Po první české vysokorychlostní trati začnou vlaky jezdit během deseti let. Půjde o 80kilometrovou železnici mezi Přerovem a Ostravou, známou jako Moravská brána. Na ní Pendolina nebo Railjety budou moci ukázat, že opravdu umí jezdit 200 nebo 230 kilometrů za hodinu. Takový je aktuální vládní plán a podobný časový horizont očekávají také odborníci.
Evropská komise vyměřila pokutu 48,7 milionu eur (1,2 miliardy korun) Českým drahám a rakouské železniční společnosti ÖBB za to, že uzavřely tajnou dohodu o použitých osobních železničních vagonech, která poškozovala českého dopravce RegioJet. Obě společnosti porušily antimonopolní pravidla EU, uvedla komise. České dráhy s pokutou ani se zdůvodněním nesouhlasí.
Japonsko se stalo po druhé světové válce technologickou velmocí, která "dobyla" svět nejen svou elektronikou, ale i automobily nebo motocykly. Symbolem modernizace země, která za války byla terčem ničivého bombardování, po němž se její průmysl ocitl v troskách, se staly rychlovlaky šinkansen. První se rozjel před 60 lety, 1. října 1964. Podívejte se na historické i současné snímky.
Nehodu, při níž se ve čtvrtek ráno srazilo v Karlových Varech osobní auto s autobusem, který pak prorazil zábradlí a sjel z kopce na železniční trať, podle policie zřejmě způsobil jednadvacetiletý řidič auta. Nadýchal 0,83 promile alkoholu. Podezřelý je z obecného ohrožení z nedbalosti. Při nehodě se zranilo 17 lidí, a to 15 cestujících a oba řidiči.
Na viaduktu v pražské Libni se ve středu ráno srazily dva osobní vlaky, v nichž cestovalo přes 200 lidí. Zdravotníci po srážce ošetřili a převezli do nemocnic 35 převážně lehce zraněných, měli hlavně úrazy hlavy či končetin. Některé zraněné hasiči převáželi z mostu pomocí výškové techniky, ostatní cestující dovezl evakuační vlak do Vysočan.
Partyzánské hnutí Ateš zaútočilo na jednu z hlavních železničních tratí spojující Rusko a Doněckou oblast. O sabotáži železnice, kterou Rusové používají k přepravě vojenské techniky a vojáků na Ukrajinu, partyzáni informovali na sociální síti Telegram, kde zveřejnili i video z akce.
Rychlík na trase z Prahy do Budapešti, který ve čtvrtek narazil do autobusu na železničním přejezdu na jihu Slovenska, jel po koleji, jež byla pro vlakovou dopravu uzavřena. Novinářům to dnes řekl slovenský ministr dopravy Jozef Ráž. Podle něj je předmětem vyšetřování, jak se vlak na uzavřené koleji u města Nové Zámky ocitl. Ministr zmínil možné selhání člověka.
Kladenské hlavní nádraží půjde k zemi. Ministerstvo kultury ho nevyhlásilo kulturní památkou, a to ani přes naléhání Národního památkového ústavu. Spornou demolici se Správě železnic podařilo prosadit i na základě nepravdivých tvrzení, zjistily Hospodářské noviny. Zbourání jedné z nejstarších budov ve městě je podle odborníků nenahraditelnou ztrátou.
Přes Česko od pátečního odpoledne až do noci přecházely velmi silné bouřky. Vyskytovaly se při nich kroupy velké až osm centimetrů, výrazné nárazy větru a také intenzivní srážky. Hasiči měli kvůli bouřkám přes tisíc výjezdů. Bez dodávek elektřiny bylo v sobotu ráno kolem 30 tisíc domácností.
