


Na jihu Mexika vykolejil vlak, zahynulo 13 lidí, nejméně stovka dalších je zraněna
Nejméně 13 lidí zahynulo a dalších zhruba 100 utrpělo zranění při vykolejení vlaku v jihomexickém státě Oaxaca. V noci na pondělí o tom informovala agentura AFP.



Nejméně 13 lidí zahynulo a dalších zhruba 100 utrpělo zranění při vykolejení vlaku v jihomexickém státě Oaxaca. V noci na pondělí o tom informovala agentura AFP.






Železničáři v neděli oslavili svůj silvestr, začaly platit nové jízdní řády. A s nimi i nové ceníky, nové tarifní mapy a jedna revoluční změna v Ústeckém kraji. Kdo chce vyjet vlakem za hranice svého regionu a neprodělat na tom kalhoty, musí být jaksepatří připraven.



V pražském sídle Správy železnic a na dalších místech v Praze zasahují kriminalisté z Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ). Podle serveru Odkryto.cz se zásah týká mimo jiné zakázek na obnovu železničního uzlu v Pardubicích nebo budování nádraží v Brně.



První letošní měsíce ukázaly, jaká malichernost dokáže omezit fungování miliardového vlakového zabezpečovače ETCS. Kvůli rychlostním čidlům, která během jízdy obaloval sníh nebo námraza, systém hlásil chybu a vlaky včetně jednotek Pendolino musely nouzově zastavovat. Michal Krapinec, šéf Českých drah, slibuje, že takových událostí zažijí cestující podstatně méně. Prý i díky zlepšováku z depa.



Příčinou čtvrteční srážky vlaků na Českobudějovicku je nejpravděpodobněji lidská chyba, rychlík zřejmě projel návěstidlo stůj. V místě se v tu dobu jezdilo jen po jedné koleji. Na tiskové konferenci to řekli ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS) a náměstek ředitele Správy železnic Karel Švejda. Při nehodě se zranily desítky lidí, na trati je stále přerušený provoz.



Na trati mezi Zliví a Dívčicemi na Českobudějovicku se dnes brzy ráno čelně srazil rychlík s osobním vlakem. Záchranáři ošetřili desítky zraněných, několik z nich těžce. Policie zahájila vyšetřování pro podezření z obecného ohrožení, příčinu nehody zjišťují inspektoři. Trať není vybavena zabezpečovacím systémem ETCS, v plánu je až po roce 2030.



Evropa čelí logistické výzvě. Přesun statisíců vojáků a vojenské techniky ze strategických přístavů na západě kontinentu k východním hranicím Evropské unie by dnes trval až 45 dní, píše Financial Times. Staré mosty, odlišné železniční rozchody i byrokracie brzdí rychlou reakci. Brusel proto připravuje „vojenský Schengen“ a chystá modernizaci klíčové dopravní infrastruktury.



Železnice byla za socialismu ve schizofrenním postavení - na jednu stranu se do ní přestalo investovat a železničáři byli zbaveni výhod i společenské prestiže, na tu druhou zase komunisté vlaky nutně potřebovali, jinak by neměl kdo dovézt uhlí do elektráren, rudu do hutí a soudruhy ze spřátelených zemí na oficiální návštěvy. Život na kolejích byl tehdy stejně absurdní jako doba sama.



Nevlídné podzimní počasí, mlha, podvečerní tma a hlavně nepozornost několika železničářů stály před 65 lety za nejhorším železničním neštěstím v české historii. U obce Stéblová na jednokolejné trati mezi Hradcem Králové a Pardubicemi se 14. listopadu 1960 střetl osobní vlak tažený parní lokomotivou s motorákem. Ponořte se do mrazivé rekonstrukce pekla na kolejích.



Místo investic do samotné železnice a infrastruktury raději státní dotování jízdenek pro děti, studenty a seniory starší 62 let. Takhle řada odborníků vysvětluje příčiny současné krize slovenských vlaků, která v minulých dnech vyvrcholila dvěma strašidelnými nehodami s dvěma stovkami zraněných cestujících. Jeden ze slovenských železničních manažerů by se navíc mohl stát českým ministrem dopravy.



U slovenského Pezinku nedaleko od Bratislavy se v neděli večer srazily dva vlaky slovenských drah. V nemocnicích skončilo 79 osob. Nejtěžší zranění utrpěli tři lidé s poraněními hrudníku a břicha, 60 lidí se zranilo lehce, oznámili záchranáři. Ve vlacích bylo 800 cestujících, zejména studenti, uvedl slovenský ministr vnitra Matúš Šutaj Eštok.



Z krádeže kabelů na koridoru u Lipníka nad Bečvou na Přerovsku, která od nedělního podvečera významně komplikuje provoz na trati, jsou podezřelí tři muži. Podle policie přeřezali přibližně 50 metrů zabezpečovacího kabelu a přerušili napájení návěstidel. Ohrozili přitom projíždějící vlak, který musel prudce brzdit, sdělila v úterý mluvčí policie Miluše Zajícová.



