Exkluzivně: Tunely na okruhu zastavují kamiony zbytečně, prokázaly testy
Cholupický a Lochkovský tunel na nové části Pražského okruhu vpustí dovnitř jen kamiony, které jsou nižší než čtyři a půl metru. Ostatní zastaví.
Jenže testy, které provedli silničáři na začátku února, podle informací týdeníku Sedmička ukázaly, že systém měří výšku kamionů nepřesně, a tunely tak často uzavírá zbytečně.
Silničáři teď začali nepříjemný problém řešit. Pět měsíců po otevření okruhu.
„Zjistili jsme, že paprsky, které výšku aut měří, vyhodnotí v některých případech jako nadměrný náklad i kamiony, které jsou nižší než 4,5 metru. To je horní hranice pro vjezd do tunelu,“ vysvětluje dopravní expert Aleš Lebl, který pracuje pro majitele okruhu, Ředitelství silnic a dálnic.
Pokud řidiči neposlechnou dvě výzvy k zastavení na cestě k tunelu, vjezd do něj se zablokuje. Tím pádem se zastaví i ostatní auta a vytvoří se dlouhé kolony. Na místo musí proto ihned vyrazit hlídka dopravní policie a kamion přeměřit.
„K tomu dochází i pětkrát až šestkrát týdně,“ stěžuje si Petr Říha z dispečinku v Rudné, odkud policisté na okruh dohlížejí. Podle nich měli silničáři začít řešit problém dřív než řadu měsíců po spuštění nové části okruhu.
Pokud je kamion skutečně příliš vysoký, svedou ho policisté z okruhu. Pokud se prokáže, že systém pochybil, pustí kamion dál.
Problémy dělají návěsy s auty
Plané poplachy mají na svědomí často kamiony, které mají jinou výšku v klidu a za jízdy.
„Problémy způsobují hlavně náklaďáky, které vozí na návěsu jiná auta a jejich výška je proměnlivá. Nebo uvolněné plachty na střechách kamionů,“ říká Lebl.
Testy provedli silničáři na začátku února. Půjčili si od dopravního podniku plošinu na opravu trolejí a s její pomocí simulovali různé situace.
K čemu došli?
„Navrhli jsme změnu nastavení tak, aby počítala i s vozidly, které ve skutečnosti provoz tunelů neohrožují,“ popisuje expert Aleš Lebl.
Seřízení v březnu
Společnost Eltodo, která systém dodala, chce čidla nově seřídit v průběhu března.
Na řešení čekají také samotní řidiči náklaďáků.
„Věřili jsme, že systém okruhu za tolik miliard bude fungovat lépe. Řidiči by se o tom, že mají nadměrná auta, měli dozvědět dřív, už na dálnici,“ míní Martin Felix ze sdružení Česmad Bohemia.
