Nejnovějším testem evropských autoklubů prošly zimní pláště rozměru 220/40 R18, oblíbeného u aut nižší střední třídy, jako je Škoda Octavia, Volkswagen Golf, Opel Astra nebo Mercedes třídy A. Pouze šest jich odešlo se známkou "dobrý", zato rovnou jedenáct se ukázalo jako naprosto nevhodných. Letošní prověrka je největší od roku 1973, kdy ADAC a spřízněné autokluby každoroční testy odstartovaly.
Nejeden motorista dnes řeší, zda si místo sady letních a zimních gum nepořídit celoroční pneumatiky. Ušetří nejenom za samotné pláště, ale také za přezouvání a skladování. Zimy navíc v Česku už nejsou to co bývaly, tak proč nezvolit kompromis. Ukazuje se, že jim začínají přicházet na chuť i Češi.
Nač přezouvat, říká si čím dál více českých motoristů. Podle údajů Evropského sdružení výrobců pneumatik se u nás vloni prodalo o 27 % více celoročních pneumatik než předloni. Průzkumy výrobců z českých parkovišť pak ukazují, že zatímco v roce 2014 na nich jezdilo jen půl procenta osobních aut, dnes už je to devět. Není se čemu divit.
Společným testem německého, rakouského a švýcarského autoklubu prošly tentokrát hned dva oblíbené rozměry zimních pneumatik: 205/55 R16 a 215/55 R17. Obvykle dobře hodnocené značky a typy ani tentokrát úplně nezklamaly, nejvyšší hodnocení si však z testu neodnáší nikdo.
Pořídit si dvoje obutí na zimní a letní sezonu, nebo jedny pneumatiky na celý rok? Odpověď může dát nejnovější test evropských autoklubů, který prověřil celoroční pláště rozměru 205/55 R 16.
Na zimní pneumatiky přezula k prvnímu listopadu den polovina řidičů. Příčinou je především velmi teplé počasí, které je nenutí k tomu, aby urychleně navštívili servis nebo si kola vyměnili svépomocí.
Dlouhé termíny i snaha ušetřit peníze. Dva důvody, proč se motoristé rozhodnou pro výměnu letních pneumatik za zimní vlastními silami. Montáž kol v domácích podmínkách není žádná věda, některé věci je ale třeba ohlídat.
Od prvního listopadu začíná opět platit povinnost mít na autě zimní pneumatiky, a to za předpokladu, že je na silnici sníh nebo náledí. S výběrem správného obutí je lepší neotálet, čas na přezutí se krátí. Autoklub ČR přišel s vlastním testem nejen zimních, ale i celoročních pneumatik. Ty jsou podle něj bezpečnou volbou, především ale na vozovce bez sněhové pokrývky.
Aktuální test evropských autoklubů vyzkoušel celkem 33 exemplářů zimních pneumatik s rozměrem 15" a 16" vhodných pro malá auta a kompaktní SUV. Pouze dva z nich v testu zcela propadly, další čtyři však testeři nemohou s klidným svědomím doporučit. Mezi nimi i pneumatiky českého výrobce Barum, které tentokrát neuspěly při jízdě na suchu.
Jen pár dní před prvním listopadem, kdy je podle zákona za předpokladu, že na silnicích bude sníh nebo náledí, povinné obouvat zimní pneumatiky, přišel Autoklub ČR s výsledky svého testu zimního obutí. Kromě klasických, specializovaných "zimáků" vyzkoušel i celoroční pneumatiky.
Německý autoklub ADAC a rakouský ÖAMTC zveřejnily výsledky prvních testů zimních pneumatik pro letošní sezonu. Odborníci se zaměřili na dva rozměry: 195/65 R15, což je základní typ pneumatik například pro Škodu Octavia druhé a třetí generace, a 225/50 R17, které obouvá například Škoda Yeti, Octavia Scout nebo vozy střední třídy jako Audi A4.
Na letní pneumatiky má na konci března přezuto jen každý desátý český řidič. Loni ve stejnou dobu to byla čtvrtina motoristů a předloni 58 procent. Na odklad výměny gum na duben měla vliv vládní opatření proti koronaviru. Na konci března končí povinnost mít na vozidle za zhoršených podmínek zimní obutí. Vyplývá to z průzkumu serveru Pneumatiky.cz.
Dlouhodobé předpovědi slibovaly, že si letos mnoho sněhu neužijeme, a zatím se zdá, že se nemýlily. Závěr ledna se však trendu poněkud vymkl, a zatímco děti s radostí vytáhly sáňky, motoristé klouzali nedobrovolně. Obzvlášť ti, kteří se spolehli na předpověď a nepřezuli. Pokud zavinili nehodu, jíž by bylo vhodné obutí předešlo, dočkali se nejen pokuty, ale i zkráceného plnění pojišťovny.
