Motory nevydrží, elektronika stávkuje, auta už nejsou, co bývala, slýcháme často. Moderní vůz ale dokáže na několik dnů zůstat stát i kvůli pneumatice. Či spíše kvůli její absenci. Úsporné řešení bez rezervy vás při defektu odkáže na servis, a ten většinou nefunguje o víkendu, natož v noci. Vyrazit bez náhradního kola na dovolenou je risk. Pokud to jde, zkuste si ho aspoň půjčit.
Poté, co v pondělí 12. dubna skončil nouzový stav a přestalo platit omezení pohybu mezi okresy, motoristé míří do servisů vyměnit zimní pneumatiky za letní.
Na letní pneumatiky má na konci března přezuto jen každý desátý český řidič. Loni ve stejnou dobu to byla čtvrtina motoristů a předloni 58 procent. Na odklad výměny gum na duben měla vliv vládní opatření proti koronaviru. Na konci března končí povinnost mít na vozidle za zhoršených podmínek zimní obutí. Vyplývá to z průzkumu serveru Pneumatiky.cz.
Vládní nařízení, které je platné od 1. března, omezilo provoz v autoservisech. Ty mohou přijímat zakázky pouze mimo provozovnu, obvykle venku před servisem, kontakt mezi technikem a zákazníkem má být minimální a také platba má probíhat pouze bezkontaktně. Jenže dostanete se třeba do servisu mimo svůj okres? Oficiálně pouze v nezbytných případech, záleží na svědomí. Vašem i zaměstnanců servisu.
Německé, rakouské a švýcarské autokluby ADAC, ÖAMTC a TCS přinesly výsledky společného testu letních pneumatik. Prošlo jím dohromady 32 plášťů ve dvou rozměrech: 205/55 R 16, což je základ pro auta jako Škoda Octavia nebo VW Golf, a 225/50 R 17, které může rovněž obouvat Octavia ve vyšších výbavách, ale použije je i prémiové Audi A4.
V alpském Švýcarsku je to možná trochu překvapivé, ale v zemi neplatí povinnost přezout v zimě letní gumy za zimní. Jakmile napadne sníh, může být najednou rychlejším řešením nasadit na kola řetězy než přezouvat. Jak to ale dopadne, může taková kombinace vůbec nahradit kvalitní zimní gumy? Na to odpovídá test švýcarského autoklubu TCS.
Americký prezident Donald Trump vyzval k bojkotu americké firmy na výrobu pneumatik Goodyear. Podle něj totiž zakázala svým zaměstnancům nosit čepice se sloganem jeho kampaně Make America Great Again (MAGA; Vraťme Americe její velikost).
Opraváři z Magadanské oblasti na ruském Dálném východě si pomáhají při výměně pneumatiky ohněm. V obci Jagodnoje nahřívali pneumatiku buldozeru a mlátili do ní tyčí. Obří pryž po chvíli vystřelila s ohnivým ocasem jako projektil. Podle klidu opravářů lze usuzovat, že tato vyměna pneumatik je rutina.
Úřední dohled nad úsporností do poslední kapky přináší rozporuplné výsledky. Příkladem je systém měření tlaku v pneumatikách známý pod zkratkou TPMS, v Evropské unii povinný pro auta vyrobená od roku 2014. Původní myšlenkou bylo předejít podhuštěným kolům a uspořit náklady za palivo. V praxi provoz auta zdražil, protože technika je složitá a její údržba náročná.
Auta nevypouštějí škodlivé látky jen z výfuku. Svůj podíl mají i pneumatiky a brzdy. Je to dlouho známá věc, víc mluvit se o ní začalo před čtyřmi lety ve spojení s elektromobily. Minulý týden ale britská agentura Emissions Analytics odpálila bombu: pevných částic z pneumatik je prý tisíckrát víc než z motoru. Takové číslo vůbec neodpovídá dosavadním poznatkům, ale říká leccos o dnešní komunikaci.
