Cestování městskou dopravou bude teď levnější

Hodně bylo kritiků elektronického jízdného v jihlavských městských trolejbusech a autobusech, které zavedl dopravní podnik loni v květnu. Nyní však jejich hlas může utichnout. Jihlavští zastupitelé schválili podstatné zlevnění jízdného. Ocení jej hlavně ti, kteří nejezdí městskou dopravou denně, ale jen občas.

Od 1. července nastává zásadní změna. Cestující mají k dispozici novou papírovou jízdenku, která na rozdíl od jiných dosavadních lístků bude přestupní a bude mít platnost na jednu hodinu.

Řidiči nebudou prodávat přestupní jízdenky

Dospělý za tuto jízdenku zaplatí dvacet korun, dítě polovinu, tedy deset korun. „Je to vstřícný krok i k návštěvníkům Jihlavy, kteří potřebují jenom přejet město tam a zpátky, tahle nová cena je rozumná,“ souhlasí jeden z jihlavských obyvatel Martin Horák.

Další změnou ke stejnému datu je zvýšení počtu největšího možného projetého počtu úseků za papírové jízdenky ze tří na čtyři, přičemž cena jízdenky deset a pět korun zůstane zachována.
Přestupní jízdenku si cestující označí hned po nástupu do prvního vozu, po přestupu do dalších vozů městské hromadné dopravy ji už označovat nebudou. Jízdenka platí po dobu jedné hodiny od označení.

Nové jízdenky lze koupit v předprodeji na radnici, v trafikách a také v automatech. Přestupní jízdenky nebudou prodávat řidiči v autobusech ani trolejbusech.

Proč Jihlavané před rokem kritizovali nový systém elektronického jízdného? Lidem vadila nejen nepřehlednost a poruchovost systému čipových karet a čteček ve vozech, ale zlobili se také kvůli zdražení jízdného za klasické jízdenky.

Přes Jihlavu
za čtyřiašedesát

Konzervativnější cestující, kteří nechtěli přejít na elektronické jízdné, takzvanou Jihlavskou kartu, se cítili podvedeni. Měli pocit, že se jim občasné cestování po městě za papírové jízdenky citelně prodražuje.

Lidé z dopravního podniku to nejprve nechtěli slyšet a tvrdili, že jízdné nepodražilo, ale naopak lépe odpovídá projeté vzdálenosti. Dnes však ředitel dopravního podniku Josef Vilím přiznává, že jízdné v některých případech bylo kvůli novému systému skutečně hodně vysoké.

„Cestující, který jezdil i po zavedení elektronického jízdného na papírové jízdenky, za ně v některých případech dost zaplatil. V krajním případě ho mohla jedna cesta s přestupem vyjít na dvakrát šestnáct korun, při zpáteční jízdě tedy celkem na čtyřiašedesát korun. Teď pro něj bude cestování mnohem levnější,“ srovnává Vilím.

Další důležitou informací pro cestující v Jihlavě je, že staré jízdenky pro jízdu na maximálně tři úseky zůstávají v platnosti, i když jsou už v prodeji nové jízdenky. „Aby lidé nemuseli už zakoupené stávající jízdenky měnit, tak budou tyto dál platit, a to pro čtyři úseky, jako jízdenky nové,“ vysvětlil Vilím.

Ve srovnání s cenami jiných dopravních podniků v republice je Jihlava v jejich levnější polovině. Jízdné například v Chomutově nebo Děčíně, kde také používají papírové jízdenky, není šestnáct, ale dvacet korun. Ale Jihlava není na cestování městskou dopravou ani nejlevnější. Nižší jízdné mají například v Olomouci či Hradci Králové.

Porovnání cen s ohledem na velikost sítě linek v jiných městech není jednoznačné, protože jinde mají většinou zavedené jízdenky s časovou platností, například na půl hodiny.

„My účtujeme podle počtu projetých zastávek. Pro město, které je velké jako Jihlava, je podle mého tento systém výhodnější. Když si koupím hodinovou jízdenku, tak z té hodiny využiju jen určitou část. Zatímco v Praze mám jistotu, že mi přípoj pojede do pěti minut, v Jihlavě má jízdní řád delší intervaly, na další spoj je třeba čekat třeba dvacet minut. Proto jsme přistoupili k režimu tarifů, kde cestující platí za projetou vzdálenost,“ vysvětlil Vilím.

Kvůli tomuto snížení jízdného utrpí dopravní podnik za rok ztrátu asi 1,6 milionů korun. Zastupitelé se dohodli, že ztrátu podniku město nahradí penězi ze svého rozpočtu.

Nové autobusy jezdí na plyn a bude jich víc

Novinkou v jihlavské městské dopravě jsou od 22. června první autobusy na pohon zemním plynem. „Cestující je poznají podle toho, že jsou mnohem tišší, mají menší vibrace a jízda v nich je příjemnější,“ tvrdí Vilím.

Nyní má dopravní podnik čtyři tyto nové autobusy, za rok jich chce koupit dalších šest. „Budou nasazovány přednostně na linkách, kde ujedou za den velké množství kilometrů, takže převážně na lince 36,“ popsal ředitel.

Za rok ujedou vozy jihlavské městské dopravy na autobusových linkách asi 2,5 milionu kilometrů a stejnou vzdálenost projedou na městských linkách trolejbusy.

Každé ráno dopravní podnik vypravuje na trasy dvaadvacet autobusů z celkových třiceti a osmnáct trolejbusů. Těch má podnik také třicet.