Strojvedoucí projel návěst "stůj" a expres RegioJetu se čelně srazil s nákladním vlakem. To je bezprostřední příčina nehody, při které ve středu v noci zemřeli čtyři lidé. Vyšetřování ale pokračuje. Odhalit je třeba, zda systémy strojvedoucího na hrozící srážku dostatečně upozornily. "O tom bude v dalších týdnech ještě velká diskuse," říká reportér Hospodářských novin Jan Beránek.
Provoz na železničním koridoru do Německa v neděli po poledni v Děčíně - Prostředním Žlebu zastavil traktor. Byl zaparkovaný na jedné z okolních zahrad a samovolně sjel do kolejiště.
Řídit vlak je snem kdejakého dítěte. Práce je to ale náročná, vyžaduje trvalé soustředění. K tomu je potřeba občas utřít čelní sklo od hmyzu. Strojvůdce má zodpovědnost za stovky cestujících a za zády desítky tun. Pro Radomila Elsnera je to denní chleba, přesto ho ale požitek z řízení velkých strojů i pozorování krajiny neopouští. Reportéři Aktuálně.cz s ním na cestách strávili celý den.
Neodmyslitelně patří k železnici i k rázu českých měst a obcí. Pro stará velká nádraží se ale dnes těžko hledá využití a Správa železnic je bourá. Loni o svou historickou budovu přišel například Vsetín, letos překvapilo rozhodnutí o demolici nádraží obyvatele Kladna. Někdy se ale podaří stavby zachránit. Nejznámější případy přibližuje Aktuálně.cz v galerii.
Kladenské hlavní nádraží patří k nejstarším budovám ve městě. Pamatuje rozvoj průmyslu i tragické historické události. Jenže místo původně schválené rekonstrukce má jít k zemi. Podle Správy železnic by se oprava nevyplatila. Místní sepsali petici a chtějí budovu zachránit. Nyní je podpořil Národní památkový ústav, který doporučil prohlásit budovu památkou, zjistilo Aktuálně.cz.
České dráhy představují nové vlaky ComfortJet. Sto osmdesát nových vagonů vytvoří dvacet souprav, které budou obsluhovat hlavní trasy, především do zahraničí. Prvně se v nich ale svezou cestující na trase mezi Bohumínem, Ostravou a Prahou. Nové vozy mohou jet až 230 kilometrů za hodinu, tuto rychlost ale v dohledné době využijí jen v Německu a Rakousku.
Podle českého ministra dopravy Martina Kupky (ODS) se Rusko opakovaně pokusilo ochromit evropskou železniční síť. Jedná se o dlouhodobou snahu Moskvy destabilizovat Evropskou unii a sabotovat její kritickou infrastrukturu, uvedl Kupka v pátek pro list The Financial Times.
Z Prahy do Brna za hodinu, do Vídně za dvě. Česko chystá stavbu vysokorychlostních tratí, které mají výrazně urychlit cestování vlakem. Jenže ne všude se na tuto změnu těší. Třeba v Modřicích na jižním okraji Brna někteří lidé kvůli kolejím přijdou o kus zahrady, navíc se bojí většího hluku. A žádají, aby trať vedla jinudy, případně tunelem. Správa železnic ale další odklad projektu odmítá.
Ministr dopravy Martin Kupka z ODS sice přiznává, že při otvírání dopravních staveb navazuje na práci ANO, zcela ale odmítá nálepku "střihače pásek". Příprava trvá až 12 let a je logické, že navazuji na předchůdce, říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz. Vláda je podle něj úspěšná a lidé to poznají. "Kdybychom neměli Petra Fialu s jeho nadhledem a autoritou v pozici premiéra, bylo by to mnohem horší."
Na Masarykově nádraží v Praze oficiálně začala jeho přestavba. Vznikne platforma nad kolejištěm, lepší spojení s Florencí a namísto dosavadních sedmi kolejí budou vlaky přijíždět na kolejí devět. Bude také nový vestibul a odpočinková plocha. Hotovo má být v roce 2027 a přestavba vyjde na 3,39 miliardy korun.
