Podporu takzvané jablonecké výzvě dnes vyjadřují řidiči autobusů po celé zemi. Politikům vzkazují: Máme dost soutěží na nízkou cenu, nelíbí se nám poměry ve veřejné dopravě. Podmínky veřejných zakázek totiž vedou k nízkým mzdám řidičů. V Praze míří odboráři na ministerstvo dopravy.
Stovky řidičů po celé republice ve čtvrtek vyjádří podporu jabloneckým odborářům společnosti BusLine, kteří na konci září vyhlásili stávkovou pohotovost. Žádají, aby přímo v zadání zakázek byla zakotvena minimální mzda řidičů. Chtějí 1,75násobek minimální mzdy, tedy 100 korun na hodinu.
Expertní tým poradil ministru dopravy Danu Ťokovi, aby nakoupil laserové skenery, které odhalí auto uvízlé mezi spadlými závorami. Odborníci z praxe ale tvrdí: lepší je nakoupit na přejezdy kvalitnější kamery, které neukázněné řidiče natočí a umožní policii a úřadům rozdat přísné pokuty. Ťok souhlasí, o kamerách ostatně hovořil. Jedná i s policií o častějším hlídkování u kolejí.
Pokud radar změří a vyfotí rychle jedoucího řidiče nebo když lékaři prokážou alkohol v krvi, má padnout jasný trest, proti kterému se nelze odvolat. Prosazují to úředníci, kteří na magistrátech a radnicích pokutují neukázněné řidiče. Podle nich by se okamžitě až o třetinu snížil počet řidičů, kteří se díky obstrukcím vyhýbají pokutám. Poslanec ODS ale varuje: je to zásah do demokracie.
Od října platí novela zákona, která zvyšuje horní hranici takzvané blokové pokuty za většinu přestupků na pět tisíc korun. Zásadní změnou je také prodloužení doby, po níž je přestupek promlčen, z jednoho na dva roky.
Policie na severu Rakouska dnes chytila řidičku z Česka, která si za volant sedla s 2,2 promile alkoholu v krvi. Informuje o tom agentura APA. Policisty zavolal jiný řidič, kterému bylo nápadné, že žena po dálnici A1 v oblasti městečka Amstetten nejela rovně, ale kličkovala. Pravá strana jejího auta byla poničená zřejmě od svodidel. Když se řidička snažila zastavit u policistů, jež ji kvůli kontrole navedli do odstavného pruhu, najela do jejich auta. Při tomto manévru telefonovala. Test ukázal, že se před jízdou posilnila alkoholem. Žena, které strážci zákona předběžně zabavili řidičský průkaz, měla namířeno do Českých Budějovic. Hrozí jí postih za různé přestupky.
Tunel Blanka? Zastaralý, nemoderní projekt. Prostor se má vytvářet pro lidi, ne pro auťáky. Budovat pěší zóny. Sázet víc stromů. Méně výfukových plynů. Víc pohybu po dvou, méně po čtyřech.
Ředitelství silnic a dálnic od srpna testuje mobilní radary na dálnici D1 a sbírá statistiky na rizikových opravovaných úsecích. U Brna jen čtyři z pěti řidičů zpomalí až na předepsanou stokilometrovou rychlost. Přes jedno procento změřených řidičů pak navzdory chytrému radaru s telematickou tabulí, která mu ukáže rychlost i registrační značku jeho auta, pokračuje v jízdě rychlostí přes 130 km/h. Během jednoho týdne jely takto rychle více než dva tisíce řidičů. Celkem změří za týden zhruba 170 tisíc aut.
Ministerstvo dopravy nesouhlasí s jakýmkoli zmírňováním nulové tolerance k alkoholu v rámci silničního provozu, a to ani u cyklistů. Odkazuje na policejní statistiky, podle nichž právě alkohol stojí za třetinou nehod cyklistů. O uvolnění pravidel se nyní snaží poslanec Jiří Junek i senátor Zdeněk Škromach.
