Specifické problémy elektromobilů na povinných technických prohlídkách řeší nejnovější vydání Auto Report německé organizace TÜV dost zevrubně. Po tamních silnicích jezdí už dost bateriových aut na to, aby mohl vzniknout reprezentativní vzorek typických závad.
Už třiapadesát let shromažďuje TÜV údaje z technických kontrol, aby je pak každým rokem proměnil v souhrnnou zprávu. Ta na dostatečně velkém vzorku daného modelu auta ukazuje, s jakými problémy se vůz na STK potýká. Za uplynulých 12 měsíců bylo takto zaznamenáno 9,5 milionu prohlídek.
Elektromobily se objevují v žebříčku TÜV už několikátým rokem, letos jich však výrazně přibylo. Čas pro první prohlídku na STK nazrál i pro Škodu Enyaq, která se v Německu stala bez nadsázky prodejním hitem. Pokud ale její majitel očekává hladký průběh první povinné technické prohlídky, může být nakonec nemile překvapen.
Enyaq totiž skončil ve společnosti čtyř elektromobilů, u kterých kontrola nejčastěji nekončí obvyklým vylepením známky. Jen pro představu - TÜV letos hodnotil celkem 110 automobilů s různým typem pohonu ve stáří do tří let, přičemž Enyaq zaparkoval až na nepříliš lichotivém 93. místě.
V čem je největší slabina auta?
Souhrnná zpráva TÜV konstatuje, že verze před faceliftem, který proběhl v roce 2023, trpí na časté výpadky infotainmentu. Problémy se vyskytují i v souvislosti s dobíjením, nic z toho však nemá vliv na zdárné absolvování technické kontroly.
Stopku na STK však technici Enyaqu nejčastěji vystaví za nedostatečný účinek provozní brzdy. Kvůli tomu neprojde kontrolou každý desátý Enyaq, což je u takto mladých aut docela hodně.
Ještě hůř jsou na tom obě nejprodávanější Tesly, Model 3 a Y. Populární Ypsilon obsadil dokonce vůbec poslední příčku mezi všemi zkoumanými vozy, když 17,3 procenta tříletých aut odešlo z STK s nepořízenou. Kromě zrezlých brzdových kotoučů oba modely trápí i problémy s osvětlením a podvozkem.
Vysoká hmotnost elektrických tesel se podepisuje na zavěšení náprav, konkrétně opotřebení kulových a vodících čepů, které je diagnostikováno osmkrát častěji, než je obvyklý průměr.
TÜV v této souvislosti upozorňuje, že těžké trakční baterie představují pro podvozky elektroaut zvýšenou zátěž. Důsledkem je předčasné opotřebení různých komponent, s nimiž bývají u lehčích spalovacích aut problémy až při delším používání.
To je ostatně i případ Dacie Spring, u které technici velmi často odhalili nadměrnou vůli v ložiskách kol - dvacetkrát častěji, než je u tříletých aut běžné.
Pro elektromobily typické jsou podle organizace i problémy s provozními brzdami, které z důvodu, že auto ve většině případů brzdí motorem, se jen málokdy dostanou ke slovu. Dlouhodobá nečinnost pak vede k zrezlým kotoučům a jejich nerovnoměrnému opotřebení, což ve výsledku snižuje brzdný účinek.
Takovým koncům se však dá snadno předcházet. Stačí jednou za čas během jízdy razantně šlápnout na brzdový pedál - tím se brzdová soustava znovu rozhýbe a kotouče se zbaví rezavého lišeje. Někteří výrobci takový postup ostatně výslovně doporučují v návodu k obsluze.
Nesmí se však provádět za situace, kdy by nečekané zpomalení mohlo překvapit jiné řidiče a v krajním případě způsobilo dopravní nehodu.
Žebříček aut sestavený TÜV podle procenta zjištěných závad:
Značka, model | Procento závad | Kilometrový nájezd | Umístění v žebříčku |
Mini Cooper SE | 3,5 | 27 000 | 6 |
Audi Q4 e-tron | 4,0 | 42 000 | 8 |
Fiat 500e | 4,2 | 26 000 | 11 |
BMW i3 | 4,6 | 28 000 | 23 |
Renault Twingo Z.E. | 4,6 | 25 000 | 23 |
Hyundai Kona Elektro | 4,8 | 37 000 | 29 |
Hyundai Ioniq 5 | 4,9 | 46 000 | 32 |
Volkswagen ID.3 | 5,5 | 35 000 | 44 |
Volkswagen ID.4/ID.5 | 6,1 | 47 000 | 55 |
Volkswagen e-Up! | 6,9 | 29 000 | 72 |
Peugeot e-208 | 7,0 | 35 000 | 76 |
Renault Zoe | 8,1 | 32 000 | 85 |
Opel Corsa-e | 8,4 | 30 000 | 88 |
Opel Mokka-e | 8,6 | 26 000 | 92 |
Škoda Enyaq | 9,1 | 51 000 | 93 |
Dacia Spring | 13,0 | 26 000 | 107 |
Tesla Model 3 | 13,1 | 56 000 | 108 |
Tesla Model Y | 17,3 | 55 000 | 110 |
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
„Pomalejší než hlemýžď.“ Rusové na Ukrajině postupují nejpomaleji za 100 let válčení
Nová analýza ukazuje, že ruská armáda postupuje na Ukrajině nejpomaleji za posledních více než sto let, píše britský list The Telegraph. Podle zprávy Centra pro strategická a mezinárodní studia (CSIS) postupují síly Vladimira Putina od začátku roku 2024 rychlostí 15 až 70 metrů denně, což je pomalejší tempo než u mnoha tažení za první světové války.
"Probuďte se, Češi!" Velitel Gruzínské legie řekl, co u nás plánují Rusové
Rusko dál drtí ukrajinskou energetickou infrastrukturu, vojáky na frontě také více ohrožují drony vybavené termokamerami. Ovšem velitel Gruzínské legie Mamuka Mamulašvilli v rozhovoru pro Aktuálně.cz ujišťuje, že tohle jeho muže nezastaví. „Vojáci chtějí mír nejvíc ze všech,“ říká otevřeně muž, který boji s ruskou armádou zasvětil téměř celý svůj život.
Hvězda Bostonu zářila, potom ale přišlo zranění. O olympiádu by ale přijít neměla
Pavel Zacha přispěl v NHL jedním gólem k výhře hokejistů Bostonu 6:3 nad Philadelphií, ale z utkání ve druhé třetině odstoupil kvůli problémům v horní části těla.
Forma načasovaná, tlak žádný. Jílek vyhlíží olympijské závody
Devatenáctiletý rychlobruslař Metoděj Jílek vyrazil na olympijské hry v Miláně a Cortině d´ Amprezzo s vědomím, že se na nich může stát cokoliv.
V souboji o druhé místo v tabulce Vary uspěly po nájezdech
Hokejisté Karlových Varů porazili v dohrávce 21. kola extraligy Liberec 3:2 po samostatných nájezdech. O zopakování výsledku čtvrtečního duelu obou celků v rámci 47. kola rozhodl sedmnáctiletý útočník Petr Tomek, jenž se jednou prosadil i v základní hrací době.