Pohled z kabiny motoráku jí učaroval. Ranní romantika s vycházejícím sluncem v očích strojvedoucí Alexandry Horké vyvažuje všechny těžkosti spojené s její profesí. Vydala se do mužského světa, kde je potřeba síla a odolnost, ale nelituje. Vlaky si zamilovala už dávno, jen cesta k nim byla klikatá.
Řídit vlak je snem kdejakého dítěte. Práce je to ale náročná, vyžaduje trvalé soustředění. K tomu je potřeba občas utřít čelní sklo od hmyzu. Strojvůdce má zodpovědnost za stovky cestujících a za zády desítky tun. Pro Radomila Elsnera je to denní chleba, přesto ho ale požitek z řízení velkých strojů i pozorování krajiny neopouští. Reportéři Aktuálně.cz s ním na cestách strávili celý den.
Strojvůdce Českých drah odsouzený za obecné ohrožení podle zjištění Aktuálně.cz s největší pravděpodobností přijde o možnost řídit vlaky. Příslušný úřad zahájí řízení, na jehož konci může být odebrání licence. Jednapadesátiletý strojvůdce ohrozil bezpečnou jízdu vlaku konkurence na trati v Krušných horách, jejíž část polil minerálním olejem. Od soudu za to dostal podmínku.
Za loňskou srážku vlaků u Perninku na Karlovarsku, při které zemřeli dva lidé a dalších 24 bylo zraněno, může podle Správy železnic strojvůdce jednoho z nich. Shodla se tak se závěrem Drážní inspekce. Policie srážku nadále prošetřuje.
Tisíce výpravčích a dalších zaměstnanců na české železnici se nejpozději do dvou let převlečou do nových uniforem. Cestující je budou moci dál poznat podle dominantních tmavě modrých a bílých barev, které budou doplňovat nové barvy správy železnic, tedy tyrkysová a oranžová. Zůstávají také červené čepice.
Na strojvůdce jsou kladeny velké nároky, kvůli jejich nedostatku jsou přetěžováni, což vede k jejich únavě. Často jsou navíc vystavováni krizovým situacím, řekl prezident Federace strojvůdců ČR Jaroslav Vondrovic. Odmítl tvrzení, že se strojvedoucí nedostatečně věnují řízení. Podle něj jsou problémem zejména časté přesčasy a také nedodržování odpočinku. O situaci na železnici, kde se v poslední době stalo několik nehod, bude ve středu jednat vedení Českých drah.
Automatizovaný provoz metra si podle náměstka primátorky vyžádá vyšší prvotní investici, výrazně nižší by ale byly provozní náklady.
Strojvůdce zastavil v malé španělské obci vlak se stovkou pasažérů a odešel. Překročil prý a maximální povolenou dobu řízení bez přestávky a nechtěl riskovat nehodu. Cestující tak museli dvě hodiny čekat, než pro ně přijely autobusy. Odbory se strojvůdce zastaly, bezpečnost pasažérů totiž nijak neohrozil. Zástupce španělských železnic ale uvedl, že mě strojvůdce nahlásit předem, že maximální limit odřízených hodin překročí.
V posledních letech výrazně přibylo případů, kdy vlak vyjel ze stanice na červenou, u několika nehod pak tato chyba strojvedoucího skončila tragédií. Drážní inspekce proto volá po technické modernizaci vybavení v zastávkách. Řada vlaků má už dnes takzvaného autopilota neboli automatické vedení vlaku s cílovým brzděním, tedy přístrojem ovládaným dojetím do stanice. Přístroj také automaticky snižuje rychlost na takovou, která je v úseku předepsána. Vyjetí na červenou ale nedokáže autopilot zabránit, ani když je zapnutý. Šance na zlepšení současného stavu představuje zejména moderní zabezpečovací systém se zkratkou ETCS.
Sekundy dělily od srážky s vlakem řidiče kamionu, který se svou soupravou vjel v pondělí na přejezd v Moravském Písku v době, kdy blikala červená světla. K přejezdu se blížil expres EuroCity rychlostí 160 km/h, řidič kamionu nakonec prorazil závory a nikdo se nezranil. Přesto mu hrozí až osmileté vězení.
Na jižním předměstí Bostonu dnes projel vlak příměstské železnice čtyři stanice bez strojvedoucího, než se ho díky odpojení napájení podařilo zastavit. Guvernér státu Massachusetts Charlie Baker podle agentury AP prohlásil, že s řízením někdo neoprávněně manipuloval. Žádný z cestujících nebyl zraněn. Incident se stal ráno v Braintree, odkud souprava s asi 50 lidmi vyjela bez strojvedoucího. Vlak pak projel čtyřmi stanicemi, teprve poté se ho podařilo zastavit odpojením napájecí kolejnice. Dopravní podnik uvedl, že strojvedoucí, který zůstal na nástupišti v Braintree, utrpěl od odjíždějící soupravy lehké zranění.
V době stávky pojede v Německu jen třetina dálkových a nanejvýš polovina regionálních vlaků. Zasaženo je i spojení Prahy s Berlínem, vlaky končí v Drážďanech.
Dopravu na území Česka stávka neovlivní, vlaky z Prahy do Berlína však budou končit v Drážďanech.
Podle médií lze očekávat, že stávka potrvá přinejmenším do pondělí, kdy je v Německu volný den kvůli svatodušním svátkům.
Vlaky EC mířící do Německa budou zajíždět jen na hlavní nádraží v Drážďanech. Mezi saskou metropolí a Berlínem bude fungovat náhradní autobusová doprava.
Po celou neděli budou vlaky EC mířící do Německa zajíždět jen na hlavní nádraží v Drážďanech. Mezi saskou metropolí a Berlínem bude fungovat náhradní autobusová doprava.
Němečtí strojvůdci stávkovali naposledy na konci dubna, loni kvůli vleklému sporu s vedením železnice uspořádal svaz GDL šest stávek. Protesty zpravidla ovlivnily i spojení mezi Prahou a Berlínem.
Zatím není jasné, zda a případně jak protestní akce ovlivní i dopravu na tratích do České republiky.
Odborový svaz prý v průběhu stávky cítil slábnoucí podporu pro stávku v řadách strojvůdců.
Odbory žádají pro 20 000 strojvedoucích pětiprocentní růst mezd a kratší pracovní týden. Během čtyřdenní stávky jezdí jen asi třetina spojů.
Protest má trvat až do pondělního rána, nezastavil ho ani soud. Postihl i železniční spojení Německa s Českem, když vlaky na trati z Prahy do Berlína končí v Drážďanech.
Strojvůdci největšího německého železničního dopravce Deutsche Bahn (DB) vstoupili v sobotu 6:00 do tříhodinové stávky.
Strojvůdci Deutsche Bahn chtějí vyšší mzdy a kratší pracovní dobu. Protestovat budou v sobotu ráno.
Odbory požadují zvýšení mezd strojvůdců o pět procent a zkrácení pracovní doby o dvě hodiny týdně.
Stávka má upozornit na přetrvávající nedostatek strojvedoucích, což jim kromě jiného znemožňuje si vybrat letní dovolenou.
Kousek před nádražím a v ostrém oblouku nebrzdil. Nechápu, říká v rozhovoru šéf strojvůdců.