Tunel Blanka se v sobotu kolem 14:40 prvně otevřel veřejnosti. Šestikilometrový tunel byl zprovozněn po osmi letech budování a se čtyřletým zpožděním. Rychlost v rámci zkušebního provozu byla stanovena na 50 km/h. Stavba Blanky stála hlavní město i s napojením na Strahovský tunel 43 miliard korun, tedy zhruba o deset miliard víc, než bylo původně plánováno. Otevření tunelu pro vozidla předcházelo slavnostní přestřižení pásky u vjezdu do Bubenečského tunelu na Letné. Toho se ujali kardinál Dominik Duka, primátorka Adriana Krnáčová (ANO) a náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD).
Zrychlit na některých místech dálnice na 150 km/h nepůjde. Od příštího roku se však zvýší rychlost na silnicích I. třídy. Na vybraných úsecích, například mezi Pardubicemi a Hradcem Králové nebo mezi Mostem a Chomutovem, se bude smět jezdit 110 km/h místo devadesátky. Novela zákona dává větší pravomoci obcím. Starosta bude moci zakázat vjezd kamionů, bude smět prodat už po půl roce odtažené auto, ke kterému se nikdo nehlásí, nebo si bude moci umístit na silnici dopravní značku, aniž by musel čekat na poslední slovo policie.
Online deník Aktuálně.cz připravil přehled připravovaných novinek v silničním provozu, které poslanci projednají tento týden ve Sněmovně. V grafice si můžete projít všechny důležité body novel dvou zákonů a seznámit se s tím, co by se všechno mělo v budoucnu změnit.
V Česku roste počet nehod při údržbě silnic a dálnic, které zaviní především řidiči kamionů. Generální ředitel ŘSD Jan Kroupa proto sáhl v rámci prevence nehod k neobvyklému kroku: na dvě dálniční odpočívky u Prahy a u Brna nechal umístit rozbité výstražné vozíky, které řidiči silničářům při karambolech rozbili. Poprvé tak v Česku otevřel takzvané CrashPointy – místa, kde řidiči mají na vlastní oči vidět, co způsobí nepozornost, příliš rychlá jízda nebo další vážné dopravní přestupky.
Recept je prostý: fungující policie, která nebuzeruje, ale skutečně chrání, a fungující, profesně zdatní úředníci, kteří umějí pokuty ukládat.
Úředníci nemají potřebné právní vzdělání a málokdy umějí napsat správně rozhodnutí o pokutě, tvrdí Ladislav Decarli z ministerstva dopravy. Proto stát i města prohrávají souboj s řidiči, kteří se proti trestu odvolají a nechají se zastoupit specializovanými firmami. Ty pak za ně zařídí, aby případ vyšuměl do ztracena. Chybuje i policie, dodává Decarli v rozhovoru pro Aktuálně.cz.
Vše zařídí najatí advokáti nebo specializované firmy, které zdržují na úřadech a nechají přestupky během jednoho roku promlčet. Nový zákon to má změnit: zdvojnásobí dobu na vyřízení přestupku.
Řidičů je dost. Problém jsou firmy, které nejsou ochotny slušně platit. Takové jsou převažující ohlasy na text online deníku Aktuálně.cz o kritickém nedostatku řidičů v Česku.
Na náborovou kampaň sdružení dopravců zareagovaly čtyři stovky zájemců, jen přes úřady práce přitom firmy hledají téměř šest tisíc řidičů. Zvláště kritický je nedostatek řidičů autobusů - hrozí, že za pět až deset let nebude mít kdo vozit lidi. Potenciální zájemci odcházejí za vyšší mzdou do Německa a Rakouska, nebo je od profese odrazuje řada negativ. Jde o povolání s "odpovědností pilota a platem uklízečky", říkají.
Mladík se snažil vyhnout lesní zvěři, která mu vběhla na silnici a vjel o protisměru, kde se srazil s autem.
Kudlík působil ve vsetínské komunální politice od počátku 90. let, starostou města byl v letech 1990 až 1994.
