Cesta k letišti: kolem nových rybníků?

Vše vlastně začalo žábami. Zemědělci Jiřímu Škardovi vadilo, kolik těchto zelených živočichů každým rokem zahyne pod koly aut. Žáby se totiž kvůli rozmnožování často přemisťují, a když jejich cesta vede přes silnici, je s nimi amen. Škarda proto na svých pozemcích v Olšových Vratech nechal vyrůst Aloise, Stanislava a Jiřího. Dva rybníky a tůň, které pojmenoval po svém dědovi, otci a sobě. Obojživelníkům tím poskytl nové útočiště, biokoridor u Vratského potoka navíc osázel ovocnými stromy, jeřabinami a vrbami.
„Mám silný vztah k přírodě, proto jsem jí chtěl něco vrátit. Člověk se snaží zanechat tady po sobě něco rozumného,“ vysvětluje Škarda při procházce upravenou krajinou, dokončenou v roce 2007.
Revitalizace území, které přirozeně navazuje na volnou přírodu, přišla na více než osm a půl milionu korun. Tolik peněz ale zemědělec neměl, a proto požádal o pomoc stát. A uspěl. Ministerstvo životního prostředí mu dalo dotaci pět milionů korun. Když před třemi lety úpravu krajiny dokončil, radoval se z ní. Avšak jen krátce.
Zhruba půl roku po dokončení rybníků ho úředníci kraje informovali, že také přes jeho pozemek má vést nová přípojka od budoucí rychlostní silnice R6 k mezinárodnímu letišti v Olšových Vratech. „Do té doby jsem o něčem takovém neměl ani tušení. Když tedy věděli, že s tímto územím mají takové plány, proč mi úpravy krajiny vůbec povolili?“ ptá se Škarda.
Majitel pozemku, který se připojil k protestu proti zamýšlené silnici, teď netuší, co bude dál. Přesněji řečeno trne obavou, že bude muset státu vrátit přidělenou dotaci i s úroky. Jednou z jejích podmínek totiž bylo, že po dobu deseti let nesmí Škarda s revitalizovaným pozemkem nijak nakládat. Tedy že ho nesmí pronajímat, natož prodat. A to třeba ani kraji.
„Když úřady budou pozemky vykupovat, prodat jim je nemohu, i kdybych chtěl. A kdyby je chtěly ve veřejném zájmu vyvlastnit, tak budu muset vrátit dotaci i s úroky, protože jsem nedodržel podmínky. Takové peníze ale nemám,“ vysvětluje zemědělec. Už se také obrátil na právníka. „Je možné, že se o ty peníze budu muset s krajem soudit,“ říká muž.

Bude silnice využitá?

Proti plánu vybudovat nové silniční napojení letiště na budoucí rychlostní silnici teď lidé z okolí protestují prostřednictvím svého zmocněnce, zastupitele Jiřího Kotka. Ten tvrdí, že kraj by měl prokázat smysluplnost stomilionové investice do této silnice.
„Předpoklad, že se jakékoli mezinárodní linky převedou z jiných letišť do Karlových Varů, je nepodložený. Stejně tak jako očekávání, že Karlovy Vary budou destinací, která vytíží kapacitu pravidelných mezinárodních linek,“ říká Kotek. Tvrdí, že dokud se z Karlových Varů bude létat téměř výhradně jen do Moskvy a St. Petersburgu, noví cestující se na zdejší letiště nepohrnou ani po nové silnici.
Do jeho argumentů proti plánované trase přípojky patří i zmiňované pozemky Jiřího Škardy. „Stavba zasáhne do struktury biokoridoru u Vratského potoka a rozvrátí jeho stabilitu. To bude mít neodvratné negativní důsledky pro zbytek biokoridoru,“ upozorňuje Kotek.
Navíc tvrdí, že úřady při projednávání chystaného projektu mlží. Podle něj totiž už tři roky předkládají mapové podklady bez zakreslených vodních ploch. Náměstek hejtmana Petr Navrátil ale jakékoli pochybnosti odmítá.
„Už technická studie z roku 2006 prokazuje, že umístění nové silnice do koridoru mezi tyto rybníky a zastavěné území Olšových Vrat je možné,“ podotýká Navrátil.
Zatímco odpůrci nové přípojky nedávno podali proti stavbě oficiální námitku, práce na ní už začaly. Vloni v červenci začali dělníci opravovat silnici v okolí letiště. Stát na první etapu přispěl patnácti miliony korun, na letošní druhou etapu uvolnil mnohem víc. Přes jedenačtyřicet milionů korun už začalo mizet v úseku okolo křižovatky na Vítkovu horu až po stávající silnici podél letiště. „Konkrétně se jedná asi o jedenáct set metrů,“ upřesnila mluvčí krajského úřadu Jana Pavlíková.
Mezinárodní letiště v Karlových Varech vloni odbavilo téměř sedmdesát tisíc cestujících a mělo zisk přes čtyři miliony korun. Plány majitele letiště, kterým je Karlovarský kraj, jsou však mnohem smělejší.
Územní studie rozvoje a využitelnosti letiště předpokládá, že již v roce 2012 proteče letištěm přes 130 tisíc cestujících, tedy zhruba dvakrát víc než vloni. A v roce 2025 jich má být bezmála půl milionu ročně. Už za patnáct let by tedy originální letištní hala v Olšových Vratech měla odbavit asi o 130 tisíc cestujících víc, než kolik jich dnes létá z Ostravy nebo z Košic.
Přivede je kousek za Karlovy Vary nová silnice? Dostat se po ní k letišti by mělo být možné už v roce 2014. Tedy za předpokladu, že kraj sežene na stavbu potřebné desítky milionů korun.

O co jde?

* stavba silnice byla zahájena v roce 2009 * peníze na stavbu poskytl Státní fond dopravní infrastruktury (v roce 2009 15 milionů korun, letos 41,5 milionu korun * v letech 2004 až 2007 vybudoval zemědělec Jiří Škarda v Olšových Vratech biokoridor s rybníky a tůní, větší část zaplatil stát * v roce 2006 začal Karlovarský kraj připravovat technickou studii stavby silnice, v polovině roku ji začal projednávat s dotčenými vlastníky pozemků * silnice má vést i přes cenná přírodní území, mimo jiné přes zrevitalizovanou krajinu Jiřího Škardy * proti navržené stavbě vystoupilo zhruba čtyři sta lidí a také vedení CHKO Slavkovský les