Petr Dolínek

Dolínek: Sídliště v Písnici získal finanční žralok, vláda by skandální prodej měla zrušit

Zrušení prodeje písnického sídliště, které od společnosti ČEZ za 1,305 miliardy korun kupuje firma finančníka Pavola Krúpy, požaduje náměstek pražské primátorky Petr Dolínek. "Považuji za skandální, že se byty prodaly za polovinu tržní ceny. Nejenže je celý obchod ekonomicky nevýhodný, ale ČEZ navíc tímto způsobem obešel nájemníky. Tisíce lidských osudů byly prodány za miliardu korun finančnímu žralokovi, který určitě nebude chtít nic jiného než vydělat desítky procent na komerčním prodeji bytů," sdělil Dolínek s tím, že ještě v úterý osloví členy vlády "s návrhem postupu, který revokuje prodej bytů".

Foto: Podívejte se, jak smog zahaluje život ve městech - Praha

Kvůli smogu by v Praze mělo být jízdné zdarma, navrhují radní. Regulaci aut zatím nechystají

Kvůli přetrvávající smogové situaci budou v úterý pražští radní vyjednávat s dopravním podnikem a Českými drahami o bezplatném jízdném. Snaží se tak omezit pohyb automobilů po hlavním městě. Minulý týden už magistrát vyzval řidiče, aby nevyjížděli, pokud to není nezbytně nutné. Český hydrometeorologický ústav vyzval k regulaci provozu ve čtyřech pražských podnicích. Město žádá obyvatele, aby omezili topení tuhými palivy. Současná situace se má udržet do konce týdne.

Autobusy MHD skrz Blanku jezdit nebudou. Bylo by to neekologické a nebezpečné, tvrdí Ropid

Autobusy pražské MHD v tunelech městského okruhu jezdit nebudou. V minulosti se přitom mluvilo o vedení autobusové linky skrz tunel Blanka. "Musíme konstatovat, že výsledkem šetření je, že jsme nenašli ani jednu variantu, která by svou efektivitou vyhovovala," řekl Petr Tomčík, ředitel organizace Ropid. Zavedení linek do tunelů by vyšlo na 30 či 40 milionů korun, které se podle Tomčíka dají využít jinde. Piráti nepropojení Vítězného náměstí a Anděla považují za neúspěch.

Kryštof, policie, silniční kontrola, radar, městská policie

Víc moci strážníkům? Obecní policie dnes není ani ryba, ani rak. Měli by ji spojit se státní

Spojení městské či obecní a státní policie v dohledné době bohužel nehrozí, byl by to na dnešní politiky příliš odvážný, moderní krok.

Praha tramvajové linky kvůli hluku rušit nemusí. Limity neohrozí ani nové tratě, oznámil Ludvík

Praha nebude muset omezovat kvůli hlukovým limitům tramvaje a nahrazovat je autobusy. Dohodl se na tom ministr zdravotnictví Miloslav Ludvík na schůzce s hlavní hygieničkou Evou Gottvaldovou a náměstkem primátorky a pražským radním pro dopravu Petrem Dolínkem. "Prodiskutovali jsme metodiku posuzování nových hygienických pravidel pro výpočet hlukových limitů. Závěr? Praha nebude muset redukovat tramvajové spoje," napsal ministr s tím, že není ohrožena ani výstavba nových tratí, ani už zrekonstruované tratě bez kolaudace.

Do Jesenice bude z Prahy jezdit metro, ne tramvaje, navrhuje středočeská hejtmanka

Středočeská hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová navrhuje přivést do Jesenice u Prahy povrchové metro, a ne tramvaje, které plánovalo bývalé vedení kraje. Její nápad vznikl při nedávném setkání s ředitelem pražského dopravního podniku Martinem Gillarem. Pokorná Jermanová chce vytvořit pracovní skupinu složenou ze zástupců Středočeského kraje a hlavního města Prahy. Podle náměstka pražské primátorky Petra Dolínka však hlavní město toto řešení odloží, protože má jiné priority. Podobně dopadly plány na metro v Kladně z loňského léta.

