Mezi ojetými auty bývají mnohdy propastné rozdíly. S jedněmi si koledujete o drahé maléry, zatímco na jiných při nejlepší snaze nenajdete jedinou chybku. A právě na ta druhá se dnes zaměříme.
Koupit ojeté auto jen podle fotky z inzerátu je risk, jehož míra se dá už docela dobře spočítat. Pomyslnou kalkulačku vzal do ruky internetový bazar Carvago, který k autu, jež si zákazník vyhlédne v některé ze zemí Evropské unie, nejprve vyšle techniky na zevrubnou prohlídku. Teprve po ní buď zákazníkovi auto doporučí, nebo jej před koupí naopak varuje.
„Technická prohlídka CarAudit je velmi detailní a zahrnuje až 270 kontrolních bodů. Přibližně ve čtvrtině případů se přitom stane, že vybraný vůz zákazníkovi ke koupi nedoporučíme,“ vysvětluje šéf Carvaga Jakub Šulta. „K častým důvodům patří servisní historie, nesrovnalosti v dokumentaci nebo nesoulad skutečné specifikace vozu s tím, co prodávající uvedl v inzerci.“
Vůbec nejčastějším důvodem, proč technici Carvaga kontrolovanému autu vystaví stopku, jsou však technické závady. Ty za odmítnutím auta stojí téměř v 36 procentech případů. Za více než polovinou technických problémů pak stojí pohonná jednotka, ať už jde o netypicky hlučný chod, úniky oleje nebo obtížné starty.
V takřka třetině případů je vadná elektronika a asistenční systémy, v 11 procentech případů odhalí inspektoři Carvaga závažný problém s brzdami nad rámec běžného opotřebení.
Každý čtvrtý odmítnutý vůz má podle statistiky Carvaga neprofesionální opravu po havárii, v 11 procentech pak poškození kroupami. Celkově špatný stav pak má devět procent odmítnutých aut.
Jistě nepřekvapí, že existuje souvislost mezi stavem vozu a jeho stářím, respektive nájezdem. Zatímco do dvou let stáří a 60 tisíc km činí míra nedoporučených vozů kvůli technickému stavu jen 1,3 procenta, u pětiletých vozů s nájezdem od 60 do 120 tisíc km stoupá na 7,4 procenta.
Auta starší 11 let s více než 150 tisíci najetými kilometry pak mechanici Carvago shledají nevyhovujícími ve více než třetině případů.
Jenže ve statistice autobazaru nenajdeme jen auta s mnoha problémy, najdeme tu také značky a modely, u kterých je to přesně naopak. Jak uvádí Carvago, za poslední tři roky se ještě nestal případ, že by kupovaný vůz z čelních příček tohoto žebříčku neprošel kontrolou techniků kvůli špatnému technickému stavu. Taková auta zaznamenal bazar hned čtyři — nošovické Hyundai Kona, elektromobil BMW i3, dále pak BMW X5 a Toyotu RAV4.
Jak ukazuje tabulka níže, ani dalších šestnáct aut v dalším pořadí na tom není o moc hůř. Například u Škody Karoq, která se umístila na 17. příčce, zaznamenalo Carvago technické závady jen ve 4,5 procenta případů s koeficientem rizikovosti 0,59.
Tento koeficient vypočítává Carvago ze všech sledovaných aut, přičemž průměr je čistá jednička. Znamená to, že auta s koeficientem menším než 1 jsou z pohledu autobazaru méně riziková, zatímco vozy s koeficientem vyšším než 1 jsou v jeho očích riziková nadprůměrně.
Kromě Karoqu se do první dvacítky nevešla žádná další škodovka: Na 29. příčce se umístila Fabia s koeficientem 0,66, 32. místo obsadila Octavia (0,71), 33. Superb (0,73) a konečně na 48. místě skončil Kodiaq s koeficientem 0,87.
Znamená to, že všechny sledované ojeté škodovky jsou z hlediska možného výskytu technické závady rizikové podprůměrně.
Mohlo by vás zajímat: Požár v čínské automobilce BYD:
Analýza rizikovosti v následující tabulce vychází z výsledků nezávislých technických inspekcí provedených u ojetých osobních aut napříč Evropou v období od ledna 2023 do března 2026 a zahrnuje výhradně případy nedoporučení ke koupi z důvodu technického stavu vozidla.
