Renovoval ji téměř tři dekády, teď unikátní Tatra Pavla Kasíka zazáří na jedné z nejprestižnějších veteránských akcí v Evropě. Už tento víkend se představí na zámku Chantilly nedaleko Paříže, kam se pravidelně sjíždějí stovky sběratelů, kteří vystavují průřez automobily od jejich počátků až k nejmodernějším supersportům.
Tatra 613 byla autem, které si Michal Hekrdla koupil jako svůj první vůz ještě na vysokoškolských studiích. Tatra mu posloužila na zahraniční dovolené s manželkou, odvezl s ní materiál při rekonstrukci bytu. Současně se směje tomu, jak náročné, a to nejen finančně, je vlastnictví kopřivnických aut.
Dnes se Tatře daří na poli nákladních aut a čas od času do médií prosáknou spíše přání o tom, že snad jednou by se osobní auta mohla do Kopřivnice vrátit. Právě do období, kdy Tatra ještě dělala osobní vozy, třebaže většinou pro potřeby vládnoucí komunistické strany, se v této galerii vracíme. Připomeňte si limuzíny T603, T613 i T700.
Představení nové tatrovky je vždycky velkou událostí, inovovaný Phoenix navíc znamená nebývalý krok vpřed. Víc než kdy dříve se na jeho palubě budete cítit jako v osobním autě, ovšem stále s nepřekonatelnou tatrováckou koncepcí pod sebou. Novinku jsme si mohli vyzkoušet přímo na testovacím polygonu Tatry v Kopřivnici.
Měla být nenáročnou modernizací "šestsettřináctky", její realizaci však těsně před premiérou stoplo nové vedení automobilky. Tatra přitom měla s autem velké plány, počítala i se sportovní verzí. Přinášíme další díl cyklu Nerealizované projekty Václava Krále.
Ještě včera to byla hračka, dneska ceněný sběratelský artikl za statisíce korun. V poslední době se hned několikrát v aukcích objevily hračky většinou z období socialismu, které někdo koupil za na první pohled šílenou sumu. Všemu teď vévodí plastová Tatra 813 z již neexistujícího družstva Dubena. Tu někdo vydražil za 235 tisíc korun.
Tatra představuje nový model Phoenix. Firma ho oficiálně přestavila na svém kopřivnickém polygonu. Vůz má klasický podvozek s nosnou rourou a výkyvnými polonápravami, kabina ale pochází od nizozemské firmy DAF, v Tatře ji upravili pro své potřeby.
O škodovkách se na britských ostrovech vyprávěly nekonečné vtipy. I dobové recenze v motoristických periodikách popisují zvláštnosti, například gumu pneumatik, která se spíš hodí na kuchyňské špachtle. Ale postupem let a zlepšením kvality aut se vnímání Britů změnilo. Popisuje to poutavá kniha, kterou napsali dva českoslovenští emigranti.
Hřbitov Tater z pražské Libně se přestěhoval. Na novém místě je teď daleko víc prostoru na schraňování dílů a především na samotné renovace kopřivnických aut. Byli jsme se na místě podívat.
O víkendu se vyplatí vyrazit do Sosnové na druhý ročník události Sosnová Classic. Svátek historických aut, motocyklů a sidecarů láká na řadu raritních strojů a slavné závodníky. Projedou se tu krásné historické unikáty značek Bugatti, Maserati. Talbot Lago, Mercedes-Benz, Walter, Tatra a další. A padesáté výročí tu kroužením po trati oslaví "české Porsche" či "Porsche Východu", Škoda 200 RS.
Za pár let bude mít Tatra vedle klasického naftového motoru čtyři typy alternativního pohonu. Do dvou let chce kopřivnická automobilka ukázat bateriové nákladní auto. Vodíková Tatra dorazí na trh ale až asi kolem roku 2030.
Kopřivnická automobilka Tatra přiveze do Prahy vodíkovou Tatru. Bude stát celý den ve středu 10. dubna před budovou Národní technické knihovny, zájemci si ji mohou prohlédnout zblízka.
Veterány vyjedou v květnu z Prahy do Olympie. Záminkou je to, že míří pro vlastní olympijský oheň, tou hlavní motivací je ale užít si jedinečný vytrvalostní závod v historickém autě na trase dlouhé téměř 2500 kilometrů. Vedle různých vzácných Mercedesů, BMW, Porsche, Jaguarů a také celkem čtyř Tater jede VW bus T1 a blankytně modrý Trabant.
Národní technické muzeum oživilo po padesáti letech vzácnou Tatru 77a, kterou si kdysi koupili dva papírenští magnáti.
Každý fanda do aut ji zná. Tatra MTX V8 je nejobletovanějším supersportem domácí výroby, i když nikdy nepřekonala fázi prototypu. Koncem loňského roku se všechny tři vyrobené exempláře na chvíli sjely do kopřivnického muzea, dobrý důvod, abychom je pečlivě prozkoumali. Otevíráme další díl cyklu Nerealizované projekty Václava Krále.
Před devadesáti lety se novinářům poprvé ukázalo asi nejslavnější auto s proudnicovou karoserii. Premiéru si 5. března v Praze odbyla Tatra 77, která dostala tvary karoserie diktované aerodynamikou jako vůbec první auto na světě. Započala tak slavnou éru aerodynamických aut z Kopřivnice, která pokračovala T87 nebo Tatraplanem.
Kopřivnický výrobce nákladních vozů Tatra bude pod svou značkou prodávat vlastní oleje a maziva. Tvrdí, že jsou pro vozy, které jsou určené do náročných podmínek, nejvhodnější.
Že se v Americe objevují osobní tatrovky, není nic neobvyklého. Komunita kolem nich je silná a T87 má ve své sbírce dokonce slavný moderátor a sběratel klasických aut Jay Leno. Nákladní modely jsou ale jiný případ, tím spíše ty z 90. let. Jedno takové auto ale teď prodává známé muzeum, navíc s docela zajímavým příběhem.
Psal se rok 1990 a příborský závod Tatry zkoumal možnosti, čím nahradit výrobu luxusního sedanu 613, kterému v té době nikdo nemohl přijít na jméno. Přinášíme další díl z cyklu Nerealizované projekty Václava Krále.
Pascal de Baar zažil ve včerejší 5. etapě Rallye Dakar v Tatře pernou chvilku. V poušti těsně před ním bourala bugina. Jezdec měl co dělat, aby zabránil nehodě.