Experimentální vlak bez strojvůdce firmy AŽD Praha najel od dubnového zahájení provozu do začátku října prvních 3000 kilometrů. Provoz s cestujícími na trati mezi Kopidlnem na Jičínsku a Dolním Bousovem na Mladoboleslavsku byl bez závad na softwaru či řízení. Autonomní vlak je prvním svého druhu v Evropě, který jezdí na takzvané širé trati, tedy mezi stanicemi.



Při vjezdu do stanice v Neratovicích v neděli odpoledne vykolejil osobní vlak, nikdo se nezranil. Provoz mezi Všetaty a Neratovicemi stál desítky minut, kolem 13:30 byl úsek průjezdný s omezením, zhruba o hodinu později byl provoz obnoven. Začalo vyšetřování příčiny vykolejení, řekl mluvčí Správy železnic pro mimořádnosti Martin Kavka.



Rusko opět zaútočilo na ukrajinské železnice. Konkrétně na klíčové dopravní trasy, které spojují severní a severovýchodní regiony země, kde dochází k nejintenzivnějším bojům. Při útocích vojáci využili strategii, která porušuje válečné právo.



Požár vagonu osobního vlaku zastavil v pondělí ráno asi na tři hodiny provoz na trati mezi Nesovicemi a Nemoticemi na Vyškovsku. Poté se začalo jezdit po jedné z traťových kolejí, kolem 8:30 byla trať průjezdná zcela. Záchranáři ošetřili tři lidi.



Rusko a Spojené státy by měly pod Beringovým průlivem vybudovat železniční tunel, který by propojil oba státy a umožnil využít tamní přírodní zdroje. Navrhl to vyslanec Kremlu Kirill Dmitrijev. Tunel pojmenovaný po prezidentech Vladimiru Putinovi a Donaldu Trumpovi by také měl symbolizovat jednotu, napsala agentura Reuters.



Když se před 130 lety do útrob pařížského nádraží Montparnasse vřítil vlak, čas jako by se zastavil. Lokomotiva prorazila ochranné nárazníky, prolétla halou, vyletěla z okna a zůstala viset nad ulicí. Nikdo tehdy nechápal, jak se něco takového mohlo stát. Nehoda, která i přes svoji hrůzostrašnost vzala život jedinému člověku, se proměnila v symbol lidské pýchy a ironie technologického pokroku.



Když na začátku tohoto měsíce ruské drony dopadly na železniční stanici v Šostce na severovýchodě Ukrajiny, zabily 71letého muže, zranily nejméně osm lidí a zanechaly po sobě vagony zkroucené ohněm a poseté dírami od šrapnelů. Byl to jeden z nejnovějších příkladů prudkého nárůstu útoků na železnici od poloviny léta. Železnice je přitom na Ukrajině životně důležitým prostředkem.



Rusové přišli s novou strategií a od léta útočí na dodávky západních zbraní, které míří k ukrajinským vojákům na frontu. Zaměřují se na hlavní železniční uzly, elektrické rozvodny, depa s lokomotivami a nádraží, na kterých čekají na spoj i civilisté.



Vlakový provoz v rakouském St. Pöltenu jen tak někdo nezastaví. Emil to ale dokázal. Los, který se minulý týden z Česka přesunul k našemu jižnímu sousedovi, se dostal na koleje a zařídil tak několikahodinovou výluku na hlavní trati Vídeň–Salcburk, jak informoval server ABC News. Příběh Emila sleduje celé Česko a zdá se, že v Rakousku tomu nebude jinak.



Státní Správa železnic nebude pokračovat v přípravě nahrazení mostu na pražské Výtoni novou konstrukcí. Vypíše novou mezinárodní architektonickou soutěž na jeho rekonstrukci spolu s dostavbou dalšího mostu se třetí kolejí a na řešení nového přestupního uzlu na výtoňské straně řeky.



Projekt podzemní železnice na Letišti Václava Havla získal v pondělí klíčové povolení. Jedná se o povolení záměru, což je důležitý krok směrem k samotné stavbě. Práce na projektu, jehož náklady se odhadují na 6,5 miliardy korun, by měly začít v roce 2027 a potrvat tři roky. Nové nádraží bude součástí železničního spojení mezi Prahou a Kladnem.



Hlavní český železniční tah první zářijový čtvrtek několik hodin stál. Důvodem byl střet rychlíku s osobním autem uvíznutým na přejezdu. Na koridoru přitom od letošního 1. ledna platí výhradní provoz pod evropským zabezpečovacím systémem ETCS, který má nehodám zabránit. České dráhy se k situaci nechtějí vyjádřit, Správa železnic tvrdí, že takovou situaci, jaká nastala ve čtvrtek, ETCS nevyřeší.



České dráhy začínají od neděle 31. srpna nasazovat na trati z Prahy do Českých Budějovic vlaky Pendolino. Vysokorychlostní vlak bude na trase jezdit vždy jednou denně v obou směrech. Dráhy počítají, že bude jezdit rychlostí nad 160 km/h, což byl dosavadní rychlostní rekord na tuzemské železnici.