Dálnice je stále jen na papíře

Starší Jihočeši na to nezapomněli. V šedesátých letech minulého století nabízeli Spojené státy americké Československu, že za dodávky uranu postaví po celé zemi dálniční síť. Místo toho dostalo od Sovětského svazu nekvalitní železnou rudu pro vysoké pece.
Dálnice na jihu Čech je stále jen na papíře. Podle posledních informací ministerstva dopravy na ni není dost peněz. Do roku 2015 postupně skončí přísun dotací z Bruselu. I při nejoptimističtější verzi může stát jihočeská dálnice nejdřív za deset let.
Plán z roku 2004 určil její dokončení z Tábora do Soběslavi v roce 2005. V roce 2009 měla vláda vybrat na trasu od Soběslavi směrem k Budějovicím soukromého investora. Letos už měla auta jezdit po tříkilometrovém úseku z Borku do Úsilného. „Projekt soukromého financování od Veselí nad Lužnicí musí ještě schválit vláda. Úsek od Úsilného po státní hranici přijde na řadu až po povolení obchvatu Budějovic,“ říká mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Nejméně rok se bude vybírat soukromý investor. Neustálé průtahy přinášejí potíže lidem i firmám. Některé si pořídily na stavbu drahé stroje a hrozí jim exekuce. S rostoucí dopravou po ose sever – jih se množí nehody, zhoršuje životní prostředí, a to nejen městům, kde chybí obchvaty.
„Spočítali jsme, že pokud by dálnice stála, bylo by ve Středočeském kraji za deset let o sedmdesát mrtvých méně. V Jihočeském kraji to je podobné. Budějovice navíc protínají dvě silnice první třídy,“ upozorňuje ředitel dopravního inženýrství firmy CityPlan Jiří Landa.
Firma vypracovává dopravní analýzy i pro budějovickou radnici. Landa tvrdí, že obecně je dálnice nejméně čtyřikrát bezpečnější než silnice první třídy. Životy zachraňují podle něj svodidla a středové pásy. Také nepřítomnost chodců a cyklistů.
Skutečný stav zaznamenala Česká pojišťovna, která na základě statistik o dopravních nehodách letos sestavila žebříček bezpečnosti krajských měst. Už druhým rokem jsou nejhorší Budějovice.
Dalším varováním je jedovaté ovzduší v centrech, kterými auta projíždějí. Mezi nejvíc znečištěná města v kraji patří vedle Budějovic i Tábor.
Ovzduší v jihočeské metropoli nedávno měřili na objednávku radnice odborníci ze zdravotního ústavu. Jako nejhorší jim vyšla místa na Husově třídě, Rudolfovské a Žižkově ulici. Největší problémy tam jsou s oxidem dusíku, který vypouštějí auta.
Dálnici si přejí i podnikatelé. Autodopravcům nevadí ani hrozba, že pokud bude stavět soukromý investor a bude ji pětadvacet let spravovat, nasadí největší mýtné. „Myslím si, že nebude vyšší, než státní,“ míní Josef Konopa z Táborska, který provozuje mezinárodní kamionovou dopravu.

Mýtné roste na dálnicích ve všech státech, Konopa ale počítá, že takzvaná D3 dopravu zrychlí, a tím usnadní časově omezené zakázky a umožní vyšší zisky.
Ačkoliv jihočeskou dálnici neblokují obce a ekologové jako ve Středočeském kraji, někteří lidé k ní mají výhrady. Upozorňují na to, že mohutnější silnice jenom přivedou do kraje víc kamionů.
Budějovický architekt Ladislav Vonášek kritizuje plánovaný dálniční obchvat města. Podle něj je moc blízko centra, navrhuje trasu dál k Lišovu. Podobný názor má budějovický zastupitel Svatomír Mlčoch.