Zatímco v Americe má auto s korbou každý správný vesničan nebo řemeslník, v Evropě pick-upy rekordy nelámou. Drahé náklady na vývoj proto automobilky sdílejí. Nový Volkswagen Amarok používá techniku Fordu Ranger a také ho montuje stejná továrna v Jižní Africe. Naladění podvozku ale zachovává vyhlášenou německou preciznost.
Po třinácti letech přijíždí pick-up od Volkswagenu v nové generaci, která vznikla ve spolupráci s Fordem. K dispozici je naftový čtyř- a šestiválec, ceny začínají na 1,1 milionu korun.
Volkswagen spustil v Česku předprodej nové generace Amaroku. Pick-up ve svém druhém vydání vychází z Fordu Ranger, má ale svébytný design a podobně jako modrý ovál přichází i s naftovým šestiválcem. Ceny i s daní startují na 1 052 708 korunách, což je o kousek níže než v případě Rangeru. Někteří konkurenti ale umějí být i levnější.
Víc než 830 tisíc prodaných aut, to zní skvěle, že? Na to, že jde o pick-up... Jenže ani to samo o sobě nestačí, abyste dostali další šanci. Pod Amarokem se viklala židle a vypadalo to, že druhá generace možná nevznikne. Nakonec ale Volkswagen našel šalamounské řešení. Spojil se s Fordem. A tak tu máme dvě auta se stejným základem, ale jiným charakterem. Ale pozor, Amarok není přemalovaný Ranger.
Spolupráce Fordu a Volkswagenu na poli užitkových automobilů přináší další ovoce. Z dodávek se tentokrát posunula mezi pick-upy a na jaře představený Ford Ranger dostává dvojče v podobě nové generace Volkswagenu Amarok. Ten se od sourozence s modrým oválem snaží vizuálně odlišit, zároveň ale dostává úplně stejnou techniku.
Jen těžko hledat na evropském trhu auta, která svým segmentům dominují podobným způsobem jako Ford Ranger mezi pick-upy. Vloni měl ve své „škatulce“ od ledna do září podíl takřka 40 procent. Ford přitom v listopadu představil novou generaci s tím, že ji začne prodávat až začátkem roku 2023. To se nakonec změní, ještě do konce roku se přižene nabroušená verze Raptor.
Jde tak trochu proti smyslu. Pick-up, který vznikl proto, aby byl co nejvhodnější na práci všeho druhu, při níž není o bláto nouze, se v jedné z nabízených variant blyští chromem a láká na komfort.
Tři dny jsme řádili s novým Volkswagenem Amarok v Ománu. Projeli po kamenitých pistách, zdolali prudká stoupání a pokořili vysoké duny na poušti. Kempovali jsme pod širým nebem. Jak se jezdí v této dosud turisty spíše opomíjené zemi?
V Ománu jsme vyzkoušeli pláže, hory a náhorní plošiny, vádí i nekonečnou poušť. K tomu potkali místní a kempovali pod širým nebem. Jak to po cestě vypadalo najdete v rozsáhlé galerii.
Spolupráce koncernu Daimler a aliance Renault-Nissan přináší ovoce oběma stranám. Zatímco Japonci se tak dostali k vybraným pohonným jednotkám a na základě Mercedesu třídy A postavili kompaktní Infiniti Q30, Němci pro změnu využili know-how v oblasti užitkových vozidel. Nejprve adaptovali Renault Kangoo a udělali z něj Mercedes-Benz Citan, pak vzali Nissan NP300 Navara a předělali jej na Mercedes-Benz třídy X. V následující grafice najdete nejen představení novinky s trojcípou hvězdou, ale také krátkou charakteristiku vybraných konkurentů z Japonska, Itálie nebo Německa.
Volkswagen Amarok chce být duší SUV a tělem pracovní pick-up. Má jeden z nejkomfortnějších podvozků v této kategorii a navíc vyměnil dvoulitr za mnohem větší kalibr, pohání ho třílitrový šestiválcový motor. Změn je ale mnohem víc.
Pick-up Volkswagen Amarok prošel faceliftem. Ten přinesl jednu zásadní novinku – pod jeho kapotou se objevil dlouho očekávaný naftový šestiválec. Stal se tak jediným vozem v kategorii, který v Evropě podobný motor nabízí. Ostatní konkurenti mají čtyřválce. A možná jim teď zbudou oči pro pláč, nový motor je totiž velmi dobrý. Zjistili jsme to během prvního svezení.
Volkswagen Amarok prošel faceliftem, který přináší úpravu vzhledu i novou zajímavou výbavu Aventura. Nejdůležitější změna se ale odehrála pod kapotou. Tady auto dostalo nový naftový šestiválec, kterým chce rozdrtit konkurenci. Ta totiž většinově sází na čtyřválce. Bitva v kategorii pick-upů začala.
Volkswagen vyrábí upravený pick-up Amarok v Hannoveru
Populární pick-up od Volkswagenu se představil v úpravě pro speciální jednotky
Nová verze Volkswagenu Amarok má ložnou plochu delší o 65 centimetrů
