Nemusíte mít rovnou obytňák s výsuvnou střechou a solární sprchou. Stačí Multivan. Rodinné MPV, a přitom tu a tam může fungovat jako azyl pro ty, kdo už nechtějí spát na zemi, ale ještě si občas rádi hrají na svobodomyslné. Ideální vůz pro bývalé rockery, kteří dnes místo kytary tahají děti do školy.
S novou technikou a větší baterií má Multivan o něco blíž k elektromobilům. Dokonalý ale není, jak ukázal týdenní redakční test.
Historie obytných Volkswagenů sahá hluboko až k modelu T1. Už 35 let pak obytky používají jméno California. S nadsázkou se dá napsat, že jak se vyvíjel svět automobilů, dospívala i ona. Dobře je to vidět na zatím předsériovém konceptu obytného modelu na základě aktuálního Multivanu T7. Poprvé má dvoje boční posuvné dveře, poprvé jej také pohání plug-in hybridní pohon.
Kdo si chce objednat Volkswagen Transporter stávající generace, měl by si pořádně pospíšit. Automobilka ukončí jeho výrobu v Hannoveru v polovině příštího roku, objednávkové knihy se však zavřou mnohem dříve. A například Multivan, tedy osobní verzi VW T6.1, už v Česku objednávat nejde. Nástupce populární dodávky sice přijde, v rámci spolupráce ho ale vyvíjí Ford.
Není to známá a oblíbená verze California, ale pohodlně spát a uvařit si ráno kafe se v něm taky dá. Do nového Volkswagenu Multivan T7 Long se dá namontovat obytná vestavba. Jako provizorium na cestách funguje. Vyzkoušeli jsme s autem trávit čas na divadelním festivalu v Hronově.
Nová generace Multivanu je jiná úplně ve všem. A především pro trochu jiné zákazníky, než kteří si kupovali luxusnější varianty užitkových aut doposud. Pro jejich uklidnění, Multivan T6.1 se bude prodávat ještě minimálně dva roky souběžně s T7. Novinka kombinuje jízdní projevy bližší osobním autům s praktičností MPV spolu s moderní výbavou a navíc to balí do hezkého kabátu.
Jestli existuje symbol velkých osobních dodávek, pak je to bezesporu Volkswagen Multivan. Oblíbený model teď přichází na český trh v nové, sedmé generaci, která se poprvé oddělila od dodávky. Multivan T7 tak má k osobním modelům německého výrobci blíže než kdy před tím, čemuž odpovídají i ceny. Nejlevnější model stojí přes 1,2 milionu korun, hravě se ale VW může dostat až k 1,8 milionu korun.
Dokud mohli výrobci navrhovat auta podle přání zákazníků, nabízel Volkswagen dvě velká sedmimístná MPV. Od Passatu odvozený Sharan měl vzadu menší sedačky pro děti, větší Multivan na základech dodávky pobral sedm dospělých. Oba modely končí a nástupce míří kamsi mezi ně, i když se stále jmenuje Multivan. Právě jsme se s ním poprvé svezli.
