několik zajímavých autobusů, často i s návazností na československou výrobu.
Všichni o té hrozbě mluví, zatím se ale až na pár výjimek zdá, že situace nebude tak horká. Čínské automobilky už sice v Evropě nějakou dobu působí, až na výjimky však zatím spíše paběrkují. A nízké prodeje začínají mít i první důsledky. Automobilky se sice zatím ve velkém nestahují jako před lety, ale třeba Great Wall teď zastavuje plánovanou expanzi.
Vypadá to, že dostupnější elektromobilita přestává být pro automobilky tabu. Dlouho v této kategorii byla vlastně jen Dacia Spring, teď jí ale přibývá konkurence. Zdaleka přitom nejde jen o čínské modely, byť i na ně se dokonce český trh musí připravit. Primárně je teď řeč o Citroënu ë-C3, který v Česku stojí 630 tisíc korun. A moc levnějších elektroaut nenajdete.
Počasí bylo sice uplynulý víkend vskutku aprílové, ani to ale neodradilo tisíce návštěvníků, kteří si našli cestu do kempu v Hnačově na Klatovsku. Podesáté se tam sjeli příznivci a majitelé socialistických vozidel na největší sraz svého druhu v Česku. A ačkoliv účastnický rekord těsně nepadl, opět bylo na co koukat.
Proč vymýšlet něco nového, když se minulostí dají zakrýt nedostatky budoucí. Ruský automobilový průmysl je od začátku agrese na Ukrajině před více než dvěma lety v úpadku a továrny velkých západních značek místo nových renaultů, hyundai nebo škodovek chrlí přeznačená čínská auta s historickými jmény. Po Moskviči se teď vrací Volha, a dokonce nejen jako sedan.
Automobilový Airbus je po smrti. Na rozdíl od výroby letadel na přelomu 60. a 70. let se dva velcí výrobci starého kontinentu na společném boji proti levným čínským elektromobilům nedohodli. Renault a Volkswagen tak půjdou každý svou cestou, především pro německou značku to představuje další sůl už do tak široce otevřené elektromobilní rány.
Po větších a dražších elektromobilech EV6 a především EV9 se Kia vypravila také do třídy dostupnějších aut do zásuvky. Konkurent třeba Volva EX30 se jmenuje EV3 a tváří se tak trochu jako EV9 vypraná na čtyřicet. Předně jde ale o stále prostorné SUV se zajímavými technickými parametry.
Klimatizaci, parkovací senzory nebo navigaci má dnes v autech kdekdo. Košík na bagety, sprcha nebo třeba minibar už se ale tak často neobjevují. A nejde o jediné bizarní a nečekané výbavové položky, které se v proudu času v nových autech objevily. Vybrali jsme alespoň některé z nich, podívejte se do galerie.
Loni Škoda Auto uvedení nejlevnějšího Enyaqu na český trh odmítala, teď ale otočila. I do Česka se tak dostává verze Enyaq 50, u nějž je nejzajímavější cena od 899 tisíc korun s daní. Pokud tak odečtete aktuální dotaci 200 tisíc korun, dostane se české elektrické SUV do teritoria mnohem menších elektroaut.
Další problém spojený s neitalským původem některých modelů musí řešit koncern Stellantis. Nejprve musel přejmenovat SUV Alfa Milano na Junior proto, že se bude vyrábět v Polsku, teď mu zase italská policie zabavila přes 130 městských elektromobilů Fiat Topolino kvůli italské vlajce.
Už dva měsíce mohou firmy a živnostníci kupovat elektromobily s dotací až 200 tisíc korun. I když na pobídku dosáhne jen omezená skupina zájemců, stihla už Národní rozvojová banka přijmout 1623 žádostí a schválit více než polovinu z nich. Pokud ale čekáte, že firmy nebo živnostníci žádají nejčastěji o Enyaqy, budete překvapení.
