K moři bez tankování, do práce bez benzinu. BYD má auto dva v jednom za cenu spalováku

Jmenuje se Super DM a prakticky se jedná o dvě auta v jednom. Přes týden elektromobil na městský a příměstský provoz, o víkendu běžné benzinové auto, které u pumpy zastaví jednou za více než tisíc kilometrů. A ještě třeba v kempu zvládne dobít telefon, notebook nebo pohánět elektrický gril.

BYD nabízí svůj plug-in hybridní pohon ve třech různých modelech, každý míří na trochu jiné zákazníky. Hlavní výhody ale sedan Seal 5, kombi Seal 6 a SUV Seal U sdílejí: nemusejí tak často tankovat, vždyť kombinovaný dojezd na jedno nabití a plnou nádrž dosahuje až 1350 kilometrů. K tomu má auto navíc většinu času k dispozici prakticky okamžitě plný výkon.

Související

První kombík BYD v Česku slibuje dojezd 1350 km a za konkurenci bere Škodu Superb

I když totiž nejezdí v čistě elektrickém režimu, využívá BYD spalovací motor jen jako generátor elektrické energie. S tím si přitom auto vystačí ve většině běžných jízdních situací. Až když je potřeba skutečně plného výkonu, třeba při předjíždění na dálnici, přenáší na kola výkon elektrický spolu se spalovacím motorem. Vedle okamžitého výkonu umí v reálném provozu podobné fungování šetřit palivo, což se pak odráží i v již zmíněném dojezdu.

Většinu času si tak lze užívat jedné z výhod elektromobilů, ale bez strachu o dojezd nebo hledání nabíječky. Spalovací motor pořád, i když často tiše, vyčkává v záloze. Ve městě se spalovací motor ke slovu většinou ani nedostane, vždyť na jedno nabití zvládne plug-in hybridní BYD klidně 125 kilometrů.

Zapojení přijde až při vyšší zátěži. Většinu času si auto spínání spalovacího motoru ovládá samo, řidič se o nic starat nemusí. Když bude chtít, může si ale hybridní nebo elektrický režim vynutit sám stisknutím tlačítka. A ještě jednu výhodu pohon má, všechny jeho komponenty – spalovací motor, elektrický motor i baterii – si BYD vyvíjí a vyrábí sám.

Navíc baterie všech tří modelů má vždy funkci V2L. To znamená, že připojením adaptéru je z auta možné udělat pojízdnou powerbanku a napájet většinu běžných elektrospotřebičů. Připlácet se za ni nemusí, tuto funkci mají BYD ve standardní výbavě.

Nejdostupnější z nabídky BYD Super DM je sedan Seal 5 s cenou 739 tisíc korun. Levnější nový plug-in hybrid na českém trhu momentálně k sehnání není. Více pozornosti na sebe ale strhává kombi Seal 6. Je to typ karoserie, který čínské automobilky dlouho ignorovaly, ale jak ukazuje BYD, navrhnout a vyvinout jej umí. Důkazem může být třeba kufr o objemu 500 až 1535 litrů.

Nabídka BYD Super DM na českém trhu

Vlajkovou lodí je pak SUV Seal U, které je momentálně nejpopulárnějším plug-in hybridem v celé Evropě. Základní cena se přitom, podobně jako u kombi Seal 6, vejde pod hranici jednoho milionu korun. Seal U je navíc dostupný i s pohonem všech kol, znamenající díky druhému elektromotoru na zadní nápravě lepší trakci na povrchu s horší přilnavostí i dynamiku.

Článek vznikl ve spolupráci s automobilkou BYD.