Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil zadávací řízení Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup až 180 bateriových trolejbusů za víc než tři miliardy korun. Na rozhodnutí upozornil server Zdopravy.cz, ve středu jej potvrdil mluvčí ÚOHS Martin Švanda. Rozhodnutí není pravomocné, lze proti němu podat rozklad k předsedovi úřadu Petru Mlsnovi.
Hromadná doprava je od nepaměti součástí každého města, lidé se musí z místa na místo nějak dostávat a vlastní auto není standard, byť to dnes může vypadat trochu jinak. Rozhodně nebylo standardem za minulého režimu ve východním bloku. Právě za železnou oponu a její městskou hromadnou dopravou vás zavede následující galerie.
Autobusová linka 119 mezi stanicí Nádraží Veleslavín a Letištěm Václava Havla v Praze je minulostí, od středečního odpoledne ji nahradil bateriový trolejbus s číslem 59. Pražský dopravní podnik za podpory Evropské unie nakoupil dvacet strojů, v ranní a odpolední špičce jich na trati jezdí sedmnáct. Redakce Aktuálně.cz byla u slavnostního zahájení provozu nové linky.
Česká města se i letos rozhodla vyzdobit vozy hromadné dopravy vánočními světélky a dekoracemi. Tramvaje, autobusy nebo trolejbusy vyjely do ulic první adventní neděli a na většině míst budou v provozu až do 6. ledna. V hlavním městě je ve svátečním i lanovka na Petřín nebo popelářský vůz.
Cestující v Praze se mohou od soboty poprvé svézt trolejbusem číslo 58 z Palmovky přes Prosek, Letňany a Čakovice až do Miškovic. Trolejbusy jsou na zhruba 12kilometrové trati napájené z trolejí asi na polovině úseku, ve zbytku využijí energii z trakčních baterií. Než do Prahy dorazí nové vozy, pojede trolejbus jen o víkendech šestkrát denně.
Do ulic hlavního města se přesně po 50 letech vrací trolejbusy. Dopravní podnik v sobotu zahájil zkušební provoz linky z Letňan do Čakovic. Po dodání nových trolejbusů v příštím roce se trasa prodlouží až na Palmovku. Pod trolejemi pojedou vozy zhruba polovinu trasy, zbytek na baterie. Praha chce podobným způsobem elektrifikovat i další linky, například na letiště nebo v kopcovitých částech města.
Před padesáti lety vyjel v Praze zatím naposledy do provozu trolejbus na pravidelné lince mezi vinohradskou Orionkou a Strahovem. Cestující se v tu chvíli mohli svézt Tatrou 400, jedním z nejtypičtějších trolejbusů pražské hromadné dopravy. Ten se poprvé do ulic československé metropole vydal v roce 1948 a měl mnoho společného se slavným nákladním automobilem T111.
Pražský dopravní podnik v pondělí zahájil stavbu trolejbusové trati z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Po nové trati bude jezdit trolejbusová linka číslo 58, která nahradí stávající autobusovou linku číslo 140. Po zprovoznění trati se do metropole po padesáti letech plnohodnotně vrátí trolejbusová doprava.
Česká města přechází k bezemisním pohonům autobusů. Mezi zvažovanými možnostmi jsou elektrobusy, autobusy poháněné stlačeným zemním plynem (CNG) či vodíkem. Ty na zemní plyn se však podle odborníků tolik nevyplatí. Kromě autobusů jsou vhodným bezemisním řešením také tramvaje a trolejbusy, jejichž trakční vedení navíc mohou využít i elektrobusy.
Ministerstvo dopravy vyčlenilo na podporu městské hromadné dopravy v elektrické trakci, tedy tramvají, trolejbusů a metra, 11,7 miliardy korun, minimálně třetinu se ale nepodaří vyčerpat. Vyplývá to z prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu.
Albert Fikáček je známý český dobrodruh a iniciátor řady rozličných nápadů na to, jak netradičně projet kus světa. Pro letošek nasadil laťku originálnosti ještě výše a rozhodl se vyrazit za hranice Česka trolejbusem. První etapu z Brna do Vladivostoku by chtěl s partou dalších nadšenců absolvovat již letos v létě.
Pražský dopravní podnik vyslal do ulic první vlastní trolejbus po několika desetiletích. Od poloviny srpna jezdí na lince 58 mezi Palmovkou a Letňany každou sobotu odpoledne v hodinových intervalech. Podle historika MHD Pavla Fojtíka má na návratu trolejbusů podíl i ekologičtější přístup k dopravě. Z pražských ulic je v polovině 20. století vytlačily kvůli levné ropě z SSSR autobusy.
