Crash test
Nebezpečný propadák v testu dětských autosedaček. Dvě se při nárazu rozpadly
Německý autoklub ADAC a rakouský ÖAMTC navázaly na jarní test 18 dětských autosedaček a na podzim prověřily 16 dalších modelů. Výsledek: dva typy zcela propadly. Při simulovaném nárazu se totiž jejich skořepiny utrhly od základny a byly vymrštěny do vnitřního prostoru auta.
Tohle se Číňanům nepovedlo. Dongfeng Box selhal v nárazových testech
Čínský elektromobil Dongfeng Box má být dostupným městským vozem, který přiblíží elektromobilitu široké veřejnosti. V přísných nárazových testech Euro NCAP propadl, získal jen tři hvězdičky a odhalil vážné konstrukční nedostatky. Zatímco většina čínských značek si v Evropě buduje reputaci díky vysoké bezpečnosti a kvalitě, Dongfeng si s Boxem reputaci kazí.
Naprosté překvapení. Turecká auta deklasovala v nárazových testech evropské modely
Na evropské silnice míří hráči, o kterých zatím slyšel málokdo. Turecký Togg a čínský firefly v nejnovějších testech Euro NCAP získaly pět hvězdiček a v ochraně posádky překonaly i renomované značky. Přesvědčují bezpečností, kterou by u nováčků čekal jen málokdo.
Je to "pojízdná rakev". Nárazový test 40 let starého auta má alarmující výsledek
Nová auta jsou větší a těžší než dřív, a tak si leckdo občas nostalgicky vzpomene na Peugeot 205, Volkswagen Golf druhé či třetí generace nebo třeba Fiat Uno. Ty nepotřebovaly vysoký výkon, aby jezdit v nich byla skutečně zábava. Je tu ale i druhá strana mince, a tou je bezpečnost. Kvůli ní auta nabrala na váze i velikosti. Více než výmluvně to demonstruje nárazový test 40 let starého Volkswagenu.
Foto: Podívejte se na nárazové testy tureckých elektromobilů Togg a čínského firefly
Na evropské silnice míří hráči, o kterých zatím skoro nikdo neslyšel. Turecký Togg a čínský firefly v nejnovějších testech Euro NCAP získaly pět hvězdiček a v ochraně posádky překonali i renomované značky. Fascinují bezpečností, kterou by u nováčků čekal jen málokdo.
Superb mezi nejbezpečnějšími auty loňského roku. Překvapil i elektrický Číňan
Evropské sdružení Euro NCAP zveřejnilo seznam aut, která v loňském roce nejlépe prošla nárazovými a bezpečnostními testy. V kategorii velkých rodinných aut bodovala Škoda Superb, celkově nejlepšího výsledku dosáhl Mercedes-Benz třídy E.
Možná jste bezpeční, ale vážíte zbytečně moc. Testeři se pustili do moderních aut
Organizace Euro NCAP zveřejnila poslední letošní výsledky nárazových testů a ačkoliv naprostá většina modelů dostala plné hodnocení, nesou se tentokrát vyjádření vedení organizace v hodně kritickém duchu. Napomohla tomu skupina aut, která se proti zdi rozjela, protože jen zlomek z nich váží méně než dvě tuny. "Auta jsou neustále těžší, což nepomáhá bezpečnosti ani přírodě," stěžují si testeři.
S crash testy začala Škodovka kvůli Francouzům. Stačilo, když volant nezapíchl řidiče
První crash test škodovky proběhl podle pamětníků roku 1968, v areálu závodu AZNP Mladá Boleslav tehdy do zdi narazila Škoda 1000 MB rychlostí 20 km/h. Oficiální záznamy o této události mlčí, a tak historicky první zdokumentovanou zkouškou je ta, která se uskutečnila o čtyři roky později. Souvisí s exportem modelu Škoda 100 na Západ.
Mýtus čínského auta jako pojízdné rakve dál mizí. BYD zazářil v nárazových testech
Čínské automobily se po měsíci opět ocitly v centru pozornosti expertů z organizace Euro NCAP. Zatímco v září slyšely chválu modely Ora a Wey z portfolia koncernu Great Wall Motors, teď se pozornost obrací k modelům BYD. Jedna z největších čínských značek chystá evropskou prodejní expanzi a lepší začátek si ani nemohla přát. SUV Atto 3 si totiž z nárazových testů odvezlo nejvyšší možné ohodnocení.
Čínská auta jako bezpečnostní riziko? Nejnovější nárazové testy dokazují opak
Čínské automobily bývaly často vysmívány nejen pro špatnou kvalitu zpracování, ale také tristní bezpečnost. V nárazových testech dostávaly pravidelně velmi nízké hodnocení, a to i v době, kdy se na asistenční systémy ještě nekladl tak velký důraz. Poslední roky se však situace začíná otáčet a vyvrcholením tohoto trendu jsou aktuální výsledky čínských modelů koncernu Great Wall.
