Ještě nedávno to bývaly nejprodávanější modely Opelu, Citroënu i Peugeotu. Řeč je o rodinných dodávkách, které za málo peněz nabídly rodinám důstojné cestování a především bezkonkurenční prostor. Pak ale přišlo překvapivé rozhodnutí jejich výrobce skoncovat s fosilními palivy. Tradiční zákazníci odešli ke konkurenci, noví se zatím nenašli. Měli by vzít elektřinu na milost?
Chemlonové potahy sedadel, ruka na pérku mávající kolemjdoucím, buldok za zadním oknem letargicky kývající hlavou. Kdo alespoň jednu z těchto věcí neměl ve svém autě, pravděpodobně nežil v 70. letech minulého století. Díky čínským e-shopům lze vůz podobně "vylepšit" i dnes, nabídka je dokonce mnohem širší. Vybrali jsme několik příkladů, jak lze za pár korun získat pověst dokonalých podivínů.
Známý kompaktní hatchback pro celou rodinu odhazuje v dál spalovací motory, jeho pátá generace jezdí už jen na elektřinu. Odpůrci tohoto řešení právě přestávají číst, i když by možná měli: Z Billancourtu už dlouho nevyjelo auto, kterému by Renault věnoval takovou péči.
Brzdové destičky, co nebrzdí, jak by měly. Litá kola, která prasknou v zátěžovém testu. Na dvou příkladech falešných náhradních dílů automobilka ukazuje, jak nebezpečný může být zdánlivě výhodný nákup na internetu.
Kalifornskému Úřadu pro motorová vozidla (DMV) se nelíbí, že Tesla v prospektech jízdnímu asistentu Autopilot přisuzuje vlastnosti, které ve skutečnosti není schopen splnit. Žaloba může mít na výrobce drastický dopad.
Ještě letos v únoru tu nerušeně běžela výroba modelu Vesta, pak ale přišla ruská agrese na Ukrajině a známá podoba sankcí. Továrna v Iževsku už pět měsíců stojí a její zaměstnanci se obávají, že už se nikdy nerozběhne. V otevřeném dopise žádají Vladimira Putina, aby je "znovu zachránil".
Německý autoklub zjišťoval, nakolik je pro řidiče moderní ovládání palubních funkcí srozumitelné a intuitivní. Výsledky testu šesti současných modelů aut ukázaly, že čím jednodušeji na první pohled ovládání vypadá, o to víc odvádí řidičovu pozornost od dění na silnici.
Soukromá dálnice, hasiči i záchranka. Ale také plot s elektronickou ostrahou, jehož narušitele během pár vteřin nasnímá ze vzduchu dron a vyprovodí ochranka. Tak vypadá přísně střežené vývojové centrum mnichovské automobilky v západních Čechách, které právě spustilo zkušební provoz.
Video z palubní kamery auta může sloužit jako rozhodující důkaz v případě, že policie není schopna určit viníka nehody či pachatele trestného činu. Neplatí to však vždy a všude.
Rozsáhlý výzkum spočítal náklady na zájemce, který si přijde do autosalonu vybrat nový vůz. Z něj vyplynulo, že existují různé typy zákazníků. Nepoučený motorista, který nasává informace pouze u prodejce a vyžaduje několik zkušebních jízd. Druhým extrémem je zájemce, který si vše zjistí sám a prodejce ani nehodlá navštívit. Ten první je pro autosalon doslova k nezaplacení.
Podle nového šéfa značky Volkswagen bude mít chystaná emisní norma Euro 7 zásadní vliv na cenu aut se spalovacím motorem. Výrobci proto mění strategii a snaží se urychlit přechod k elektromobilitě.
V Rusku oprášili starý sovětský, ale dobře fungující model: Do politiky nám nekecejte, ale jinak si dělejte, co chcete. U našich západních sousedů zase usoudili, že pranýřování řidičů za každý vypuštěný gram CO2 vypadá tváří v tvář hořícím skladům paliva na ukrajinské frontě obskurně.
V Česku se v posledních dnech začaly šířit podvodné SMS a WhatsApp zprávy, které se snaží působit jako oficiální soutěž společnosti Škoda Auto. Mladoboleslavská automobilka však žádnou takovou soutěž nyní nepořádá a varuje uživatele, aby byli opatrní. Hrozí jim zneužití citlivých osobních údajů či dokonce finanční újma.
V designu mladoboleslavských aut nemá zůstat kámen na kameni, chystané změny však automobilka svým fanouškům zatím dávkuje po kapkách. Nedávno ukázala zastřenou fotografii auta v novém stylu Modern Solid, na kterou nyní navázala skicou interiéru studie Vision 7S. V té najdeme i jedno unikátní řešení.
Německý autoklub ADAC otestoval sedm stanů, které slouží k bydlení na střeše auta. Ne všechny splnily to, co svým zákazníkům slibují v reklamních prospektech. A jak potvrdily praktické zkoušky, ani vysoká cena nemusí být zárukou lepší kvality. Vítězem testu se nakonec stal model, který nepatří k těm nejdražším.
Hned na začátku je dobré vědět, že ani druhá generace Nira není čistě spalovacím autem. A že bychom pod její kapotou znovu marně hledali vznětový motor. Čas však oponou trhl a z trochu podivínského modelu pro ekologické fajnšmekry je najednou docela "obyčejné" kompaktní SUV. Druhou generaci Nira jsme vyzkoušeli na jízdní premiéře ve Frankfurtu nad Mohanem.
Novodobá verze slavné poválečné Isetty funguje na elektřinu a po městě ujede 200 kilometrů na jedno nabití. Výrobce chce už v létě otevřít rezervační systém, první zájemci se hotového auta ale dočkají nejdřív v příštím roce. V Česku už je nachystána prodejní síť.
S posledním červnovým dnem skončila éra prvního sériově vyráběného BMW na baterky. Když jej na podzim roku 2013 tehdejší šéf mnichovské značky Norbert Reithofer představoval, mluvil o revolučním kroku. Dobový tisk nešetřil ironickými poznámkami na jeho adresu, ale čas mu dal za pravdu - BMW i3 bylo revoluční. Už proto, že v dnešní době není síla, která by podobně odvážná auta prosadila do výroby.
Třetí generace Dacie Sandero už není výkladní skříní vysloužilé techniky Renaultu, proto ani moc nepřekvapí, že vyměnila těžkopádnou robotizovanou převodovku za akceschopnější. Úplně bez kompromisu však tohle řešení také není.
Horké letní měsíce znamenají pro startovací akumulátor extrémní zátěž, vysoké teploty mu škodí mnohem víc než mráz. S trochou pozornosti však můžeme předejít tomu, že se s námi rozloučí zrovna ve chvíli, kdy to nejméně potřebujeme.