V Brně se ráno střetl trolejbus s osobním vozem, šestačtyřicetiletý řidič vozu na místě zemřel. Příčinou nehody bylo nedání přednosti v jízdě, řekl mluvčí policie Petr Vala. Dopravní komplikace v místě nejsou.
Dvanáctiletého chlapce při nepozorném přecházení silnice v Pardubicích srazil trolejbus. Městská policie se souhlasem matky video zveřejnila, aby před podobným rizikovým chováním veřejnost varovala.
Řidička trolejbusu, při jejíž červnové nehodě se v Českých Budějovicích zranilo osm lidí, pila před jízdou alkohol. V krvi měla hodnotu do jednoho promile. Lze proto předpokládat, že ji policie obviní z trestného činu, řekla policejní mluvčí Lenka Krausová. Obvinění hrozí i řidiči osobního auta, který trolejbusu nedal přednost, policie ho podezřívá z obecného ohrožení.
Při ranní dopravní nehodě trolejbusu v Českých Budějovicích se zranilo osm lidí. Řidičku trolejbusu museli vyprostit hasiči, záchranáři ji s těžkým zraněním převezli na anesteziologicko-resuscitační oddělení českobudějovické nemocnice. Dalších sedm lidí utrpělo lehká až středně těžká zranění, sdělila mluvčí jihočeské záchranné služby Petra Kafková. Havárie se stala po 8:00 v křižovatce ulice Antonína Barcala a Větrná na sídlišti Máj. Místo bylo neprůjezdné do 14:00.
Jedno zranění si vyžádala ranní nehoda trolejbusu a osobního auta na křižovatce Tržní a Olomoucké ulice v Brně. Stala se nedaleko místa nedávné, mnohem vážnější srážky trolejbusu a tramvaje v Křenové ulici, při které se zranilo 45 lidí. Po úterní nehodě se v ranním provozu tvořily kolony. Podle mluvčí dopravního podniku Hany Tomaštíkové vjelo osobní auto do cesty trolejbusu. Mluvčí záchranné služby Michaela Bothová doplnila, že se při prudkém brzdění a nárazu zranil jeden z pasažérů trolejbusu, podle dostupných informací spíše lehce. Byl při vědomí, záchranná služba jej vyšetřila a odvezla do nemocnice, uvedla Bothová.
Jedenapadesátiletý řidič trolejbusu v Hradci Králové podle policie zbil devatenáctiletou dívku, které předtím odmítl prodat lístek. Muž je podezřelý z výtržnictví, za které mu hrozí až dva roky vězení. Dopravní podnik řidiče pro hrubé porušení povinností propustil.
Pražský dopravní podnik chce rozšířit trolejbusovou síť v metropoli. Zatím jezdí pouze jeden vůz na lince číslo 58 z Palmovky do Letňan, dopravní podnik ji chce prodloužit až do Miškovic jako linku 140. Zároveň zvažuje i to, že trolejbusy nasadí na linku 119 ze stanice Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla a na linku 154 v trase Strašnická - Jižní Město zase elektrobusy.
Na internetu se objevilo video zachycující pondělní srážku trolejbusu a tramvaje v Brně, při které se zranilo 40 lidí. Nehodu natočila palubní kamera ve voze. S několika kamerovými záznamy pracuje i policie.
Policie prověřuje pondělní nehodu tramvaje a trolejbusu v Brně jako obecné ohrožení z nedbalosti. Nejpravděpodobnější příčinou střetu je technická závada na trolejbusu. V aktualizaci původní zprávy na policejním webu to ve středu uvedl mluvčí Pavel Šváb. Při nehodě v Křenové ulici se zranilo 40 lidí.
V centru Brna se srazil trolejbus s tramvají, podle záchranné služby se při nehodě zranilo 40 lidí, z toho 13 těžce a středně těžce. Zraněni byli také oba řidiči. Příčina nehody se vyšetřuje.
První trolejbusová trať vznikla na území republiky už před více než 110 lety. Od té doby se mnohokrát prorokoval zánik tohoto dopravního prostředku, a ač k tomu často mnoho nechybělo, vozí dnes pasažéry ve 14 českých městech více než sedm set trolejbusů.
Po 46 letech se do Prahy vrátil trolejbus v podobě elektrobusu dobíjeného na trase elektrickými dráty. Od 1. července jezdí pravidelně z Palmovky do Letňan. Cestující se s ním mohli na této lince svézt už v rámci testovacího provozu, který probíhal od října 2017.
