Počet obětí po srážce dvou rychlovlaků v Andalusii na jihu Španělska vzrostl na 39, uvedla španělská veřejnoprávní stanice RTVE s odkazem na policejní zdroje. Dříve záchranáři informovali o 21 mrtvých. Podle posledních údajů bylo zraněno více než 120 lidí. Španělský ministr dopravy Óscar Puente srážku označil za "extrémně podivnou". Příčiny neštěstí nejsou dosud známé.
Od úterního rána se napříč Českem očekávají kluzké chodníky a neošetřené komunikace, protože teplota na většině míst klesla pod nulu. Největší mráz je na hřebenech hor, v Krkonoších klesla teplota na -8 °C. V příštích dnech bude v noci také většinou mrznout, ale teploty nebudou klesat příliš hluboko, v nižších polohách nejvíc na -6 °C.
Vlak ve středu opět poškodil trakční vedení v Roudnici nad Labem na Litoměřicku. Provoz na železničním koridoru mezi Prahou a Ústím nad Labem se po osmé hodině zastavil. Zhruba o dvě hodiny později železničáři obnovili provoz na trati po jedné koleji a před 13:00 vlaky jezdily znovu po obou kolejích. Informoval o tom mluvčí Správy železnic pro mimořádnosti Martin Kavka.
Nález mrtvého člověka v kolejišti dnes ráno omezil provoz na pražském hlavním nádraží. Vlaky nejezdily přes vinohradské tunely a některé spoje končily předčasně v okolních stanicích. Tragédie se stala i na Vysočině, kde nález těla zastavil vlaky mezi Žďárem a Novým Městem. V obou lokalitách policie prověřuje příčiny úmrtí; na Vysočině musela vyjet náhradní autobusová doprava.
Nejméně 13 lidí zahynulo a dalších zhruba 100 utrpělo zranění při vykolejení vlaku v jihomexickém státě Oaxaca. V noci na pondělí o tom informovala agentura AFP.
V Roudnici nad Labem na Litoměřicku v pondělí vlak během jízdy poškodil trakční vedení, v této stanici se to kvůli opravě mostu přímo nad tratí stává opakovaně. Vlka z Prahy směrem do Německa nabírají zpoždění.
Zpoždění až v řádu několika hodin nabíraly od nedělního rána vlaky v Praze kvůli krádeži kabelů na trati v úseku Praha-Vršovice – Praha hlavní nádraží. Provoz byl plně obnoven až po 14:40, uvedla Správa železnic.
Osobní vlak Českých drah (ČD) v sobotu ráno vykolejil na přeshraniční železniční trati z Karlových Varů do Německa nedaleko německého města Johanngeorgenstadt. Strojvedoucí i cestující motorové jednotky 844 RegioShark vyvázli bez zranění, uvedl dnes server Zdopravy.cz.
První letošní měsíce ukázaly, jaká malichernost dokáže omezit fungování miliardového vlakového zabezpečovače ETCS. Kvůli rychlostním čidlům, která během jízdy obaloval sníh nebo námraza, systém hlásil chybu a vlaky včetně jednotek Pendolino musely nouzově zastavovat. Michal Krapinec, šéf Českých drah, slibuje, že takových událostí zažijí cestující podstatně méně. Prý i díky zlepšováku z depa.
Příčinou čtvrteční srážky vlaků na Českobudějovicku je nejpravděpodobněji lidská chyba, rychlík zřejmě projel návěstidlo stůj. V místě se v tu dobu jezdilo jen po jedné koleji. Na tiskové konferenci to řekli ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS) a náměstek ředitele Správy železnic Karel Švejda. Při nehodě se zranily desítky lidí, na trati je stále přerušený provoz.
Na trati mezi Zliví a Dívčicemi na Českobudějovicku se dnes brzy ráno čelně srazily rychlík z Českých Budějovic a osobní vlak, který jel v opačném směru. Desítky lidí se zranily, čtyři lidé utrpěli těžké zranění. Policie zahájí trestní řízení pro podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení z nedbalosti, uvedla na síti X.
Železnice byla za socialismu ve schizofrenním postavení - na jednu stranu se do ní přestalo investovat a železničáři byli zbaveni výhod i společenské prestiže, na tu druhou zase komunisté vlaky nutně potřebovali, jinak by neměl kdo dovézt uhlí do elektráren, rudu do hutí a soudruhy ze spřátelených zemí na oficiální návštěvy. Život na kolejích byl tehdy stejně absurdní jako doba sama.
V Rakousku zemřela v noci na sobotu Češka, která spadla z vnější části vlaku, když se skupinou mladých lidí provozovala takzvané surfování. Informují o tom některá místní média s odvoláním na rakouskou policii.
Nevlídné podzimní počasí, mlha, podvečerní tma a hlavně nepozornost několika železničářů stály před 65 lety za nejhorším železničním neštěstím v české historii. U obce Stéblová na jednokolejné trati mezi Hradcem Králové a Pardubicemi se 14. listopadu 1960 střetl osobní vlak tažený parní lokomotivou s motorákem. Ponořte se do mrazivé rekonstrukce pekla na kolejích.
Nový vlakový jízdní řád, který začne na českých železnicích platit v neděli 14. prosince, s sebou přináší řadu novinek. Jednou z nich je třeba povinná místenka na všechny expresy typu Ex1 spojující Prahu s Ostravskem anebo výměna souprav na kritizovaných spojích Hungaria pendlujících mezi Budapeští, Bratislavou, Prahou a Německem. Jízdné České dráhy zdraží o několik korun.
Místo investic do samotné železnice a infrastruktury raději státní dotování jízdenek pro děti, studenty a seniory starší 62 let. Takhle řada odborníků vysvětluje příčiny současné krize slovenských vlaků, která v minulých dnech vyvrcholila dvěma strašidelnými nehodami s dvěma stovkami zraněných cestujících. Jeden ze slovenských železničních manažerů by se navíc mohl stát českým ministrem dopravy.
Motorové vozy měly oproti klasickým vagónům taženým lokomotivou řadu výhod, o nichž se ostatně českoslovenští železničáři mohli přesvědčit už krátce po vzniku samostatného státu. Jako jedni z prvních na světě jimi začali nahrazovat parní lokomotivy nejprve na lokálkách, později i na hlavních tratích.
Byť pro většinu světa první světová válka skončila před 107 roky - 11. listopadu 1918 - desítek tisíc příslušníků československých legií v Rusku se to netýkalo. Jejich cestu domů zkomplikovali především bolševici. Legionáři se tak dostávali do Československa za svými rodinami s velkým zpožděním, ti poslední až na konci roku 1920. Právě jejich cestu teď připomíná historický vlak Konečně doma.