Jak bourají elektromobily. Pojišťovna to vyzkoušela, pro efekt nechala Teslu "hořet"
Pojišťovna AXA ze svých statistik vyčetla, že majitelé elektromobilů bourají v průměru o 50 procent častěji než řidiči spalovacích aut. Její evidence navíc odhalila, že při nehodě způsobí až dvojnásobnou škodu. Rozhodla se proto uspořádat dva crashtesty simulující typické nehody, aby zjistila, jak se při nich elektrická auta projeví.
Další špatné hodnocení pro Dacii. Jogger si z testu bezpečnosti odvezl jedinou hvězdu
Dacia si vysloužila další nelichotivé hodnocení organizace Euro NCAP. Ta hodnotí bezpečnost nových automobilů a loni od ní Sandero dostalo jen dvě a elektrický Spring dokonce jen jednu hvězdičku. Teď se hodnocení dočkal až sedmimístný Jogger a ani on nedává rumunské značce důvod k radosti. Odvezl si totiž jen jedinou hvězdičku.
Analýza: Škoda Enyaq není nejbezpečnější SUV. Euro NCAP míchá hrušky a jablka
Domácí automobilka se chlubí v tiskové zprávě, elektrický Enyaq a malá Fabia získaly od nezávislé organizace Euro NCAP významné hodnocení. Oficiálně si ve svých kategoriích vysloužily hodnocení nejbezpečnějších aut roku 2021. Jenže neoficiálně se ukazuje, že na třídy se v Euro NCAP spolehnout nedá.
Bourat v nich nechcete: Mezi největšími průšvihy historie crash testů je i Mustang
Nezávislá organizace Euro NCAP nedávno vydala nejnovější sérii crash testů, v nichž propadly dostupné elektromobily Renault Zoe a Dacia Spring. Prošli jsme historii evropských simulovaných nárazů a vybrali ty největší propadáky, které se vymykaly standardům dané doby, a přidali jeden bonusový americký. Podívejte se na ně do galerie.
Všechna čínská auta nejsou pojízdné rakve, ukázaly poslední crash testy
Nezávislá organizace Euro NCAP během poslední série crash testů vyzkoušela celkem pět aut, která nabídla průřez aktuálními pohonnými ústrojími. Proti zdi se rozjely benzinové Subaru Outback, plug-in hybrid Lynk & Co 01, vodíková Toyota Mirai a čistě elektrické Audi Q4 e-tron a Nio ES8. Ukázala se také zvyšující se bezpečnost čínských výrobců. Přinášíme kompletní výsledky.
Velký test dětských autosedaček: Ta nejhorší by při nárazu proletěla čelním sklem
Německý autoklub ADAC vydal výsledky svého jarního velkého testu dětských autosedaček. Odborníci vyzkoušeli 26 typů pro všechny věkové kategorie, tedy pro kojence i pro školáky z prvního stupně. Čtyři modely propadly, tři kvůli jedovatým látkám v potahu, jeden však fatálně selhal při simulovaném nárazu. Přinášíme výsledky.
Dacia Sandero propadla v testech bezpečnosti. Elektrická Škoda je naopak nejlepší
Další kolo nárazových testů organizace Euro NCAP naplno ukázalo, jak moc jsou pro dobré hodnocení potřebné elektronické asistenční systémy. Pokud je auto má a fungují tak, jak mají, získat čtyři nebo pět hvězdiček není ani přes loňské zpřísnění pravidel až tak složité. Pokud jimi ovšem auto vybaveno není, může to pro něj znamenat problém. Názorně se o tom přesvědčila Dacia Sandero.
Elektromobil za 270 tisíc? V Německu realita, ale bourat byste v něm nechtěli
Státní pobídky pro pořízení elektromobilů přilákaly do Německa čínské automobilky. Ty se na německém trhu snaží prodávat elektromobily, které díky dotacím vychází velice levně. O přísnou homologaci přitom nemusí mít velkou starost, vše se dá zvládnout v rámci tzv. malosériového dovozu, kde řada požadavků neplatí. Že taková auta neodpovídají evropským standardům, ukazuje test vozu Suda SA01.
Nebezpečné pro své okolí i vlastní posádku. Euro NCAP kritizuje bezpečnost dodávek
Nezávislá organizace Euro NCAP se zabývá bezpečností osobních aut a nejvíce se proslavila svými hvězdičkami, jimiž hodnotí chování aut při simulovaných nárazech a dnes i funkčnost jejich asistenčních systémů. Nově si posvítila na bezpečnost lehkých užitkových vozidel, jejichž provoz zažívá boom i kvůli koronaviru a nárůstu množství objednávek z e-shopů.
Automobilová destrukce, která zachraňuje životy. Volva dopadla na zem z 30 metrů
Švédská automobilka Volvo připravila podle svých slov nejextrémnější crash test své historie. Deset svých aut tentokrát nerozbořila o zeď v laboratoři, ale pustila je na zem z výšky 30 metrů, což odpovídá desetipatrovému domu. Důvodem byl výzkum a školení záchranářů.