I když je automobilky před zahájením sériové výroby zevrubně testují, některá nepovedená řešení se u vozidel projeví až v praxi nebo po delší době. Je tomu tak dnes stejně jako před desítkami let. Pojďme se podívat na kuriózní problémy, které řešili motoristé v "sedmdesátkách".
Že italský karosář Alfredo Vignale uměl postavit krásné auto, dokazuje i jeho návrh Tatry 613. V případě speciální karoserie pro sedan Silver Wraith z roku 1955 však nelze než konstatovat, že i skvělí designéři mívají slabší chvilky.
Sobotní aukce veteránů Retro Garáž v Lysé nad Labem přinesla nečekané zvraty i pozoruhodně výhodné nákupy. Díky pečlivému výběru exponátů se tentokrát prodalo úplně všechno.
Závod, co není závodem, a silnice I/66, která je pětsetkrát kratší než slavná americká Route 66. Ačkoliv tady opravdu "sovy nejsou tím, čím se zdají být", už podesáté se včera do centra Příbrami sjely stovky motoristů, aby ji mohly celou projet.
Zatímco běžného motoristu zcela vytíží starost o jeden, dva nebo tři vozy, Libor Kucharski jich drží při životě tolik, že by i silný jedinec propadl mírné panice. Teď, čtrnáct dní před zahájením sezony, k ní nemá daleko ani majitel Retro auto muzea ve středočeských Strnadicích. Návštěvníkům tu ukazuje auta z dob, kdy v Československu vládli komunisté.
Bezpečný, komfortní, spolehlivý, podobně obehrané přívlastky používají automobilky pro své výrobky od nepaměti. Někdy se reklamní text od reality liší natolik, že by auto podle popisu nepoznal ani jeho majitel. Přesně v tomto duchu je i prospekt Trabant, který v české mutaci vydaly Automobilové závody Cvikov v roce 1981.
Francouzská automobilka s bezmála stotřicetiletou tradicí chce lépe pečovat o svůj historický odkaz. Rozšířením divize The Originals bude poskytovat služby, jaké jsou obvyklé jen u prestižních značek typu Ferrari nebo Porsche.
Tatra 613 byla autem, které si Michal Hekrdla koupil jako svůj první vůz ještě na vysokoškolských studiích. Tatra mu posloužila na zahraniční dovolené s manželkou, odvezl s ní materiál při rekonstrukci bytu. Současně se směje tomu, jak náročné, a to nejen finančně, je vlastnictví kopřivnických aut.
První Golf sjel z linky před 50 lety, 29. března 1974. Jak si v průběhu těchto let vedlo auto, které si drží pozici nejprodávanějšího Volkswagenu současnosti a nejprodávanějšího auta v Evropě?
Kniha Motocykly v Československu má 500 stránek a váží několik kilogramů. Petr Doležal do ní sháněl fotografie na burzách a přes známé desítky let. Díky rozsáhlému archivu snímků běžných lidí, kteří si motorky pořizovali a jezdili na nich do práce, na nákupy, výlety i dovolenou, jedinečně zmapoval dobu minulou. A rád by de dopátral toho, kdo je na fotkách zvěčněný.
"Říkám jí Duckarka a už teď vím, že tahle Kachna to určitě zvládne, já snad taky," popisuje se smíchem své auto rallye závodnice Bára Holická. Béžový Citroën 2CV, pro který se kvůli jeho kolíbání v zatáčkách vžila přezdívka Kachna, se promění v divoce barevný speciál, se kterým chce poprvé vyrazit na závod Dakar Classic.
Autodrom Most uzavírá sezonu, nadcházející víkend proběhnou závody Histo Cup s klasickými speciály z 60. a 80. let. Vedle toho se sem poprvé sjedou veterány na akci The Most Classic. "Jednou by z toho mohl být český Goodwood," věří sběratel veteránů a majitel Engine Prague Radek Pokorný.
Jsou prakticky jen dvě nejprestižnější automobilové přehlídky světa: Concours d'Elegance v americkém Pebble Beach, druhá, Concorso d'Eleganza Villa d'Este, v Evropě. A ta je také s přehledem nejstarší, poprvé se u italského jezera Como konala už v roce 1929. Byli jsme se na ni letos podívat.