V alpském Švýcarsku je to možná trochu překvapivé, ale v zemi neplatí povinnost přezout v zimě letní gumy za zimní. Jakmile napadne sníh, může být najednou rychlejším řešením nasadit na kola řetězy než přezouvat. Jak to ale dopadne, může taková kombinace vůbec nahradit kvalitní zimní gumy? Na to odpovídá test švýcarského autoklubu TCS.
Autoklub České republiky (ACČR) přišel letos na přelomu října a listopadu se svým testem zimních a celoročních pneumatik. Jak tento jediný český test pneumatik dopadl? Podívejte se na výsledky, v nichž se celoroční pneumatiky takřka vyrovnaly zimním. Metodika testů se ale od německých trochu liší. A navíc stále platí, že celoroční gumy jsou vhodné pro ty, kteří během tuhé zimy jezdí jen svátečně.
Od 1. listopadu platí podle českého zákona tradiční povinnost nazout na auto za sněhové pokrývky nebo souvislé vrstvy ledu zimní pneumatiky. A ty samé gumy byste na autě měli mít i v případě, že se dá taková situace očekávat. V říjnu tak vypukne přezouvací šílenství. Víte ale, jaké pneumatiky vybrat? Přinášíme výsledky dvou testů autoklubů ADAC a ÖAMTC a jednoho magazínu AutoBild.
Německý autoklub ADAC uspořádal ve spolupráci s rakouským ÖAMTC test celoročních pneumatik pro SUV a lehká užitková auta. Výsledky dokládají tvrzení o tom, že když se snažíte umět vše, nakonec neděláte nic dobře. Nejlepší pneumatika si odnesla hodnocení dostatečná, tedy školní čtyřku.
Evropská unie přichystala změny na povinných štítcích, kterými musí výrobci vybavovat pneumatiky. Mění se struktura označení, chystají se nové parametry a povinně je nově budou muset zobrazovat i internetoví prodejci.
Pravidelná výměna letních pneumatik za zimní je neustále opakovaným dogmatem pneumatikářského průmyslu. Argumentuje mimo jiné bezpečností: kratšími brzdnými drahami letních pneu na mokru. Nezávislý test ale teď ukázal, že u dodávek přezouvání nemá smysl. S ohledem na bezpečnost je lepší jezdit celý rok na zimácích.
Odborníci z německého autoklubu ADAC a jeho rakouského protějšku ÖAMTC testovali před letošní sezonou zimní pneumatiky rozměru 185/65 R 15, který obouvají vozy velikosti Škody Fabia, třeba VW Polo nebo Seat Ibiza. Výsledky ukazují, že nejlepší výsledek na sněhu ještě nedělá dobrou zimní pneumatiku.
Většina evropských států dnes již nějakým způsobem předepisuje použití zimních pneumatik. Pokud tak vyrazíte do zahraničí na letních, můžete si vykoledovat vysokou pokutu. V případě, že v Rakousku svou jízdou na nevhodných gumách ohrozíte ostatní uživatele, mohou vám policisté udělit pokutu ve výši až 25 000 korun. Země se liší i podle toho, co se považuje za zimní pneumatiku: v Německu například při kontrole neuspějete s některými celoročními nebo terénními plášti, které nenesou označení tzv. alpského symbolu (hory s vločkou). Jak se předpisy liší od těch českých? Podívejte se do našeho přehledu sousedních zemí a neoblíbenějších zimních destinací.
Výměna pneumatik není žádná věda. Neděláte ale něco špatně? V loňském průzkumu značky Barum se ukázalo, že 55 % Čechů neví, jak správně rozlišit zimní pneumatiku, a třetina nezná minimální hloubku vzorku, kterou předepisuje zákon. Připravili jsme pro vás tedy přezouvací desatero, které se před sezonou bude hodit.
Německý autoklub ADAC otestoval 16 zimních pneumatik nejoblíbenějšího rozměru 205/55 R 16 pro Octavii, Golf a spol. Zvítězil Continental, Michelin porazila levnější koncernová značka Kleber.
Německý časopis Auto Bild přinesl první test zimních plášťů před letošní sezonou. Mezi jednotlivými typy jsou velké rozdíly ve schopnostech.
Podle zjištění Aktuálně.cz se v některých servisech, zejména těch pražských, čeká na termín, kdy vám vymění letní pneumatiky za zimní, klidně i čtrnáct dní. Kola si samozřejmě můžete vyměnit sami. Ušetříte, avšak má to pár háčků.
Vyměnit pneumatiky za zimní by měl řidič udělat včas, od 1.listopadu platí zákonná povinnost mít je na voze obuté, pokud je na silnici vrstva sněhu, ledu nebo námraza. Pokud jste si ale vzpomněli na přezouvání až teď, ne v každém pneuservisu vám dají termín v řádu dní. Například v Praze se někde čeká na termín i tři týdny.
