Výroba aut má v Polsku dlouhou tradici, z dob socialismu si asi každý vybaví Malucha nebo Fiat 125p. V době uvedení moderní auta, jejichž výroba ale skončila pět minut po dvanácté. Přitom i v FSO nebo FSM měli spoustu nápadů, na modernizaci tamní výroby, která by tím udržela krok se Západem. Narazila ale vždy na to samé, nefunkční socialismus.
V polovině 80. let měla ještě kopřivnická Tatra velké plány s výrobou osobních vozů, jenže ty se definitivně rozplynuly po sametové revoluci. K ledu tak šel i skromnější projekt, který počítal se změnou karoserie, ale ponecháním stávající koncepce modelu 613. Další díl z cyklu Nerealizované projekty Václava Krále věnujeme Tatře 625.
Locusta, MNA 900 nebo třeba Mibra 2000. To jsou jména některých prototypů, které vznikly nejen za socialismu, ale také později v 90. letech na Slovensku. Na většinu z nich se zapomnělo, protože k sériovému autu nevedly. Pokud ale slepé uličky slovenského vývoje chcete vidět, můžete v Muzeu dopravy u bratislavského hlavního nádraží. Navštívila ho i redakce Aktuálně.cz.
České BMW či mladoboleslavská Alfa Romeo. I takovými přívlastky lidé čas od času častují asi nejznámější nikdy nerealizované československé auto. Škoda 720 mohla být v lecčems přelomová a výrazně posunout československé strojírenství. Vznikla však v době, která podobným projektům nepřála, takže zůstala jen spousta nikdy nezodpovězených otázek "co kdyby".
Plánovači za minulého režimu vždycky uměli stavět vzdušné zámky a slibovat nesplnitelné. U aut to platilo dvojnásobně, když házeli statisíci vyrobených kusů a miliony na vývoj. Nejen politická zadání ale vedla k mnoha zajímavým konceptům, které v průběhu let zkonstruovali v AZNP Mladá Boleslav, tedy dnešní Škodě Auto. Alespoň některé z tehdejších prototypů si připomeňte v galerii.
Sériová výroba je sice naplánována až na začátek roku 2025, od prototypu představeného na mnichovském autosalonu se ale nová generace Mercedesu CLA nebude výrazně lišit. Automobilka slibuje rychlé dobíjení a úsporný provoz elektrické verze, vůz však bude volitelně k dispozici i s benzinovým motorem. Příznivci dieselu ovšem budou zklamáni.
Soukromá dálnice, hasiči i záchranka. Ale také plot s elektronickou ostrahou, jehož narušitele během pár vteřin nasnímá ze vzduchu dron a vyprovodí ochranka. Tak vypadá přísně střežené vývojové centrum mnichovské automobilky v západních Čechách, které právě spustilo zkušební provoz.
V době pádu berlínské zdi bylo plastové vozítko s dvoudobým motorem zoufalou vizitkou východoněmeckého hospodářství. Stejně nešťastní byli sami tvůrci Trabantu. Považovali ho jen za první krůček a už koncem šedesátých let měli připravené daleko modernější auto. V čele týmu stál schopný konstruktér Werner Lang, který by to za normálních podmínek dotáhl o hodně dál. Narodil se právě před sto lety.
Éra do jisté míry izolovaného východního bloku automobilům moc neprospívala. Socialistické vlády neměly peníze na jejich modernizaci, a i když šikovných konstruktérů nebylo málo, prostor pro invenci měli značně omezený. To se ukázalo i na relativně malém množství prototypů, které socialistické značky vyprodukovaly. Nakonec jsme z nich vybrali deset zajímavých a trochu zapomenutých.
Před 45 lety se mladoboleslavská automobilka po dlouhých diskusích "definitivně" vrátila ke klasickému řešení, tedy s motorem vpředu a poháněnou zadní nápravou. V šuplíku skončily výkresy vozů Škoda 760 s pohonem předních kol, na kterých podnik ve spolupráci s partnery z Německé demokratické republiky pracoval od roku 1971.
Designová oddělení automobilek během roku nenavrhují jen produkční auta, ale často se soustřeďují na vize budoucnosti. Některé se pak objevují ve formě konceptů na výstavách, jiné skončí v šuplíku a postupně se na ně zapomene. Do tajemství svého designového oddělení nechalo nahlédnout Porsche. To ukázalo 15 automobilů, z nichž většinu nikdo mimo automobilku doposud neviděl.
Na veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas představilo Hyundai svoji vizi záchranářského vozidla budoucnosti. Koncept se jmenuje Elevate a od aut, která jsme dosud znali, se liší jednou zásadní věcí – dokáže chodit.
Letos popáté se studenti Středního odborného učiliště strojírenského Škoda Auto pustili do stavby vlastního speciálu. A podobně jako například loni se jejich vizí stal otevřený automobil. Jestliže loni stál na základech Citiga, letos prototyp vychází z kompaktního SUV Karoq. Na návrh lidí na sociálních sítí dostalo auto jméno Sunroq, které je podle mladoboleslavské automobilky příznačné.
Ford pracuje na vývoji prototypů vozů s autonomním řízením již deset let. V současnosti má v provozu 10 takových aut a ještě letos jich má být třikrát tolik. Mají docílit schopnosti zvládání i takových situací, kdy řidič nereaguje na výzvu, aby převzal řízení.
Díky švýcarskému vynálezu, speciální horské dráze, si teď Američané budou moct dopřát zážitky podobné létání.
Švédská automobilka se zajištění bezpečí dětí v interiérech svých vozů věnuje již padesát let.
Škoda Auto zveřejnila fotografie maskovaných prototypů nové Octavie při testovací jízdě
Firma Kaipan už začala vyvíjet i první tuzemský vodíkový automobil
Prototyp nové škodovky, která se velikostí zařadí mezi fabii a octavii, zachytili v Indii
Půjde vám Alex Marcera na PC?
O co vlastně v zamořeném městě půjde?
V Evropě již v červnu.
Pořád si myslíte, že to bude o ničem?
Sierra potřebuje více času.
Nová akce od tvůrců Scarface bude plná konspirací.
Praha - Český automobilový závodník Tomáš Enge pojede koncem ledna vytrvalostní závod 24 hodiny v Daytoně. Jeho účast ve středu potvrdila stáj Samax.