Před 77 lety osvobodila americká armáda území západních Čech. V pátek toto výročí připomněl Konvoj osvobození, který přijel k americké ambasádě v Praze. Členové klubu vojenské historie přivezli více než dvě desítky historických vozidel, převážně džípů. Akce se zúčastnil i Michael Dodman, americký velvyslanec v Praze, který připomněl spojence, již bojovali proti bezpráví za svobodu Evropy.
Zatímco dříve to byla většinou skutečně auta s všelijak přimontovanými křídly a později spíše letadla s povolením jízdy po silnici, dnes se stále více jedná o velké přepravní drony určené primárně pro letecké taxislužby. Prohlédněte si ty nejdůležitější a nejzajímavější stroje z minulosti i současnosti.
Na galavečeru českého veteránismu 2020, kterého se účastnily tři organizace sdružující nadšence a sběratele veteránů v České republice, se vyhlásily nejpečlivější renovace loňského roku. Pět majitelů získalo ocenění pro šest československých aut. Dvě krásné Tatry 17 a 87, zlatá Škoda Superb, naprosto unikátní Praga Golden, kabriolet Wikov 40 a také Z18 Sport neboli "Pekelník z Brna".
Autosalony už dávno nejsou jen o nových autech a u toho letošního v Paříži to platí dvojnásob. Ubylo značek, ubylo modelek, takže zájem návštěvníků musí vyvažovat právě oldtimery nebo youngtimery. O stánku Porsche, který je jako hračkářství pro dospělé, už byla řeč v samostatné galerii. V té následující se podívejte, jaké další legendy minulosti jsou ve francouzské metropoli k vidění. Vybrali jsme to nejzajímavější.
Automobilových ikon zná svět mnoho. Namátkou třeba Fiat 500, VW Beetle, Porsche 911, Ford Model T nebo Citroën 2CV. A právě z francouzského mini dvojitý šíp odvodil i jeden nezapomenutelný volnočasový vůz. Jak asi tušíte, jedná se o model Méhari, který se proslavil nejen svou jednoduchostí, ale i rolí v sérii filmů o četnictvu z města Saint Tropez s Louisem de Funèsem v hlavní roli. A právě Citroën Méhari v těchto dnech slavní padesátiny - poprvé se světu ukázal v květnu 1968. V galerii si připomeňte historii kultovního modelu a podívejte se i na moderního nástupce.
V prosinci 1957 se dokončila stavba jednoho z nejvýraznějších aut z Mladé Boleslavi. Škoda 1100 OHC byla na svou dobu naprosto výjimečná. Otevřený sportovní automobil se sklolaminátovou karoserií vážil lehce přes půl tuny a uměl jet dvousetkilometrovou rychlostí. Existují jen dva exempláře, z nichž jeden si hýčkají ve škodováckém muzeu. Později ještě vznikla dvě kupé. Připomeňte si s námi výjimečné sportovní auto domácí výroby.
Motoristický časopis Allgemeine Automobil-Zeitung zveřejnil 29. října 1905 první snímek vozu Laurin&Klement Voiturette A s informací o brzkém uvedení této novinky na trh.
Automobilka Škoda vytáhla své důležité historické modely z depozitáře muzea, novináři si je mohli otestovat.
Dvě skupiny příznivců veteránských vozidel se přely o to, kdo smí dát razítko, aby staré automobily směly na silnici. A kdo tedy bude z vydávání osvědčení, že jde o původní historická vozidla, profitovat. Uvedených vozů přitom po silnicích jezdí nemalé množství – zhruba 22 tisíc. A v testování se proto točí nemalé peníze včetně toho, že ti, co dostanou uvedené razítko, mají devadesátiprocentní slevu na povinném ručení. Městský soud v Praze tento spor nyní uzavřel a potvrdil, že uvedená osvědčení smí vydávat pouze Federace klubů historických vozidel. Zamítl tak žalobu konkurenčního sdružení 1st Veteran US Car Club, které požadovalo, aby historická vozidla mohlo testovat také.
Vystavené automobily pocházejí z třicátých a čtyřicátých let minulého století.
Fotogalerie: Soukromý sběratel vytvořil v bývalém kravíně muzeum aut vyráběných v socialistických zemích.
V Česku je 22 tisíc veteránů. Že se tak auto může oficiálně nazývat a že smí na silnici, potvrzuje za poplatek pouze Federace klubů historických vozidel. Tato praxe se však nelíbí Zdeňku Košárkovi.
Václav Čermák ze Starého Vestce vlastní sbírku 70 volantů. Sám mnohým z nich, jako zaměstnanec továrny v Horních Počernicích, pomáhal na svět.
