Laboratoře Euro NCAP, které v Evropě testují bezpečnost automobilů, zveřejnily nejlepší účastníky loňských crash testů. Pět hvězdiček dostala všechna vítězná auta, rozhodující byly výsledky v dílčích disciplínách, tedy v bezpečnosti dospělých, dětí, chodců a výbava asistenty. Testovací středisko řadilo vítěze podle kategorií s tím, že auta spolu nelze přímo srovnávat. Podívejte se, kdo uspěl.
Bezpečnost patří mezi hlavní kritéria při výběru automobilu. Často kvůli tomu zvítězí koupě zcela nového vozu před starším ojetým, jehož bezpečnostní standard není tak vysoký. Ani letos v průběhu celého roku tak bruselská organizace Euro NCAP nezahálela a nárazovým testům podrobila řadu nových automobilů. Většina si odnesla nejvyšší, tedy pětihvězdičkové ohodnocení. Jsou však i modely, které vyloženě propadly. V následující grafice najdete pět nejbezpečnějších a pět nejméně bezpečných aut podle letošních testů Euro NCAP. Ne vždy je ale počet hvězdiček úplně vypovídající.
Maximální počet pěti hvězd obdržela Škoda Kodiaq na bezpečnostním vysvědčení od nezávislé agentury Euro NCAP. Za ochranu dospělé posádky při různých typech nárazů dostalo rodinné SUV vynikajících 92 procent. Dětské cestující ochránilo na 77 procent, při střetu s chodcem obdrželo 71 procent a za úroveň bezpečnostních systémů si vysloužilo 54 procent. Podívejte se i na fotogalerii, odkaz najdete níže.
Youtuber TechRax otestoval odolnost dvou velmi diskutovaných chytrých telefonů. Novinku Samsung Galaxy S8 postavil proti iPhonu 7. Pouštěl telefony z různé výšky a úhlu a zkoumal, který z nich toho více vydrží. Poté, co upustil iPhone 7 přímo na přední sklo, mobilu přestal fungovat popraskaný displej. Samsung Galaxy S8 tento test zvládl trochu lépe. Sice měl odřené rohy, ale byl funkční a znatelně méně poškozený.
Malý italský krasavec Fiat 500 v crash testu EuroNCAP získal pouze tři hvězdy z pěti. Při čelním nárazu je ve velkém ohrožení hlava řidiče i pasažéra. Testovací figuríny nebyly dostatečně ochráněny. A Fiat není jediné auto, které v nárazových testech neoslnilo. Ve fotogalerii se můžete podívat i na další vozy, stačí kliknout dole na odkaz.
Evropská nezávislá organizace EuroNCAP letos slaví dvacet let existence. Za tu dobu jí laboratoří prošlo při bezpečnostních testech simulujících nehodu více než 1800 aut. Sestavili jsme žebříček třiadvaceti modelů, které dostaly při testu během uplynulých dvaceti let nejhorší hodnocení.
Některé automobilky se podle amerického institutu IIHS, který se zabývá testováním bezpečnosti vozů na severoamerickém trhu, zaměřují v oblasti pasivní bezpečnosti pouze na místo řidiče. Pravé poloviny automobilu se totiž běžné nárazové testy netýkají.
Zatímco v Evropě jsme u nových aut, které se podrobují nárazovým testům organizace EuroNCAP zvyklí na pěti, v nejhorším případě na čtyřhvězdičkové ohodnocení, jinde ve světě se stále ještě vyrábějí a prodávají vozy, nemající nárok ani na jednu hvězdu. U indických miniaut tento výsledek ani tak nepřekvapí, nepříjemným zjištěním jsou ale slabé výsledky velké části testovaných pick-upů v Americe.
Na maximální pětihvězdičkové hodnocení nezávislé organizace Euro NCAP, která testuje nová auta z hlediska bezpečnosti, vloni dosáhlo 27 ze 44 testovaných aut. Některým ze zbývajících vozů pět hvězdiček, udělovaných na základě bodového hodnocení ochrany dospělých a dětí při nárazových testech a počtu bezpečnostních asistenčních systémů přítomných na palubě, uniklo jen těsně, jiné měly problémy větší.
Testování z hlediska bezpečnosti podstoupilo v posledních týdnech u nezávislé instituce EuroNCAP patnáct automobilů. Jedenáct z nich si připsalo nejvyšší pětihvězdičkové ohodnocení, dva automobily však neuspěly. Kromě minivozu Lancia Ypsilon to bylo i sportovní BMW Z4.
Nejvyšší pětihvězdičkové ohodnocení nezávislé organizace EuroNCAP mají všechny aktuálně vyráběné modely značky Škoda.
Letošní seznam vozů splňujících kritéria amerického pojišťovacího institutu čítá přes 70 jmen.
Nejvyšší, pětihvězdičkové ohodnocení od EuroNCAP obdrželo sedm vozů. Nejhůře dopadla Dacia Logan MCV.
Nový crash test domácích mazlíčků odhalil, že nepřipoutaný pes ve vozidle může způsobit stejnou škodu jako hroch o hmotnosti 1400 kilogramů.
Automobily vyráběné v Česku uspěly. Hyundai i30 z Nošovic skončil na děleném třetím místě.
ADAC otestoval Opel Cascada, Renault Mégane CC, VW Golf Cabriolet a Peugeot 308 CC. Poslední dva vozy neprošly.
Při testech organizace EuroNCAP má nyní daleko větší váhu přítomnost elektronických asistenčních systémů v autech. Důležité je i samočinné brzdění. Zatím tyto testy proběhly jen tři.
Nejtypičtější nehodou pro škodovky je čelní náraz.
Qoros dosáhl nejlepšího výsledku z 33 vloni testovaných vozů.
