Nenápadná poznámka, kterou pronesl k novinářům komisař pro životní prostředí Stavros Dimas z Řecka, rozpoutala v Německu vlnu nevole a znechucení.
Řek tvrdí, že omezení rychlosti na dálnicích povede ke snížení emisí a lepšímu životní prostředí.
Navíc je Německo jedinou zemí Unie, kde není stanovena maximální povolená rychlost.
Nejvíce musí dávat pozor na tachometr řidiči v Lotyšsku, Polsku, Dánsku nebo Švédsku. Tam je povoleno pouze 110 kilometrů v hodině. Omezená je rychlost i v USA.
Ve spolkové republice platí omezení jen na zhruba třetině dálnic. Jinde může každý krájet kilometry, jak se mu zachce. Záleží jen na něm.
Němečtí odpůrci ale evropskému komisaři namítají: Možnost neomezené, nespoutané jízdy po "autobahnu" k Německu prostě neodmyslitelně patří.
Neberte nám naši rychlost
Německo má nejdelší dálniční síť v Evropě a dává světu přehršel automobilů: Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche či Opel.
Automobilový průmysl zaměstnává ve spolkové republice přibližně tři čtvrtě milionu lidí.
Proti Dimasově výzvě se postavili ministři, výrobci automobilů i část veřejného mínění. I v očích proevropských Němců zašel Brusel tentokrát příliš daleko.
"Existuje ještě mnoho oblastí, v nichž zbytečně plýtváme energií a poškozujeme klima. A Německo by mělo stanovit limit na rychlost na dálnicích. Je to z mnoha důvodů rozumné a všichni to v EU uznávají. Kupodivu jenom v Německu ne," utrousil komisař pro životní prostředí v rozhovoru pro list Bild am Sonntag.
Brusele, mlč !
První protiútok vyšel od Německého svazu automobilového průmyslu (VDA - Verband der Automobilindustrie).
"Pokud by se povolená rychlost snížila třeba na 100 kilometrů za hodinu, snížilo by to emise o pouhých 0,6 procenta. Německo nepotřebuje od Bruselu lekce z účinné ochrany klimatu. Rádi bychom připomněli, že Německo snížilo emise způsobené automoblilovou dopravou od roku 1999 o devět procent. Žádná jiná země to nedokázala, přestože v nich platí omezení rychlosti na dálnicích," uvádí se ve stanovisku VDA.
Jestliže Britové se nevzdají své jízdy vlevo, Němci - zdá se - budou trvat na své specialitě. Neomezené rychlosti.
Na výzvu komisaře nezareagovala příznivě ani německá vláda. Přestože kancléřka Angela Merkelová deklarovala boj s globálním oteplováním jako jednu z priorit svého kabinetu, složeného z křesťanských a sociálních demokratů.
Ministerstva dopravy a životního prostředí, která si ne vždy rozumějí, v tomto případě postupují ve shodě.
"Omezení by mělo jen minimální pozitivní dopad na životní prostředí. To bychom znečisťovali zhruba stejně jako v současné době. Rozdíl bude jen v tom, že tak budeme činit při rychlosti 130 kilometrů za hodinu," řekl ministr životního prostředí Sigmar Gabriel.
Uvedl také, že návrh evropského komisaře pro životní prostředí je trivializováním problémů spojených se změnami klimatu.
Komisař se prý má podívat domů
Vypadá to tedy, že značek s číslem znamenajícím maximální povolenou rychlost, se na německých dálnicích hned tak nedočkáme.
Někteří Němci naopak vyzývají komisaře Dimase, aby se raději staral o svoji vlastní zemi, která je na tom podle nich v ochraně životního prostředí rozhodně hůře než Německo.