Termín přezutí na letní pneumatiky se nezadržitelně blíží. Od prvního dubna končí zákonná povinnost mít na autě na sněhu nebo náledí zimní pneumatiky a s ohledem na teplé počasí bude jen málokdo chtít čekat na nasazení letních gum. Německý autoklub ADAC vybíral nejlepší pneumatiky rozměru 225/40 R18 pro Octavii RS a 235/55 R17 pro Ford Kuga nebo Volkswagen Tiguan. Podívejte se na výsledky.
Policie žádá o pomoc při hledání vandala, který v brněnských ulicích propichoval autům pneumatiky. Zničil takto tři desítky aut.
Ještě před šesti lety byl indický Nabipur, který leží asi 100 kilometrů od Nového Dillí, jen tichou farmářskou vesnicí. Dnes se jím valí štiplavý kouř a půdu pokrývají saze. Dvorky osvětluje zář z rozpálených pecí z desítky pyrolytických závodů. Pálí se v nich ojeté pneumatiky ze Západu, z nichž se procesem zvaným pyrolýza vyrábí nekvalitní palivo.
Světový obchod s pneumatikami určenými k likvidaci se za posledních pět let skoro zdvojnásobil. Největším odběratelem je podle OSN Indie s 32 procenty celosvětového dovozu, následuje ji Malajsie. Část pneumatik končí v recyklaci, jiné ale putují do závodů, kde se procesem tzv. pyrolýzy získává nekvalitní palivo. Na ekologické standardy se tu nehledí.
Jihokorejský výrobce pneumatik Nexen Tire začal v průmyslové zóně nedaleko Žatce ostrý provoz ve zdejší továrně. Jedná se o jeho první pneumatikárnu mimo Asii. Aby společnost dosáhla na státní pobídky, musela nasadit plný provoz do konce letošního roku. Rozjezd obří továrny ovšem provázely velké komplikace.
Jihokorejský výrobce pneumatik Nexen Tire ve středu zahajuje provoz továrny v průmyslové zóně Triangle u Žatce. Od května vyrábí ve zkušebním provozu. Plánovaná produkce je 11 milionů pneumatik ročně.
Své koncepty na autosalonu v Ženevě nepředstavují jen automobilky. Společnost Goodyear vystavuje svou vizi pneumatiky budoucnosti. Měla by sloužit i létajícím autům.
Německý autoklub ADAC zveřejnil výsledky prvního letošního testu letních pneumatik. Poprvé se při něm zaměřil na pláště určené pro lehká užitková vozidla, konkrétně rozměr 215/65 R16C, který obouvá i Volkswagen Multivan, jenž je pro řadu šoférů vysněným rodinným autem. Podobné pneumatiky jsou určeny i pro řadu jeho konkurentů nebo obytné vozy. Jejich chování bylo ale pro odborníky velkým zklamáním, při použití stejného měřítka jako v případě klasických osobních pneumatik získalo devět z šestnácti testovaných typů hodnocení "nevhodný". Hodnocení "velice dobrý" nebo "dobrý" si neodnesl žádný výrobek. Nejlepší byla indická pneumatika značky Apollo.
Obří pneumatikárna Nexen Tire Europe začala v továrně u Žatce testovat výrobní technologie na dokončených pracovištích. Výrobce pneumatik zaměstnává nyní přes 700 pracovníků, s plným provozem však ještě nezačal a někteří ze zaměstnanců už začali z firmy odcházet. Aby firma dosáhla na slíbené miliardové investiční pobídky od vlády, musí se rozjet do prosince 2019.
Výměna pneumatik není žádná věda. Neděláte ale něco špatně? V loňském průzkumu značky Barum se ukázalo, že 55 % Čechů neví, jak správně rozlišit zimní pneumatiku, a třetina nezná minimální hloubku vzorku, kterou předepisuje zákon. Připravili jsme pro vás tedy přezouvací desatero, které se před sezonou bude hodit.
