Zatímco elektromobily zůstávají v nabídce Škoda Auto nadále překvapivě dostupné, spalovací auta po nějakém čase opět zdražila. Minulostí je Octavia za méně než 600 tisíc nebo Fabia hluboko pod 400 tisíc korun. Aktualizované ceníky mají i další modely. Kdo neobjednal doposud, prodělal místy i vyšší desítky tisíc korun.
Každoroční statistika německého autoklubu ADAC sleduje, kolikrát museli žlutí andělé vyjet na pomoc ke konkrétnímu typu auta. Podle něj se dají poznat chroničtí potížisti, ale také modely, které mají problémů na cestách nejméně. Právě jejich přehled dnes přinášíme.
Ještě před rokem bychom teď dost možná psali nekrolog Škody Kamiq. Jenže v Mladé Boleslavi i kvůli klesající poptávce po elektromobilech a zmírnění normy Euro 7 plány přehodnotili. A zákazníci na malé SUV slyší, letos je po Octavii druhým nejprodávanějším autem v Česku. Čím si dokázalo zákazníky získat?
Škoda Auto příští rok oslaví 130 let od svého založení, a jak se při takovém výročí stalo již zvykem, představila jako připomínku akční výbavu napříč modelovým portfoliem. Ta se jmenuje jednoduše 130 let a přiváží kombinaci výbavy zdarma a zvýhodněné ceny. Nejvíce zákazníci ušetří již tradičně na největších modelech.
Škoda Auto prodlouží výrobu modelů Fabia, Kamiq a Scala do konce desetiletí. Důvodem je i pomalejší přeměna na elektromobilitu oproti předpokladům a velká poptávka ve světě.
Škoda Auto v posledních týdnech uváděla na trh především nové či omlazené modely v podobě Superbu, Kodiaqu a Octavie. Teď ale přichází také s další akční nabídkou na trojici kompaktních modelů. Scala, Kamiq a Karoq po verzi Fresh dostávají výbavu Drive, u níž by zvýhodnění podle automobilky mohlo dosáhnout až 110 tisíc korun.
Nemusí to být zřejmé na první pohled, SUV Kamiq je ale pro Škodu prodejně extrémně důležité. Celkově jde o její druhý nejoblíbenější model, spolu s technicky shodnou Scalou se jich od roku 2019 prodalo už 670 tisíc kusů. Při modernizaci tak v Mladé Boleslavi jen decentně vyhladili vrásky a zlepšili některé vady na kráse. Jak novinky jezdí, jsme se měli možnost seznámit v německém regionu Rheingau.
Mladoboleslavská automobilka začala vyrábět modernizovanou Scalu i Kamiq. Bezpečnostní výbava se rozšířila a upravila se také příď.
Lepší výbava za starou cenu. Po úvodní zaváděcí sérii First Edition, za které chce Škoda u omlazeného Kamiqu a Scaly bez stokoruny 600 tisíc, přichází mladoboleslavská značka s kompletním ceníkem kompaktní dvojice. Ten přitom cenově vypadá úplně stejně jako doposud, přitom ale modely dostaly výbavu navíc. Ve skutečnosti jsou tak Scala i Kamiq levnější než doposud.
Poslední dobou se v souvislosti se Škodou Scala a Kamiq mluvilo spíše o předčasném konci výroby, pokud by norma Euro 7 prošla v té nejpřísnější podobě. Nakonec to vypadá, že oba kompaktní modely díky odkladu zavedení normy ještě několik let přežijí, v Mladé Boleslavi pak pro ně nachystali modernizací. Nový je design, zlepšily se některé technologie, ale třeba pod kapotou je vše při starém.
V roce 2014 představila Škoda první prototyp automobilu vytvořený jejím středním odborným učilištěm. Od té doby se žákovská auta stala tradicí, letos se tak po roční odmlce způsobené pandemií onemocnění covid-19 představuje již osmé auto s okřídleným šípem vytvořené studenty. A z mnoha ohledů se Afriq může jevit jako nejradikálnější ze všech dosavadních prototypů.
Automobilka Škoda řeší, kde sehnat do svých aut kabelové svazky, které se vyrábějí v závodech na Ukrajině. Produkce modelů Kamiq a Scala se zřejmě bude muset zastavit.
Mít auto je svoboda pohybu, ale svoboda, která něco stojí. Nepočítáme jen pořizovací cenu, ale i servis, pojištění a další výdaje. Čím méně auto používáte, tím více tyto náklady budete vnímat jako vyhozené peníze. Řešení slibuje sdílení, v podstatě půjčování auta lidem ve chvíli, kdy ho nepotřebujete. My si to na měsíc vyzkoušeli.
Poté, co Thomas Schäfer v září loňského roku nastoupil do Škody jako nový šéf, hned v jednom z prvních rozhovorů prohlásil, že chce, aby se automobilka více zaměřila na dostupná auta. V nabídce se měly objevit cenově výhodnější verze stávajících modelů, plánovala se čtvrtá generace prostorné Fabie Combi. Stačil ale jediný rok a Škoda místo malého kombi přijímá elektrickou budoucnost.
Modely Škoda se dočkaly dalšího zdražení. Naposledy mladoboleslavská automobilka zvedala ceny v březnu, teď se většina nabídky opět dočkala úprav ceníku. Zdražení je přitom různé, někde o pár tisícovek, jinde i o desetitisíce. Co všechno se v nabídce Škody změnilo, si můžete projít v následující galerii.
Škoda loni celosvětově dodala lehce přes milion nových automobilů. Zdaleka přitom nepůsobí jen v Evropě. Největším trhem i v roce 2020 zůstala Čína, druhé je Německo a třetí s meziročním růstem Rusko. Je nasnadě, že ne všude nabízí jen modely známé i v Česku. Naposledy Škoda odhalila prodlouženou Octavii Pro pro čínský trh. Nejen na ni, ale i další "neznámé škodovky" se podívejte do galerie.
Škoda opět po několika měsících upravila ceníky většiny svých modelů. Ty se, až na výjimky, dočkaly zdražení - někde mírného, jinde většího. Například kompaktní Scala, která ještě před dvěma lety začínala hluboko pod 400 tisíci korunami, tuto hranici nově překonává. Dražší jsou i SUV Karoq nebo Superb v obou karosářských variantách.
Na konci června letošního roku Škoda avizovala, že napříč modelovou řadou se objeví některé zmodernizované motory. Ty se před několika týdny skutečně dostaly do ceníku většiny automobilů s okřídleným šípem, proto jsme se na změny v nabídce podívali důkladněji. Co všechno se tedy změnilo, najdete v následujícím přehledu.
Škoda Auto k prvnímu dubnu výrazně pozměnila ceníky svých modelů. Jiná je především cena, která se zvedla prakticky u všech nabízených modelů s výjimkou nové a naopak dosluhující Octavie. Nejde přitom o nezanedbatelné sumy, v některých případech je rozdíl v cenách i přes 60 tisíc korun.
Škoda Octavia nenabídne jen jednu, ale rovnou dvě hybridní verze a obě se ukážou v Ženevě. Kromě vrcholného RS iV, na něž automobilka láká videem, se na výstavišti Palexpo představí i slabší, lidovější varianta s nižším výkonem.