Aby bylo možné modely férově porovnat bez zkreslení způsobeného rozdíly ve věkové a nájezdové struktuře, byla použita metoda nepřímé standardizace s korekcí leave-one-out.
Výsledný adjustovaný koeficient udává, kolikrát je riziko nedoporučení u daného modelu vyšší nebo nižší oproti průměru celého vzorku při srovnatelném věku a nájezdu. Do žebříčku jsou zařazeny pouze modelové řady s nejméně 50 provedenými kontrolami.
Pořadí | Model | % nedoporučených | Koeficient rizika |
1. | Hyundai Kona | 0 | 0 |
2. | BMW i3 | 0 | 0 |
3. | BMW X5 | 0 | 0 |
4. | Toyota RAV4 | 0 | 0 |
5. | Volvo V90 | 0,6 | 0,07 |
6. | Volvo V60 | 1,2 | 0,15 |
7. | Volkswagen ID.3 | 1,2 | 0,22 |
8. | Ford S-Max | 2,2 | 0,26 |
9. | Audi Q3 | 2,4 | 0,3 |
10. | Subaru Outback | 2 | 0,35 |
11. | Volvo XC90 | 2,7 | 0,35 |
12. | Cupra Formentor | 1,7 | 0,44 |
13. | VW Passat Alltrack | 3,8 | 0,46 |
14. | Audi A6 | 4,4 | 0,5 |
15. | Audi Q5 | 4,5 | 0,52 |
16. | Kia Sportage | 4,5 | 0,52 |
17. | Škoda Karoq | 4,5 | 0,59 |
18. | Kia Niro | 3,6 | 0,6 |
19. | Audi A3 | 6,5 | 0,62 |
20. | Mercedes třídy C | 7,4 | 0,62 |
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
Na co obrana? PSG sehrálo s Bayernem bláznivé semifinále
Obhájce trofeje Paris St. Germain v úvodním semifinále fotbalové Ligy mistrů přestřílel doma Bayern Mnichov 5:4. Bitva dvou gigantů nabídla zápas s nejvíce góly v této fázi soutěže. Za vítězný tým, který vedl už 5:2, se dvakrát trefili Chviča Kvaracchelija a Ousmane Dembélé.
Titul jsem si nekoupil, řekl Dědek. Nezastaví se. U zlaté jízdy poznal hlavní rozdíl
V roce 2019 zachraňovaly Pardubice hokejovou extraligu v baráži, o rok později mířily možná k přímému sestupu. V té době vstoupil do klubu miliardář Petr Dědek, aby tradiční značku zachránil. Povedlo se, a hned poté zahájil Dědek strmý výstup nahoru. Jenže si prožil několik hořkých zklamání. Titul slaví po šesti letech.
ŽIVĚ USA už nejsou v pozici, aby diktovaly politiku nezávislým státům, vzkazuje Írán
Spojené státy nemohou nadále diktovat svou politiku ostatním zemím, prohlásil mluvčí íránského ministerstva obrany Rezá Talajíník, kterého podle agentury AFP citovala státní televize. "Spojené státy již nejsou v pozici, aby diktovaly svou politiku nezávislým národům," prohlásil Talajíník a dodal, že Washington musí upustit od svých "nelegálních a iracionálních požadavků".
ŽIVĚ „Nákup kradeného zboží je zločin.“ Zelenskyj ostře tepe Izrael, ten se brání
Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj v úterý na síti X kritizoval Izrael za přijímání ruských lodí s obilím z okupovaných částí Ukrajiny. Zdůraznil, že nákup kradeného zboží je v každé normální zemi zločinem a že izraelské úřady nemohou nevědět, jaké lodě a s jakým nákladem do izraelských přístavů připlouvají. Izraelský ministr zahraničí obvinění ukrajinského prezidenta Zelenského odmítá.
Od aféry s kokainem ke zlatu. Byl jsem hloupý, ale ustál jsem to, těší Mandáta
Pardubičtí fanoušci milují jeho energii na ledě a příkladnou bojovnost. Zároveň vnímají silný životní příběh útočníka, kterému kvůli kokainu na večírku skoro skončila hokejová kariéra. Jan Mandát se z vlastního dna odrazil, a zřejmě i proto si s extraligovým pohárem nad hlavou užil možná nejhlasitější ovace.