Dolínek odmítá rušení nočních tramvají kvůli hluku. Zabraňme tomu nesmyslu, píše Ludvíkovi

Až sedm desítek převážně nočních tramvajových spojů by kvůli hlukovým limitům v Praze měly nahradit autobusy. To ale odmítá magistrát, podle nějž by toto řešení bylo špatné jak pro Pražany, tak pro životní prostředí. Náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek požádal ministerstvo zdravotnictví o úpravu metodiky, která hluk posuzuje.

Praha bude zřejmě muset škrtat tramvaje. Na opravených tratích jsou příliš hlučné

Nová hygienická pravidla pro výpočet hlukových limitů činí hlavnímu městu velké potíže. Dokonce hrozí, že Praha bude muset omezovat provoz na tramvajových tratích v centru. Problémy zatím nastaly na nově opravené trati v Bělehradské ulici a ve vozovně Vokovice, ale mohou se týkat jakékoli jiné trasy, která bude potřebovat kolaudaci. Pokud se Praha s hygieniky nedohodne jinak, bude muset tramvaje omezit už od 1. dubna.

Destabilizujete botanickou zahradu, píší zaměstnanci Dolínkovi. Postavili se za odvolaného ředitele

Více než šest desítek zaměstnanců pražské botanické zahrady podepsalo otevřený dopis náměstkovi primátorky Petru Dolínkovi. Tomu vyčítají nedávné odvolání ředitele Oldřicha Vacka. Obavy mají i kvůli spekulacím o možném sloučení se zoologickou zahradou.

Půjčovny hledají náhradu za zakázané segwaye. Turisté přesedli na koloběžky, ty ale nejsou "sexy"

Někteří provozovatelé segwayů, které jsou na velké části Prahy od soboty zakázané, začali místo nich půjčovat turistům elektrické koloběžky, pro které platí stejná pravidla jako pro obyčejná kola. Strážníci se už s prvními koloběžkáři setkávají, problémy však zatím neřeší. Podle radního pro dopravu Petra Dolínka není částečné přesedlání na koloběžky žádným překvapením a Česko si musí určit, jaký k elektromobilitě zaujme postoj. Zakazování prý není cestou.

Metro D bez stanic nic neřeší. Bez dohody s majiteli pozemků se dá razit těžko, říká šéf projektantů

Praha kvůli problémům s výkupy pozemků pro metro D zvažuje, že nechá nejdříve vyrazit tunel a až poté se budou stavět stanice. Jenže to má problém: část metra vede po povrchu, a tak bez dohody alespoň s klíčovou částí majitelů nebude možné začít razit. Ředitel Metroprojektu David Krása navíc pochybuje, že by rozdělení na dvě části stavbu urychlilo. "Optimální a nejlevnější postup je udělat nejdříve stavební jámu pro stanici a pak teprve přijet s tunelovacím strojem," řekl Aktuálně.cz.

České dráhy posílí příští rok spoje do metropole. Pomohou modernizované dvoupatrové soupravy

Počet cestujících v pražských příměstských vlacích neustále roste. Za posledních deset let se počet lidí cestujících vlakem do metropole zvedl o šedesát procent. České dráhy tak musejí každý rok akutně navyšovat kapacity vlaků a rozšiřovat spoje. V novém jízdním řádu pro rok 2017 tak rozšíří spojení do Benešova, Berouna nebo Kralup nad Vltavou. Nárůst cestujících se snaží kompenzovat také modernizovanými patrovými soupravami, které by měly nabídnout až sedm set míst k sezení. Větší využívání železniční dopravy navíc ulehčuje Praze od náporu automobilové dopravy, za deset let tak mohlo z Prahy zmizet až padesát tisíc aut.

Prostě čau a hotovo. Na magistrátu vládne řeznické chování, říká odvolaný šéf botanické zahrady

Rada hlavního města v úterý nečekaně odvolala ředitele botanické zahrady v Troji Oldřicha Vacka, který byl přitom do funkce jmenován jen o půl roku dříve. Důvody magistrát nevysvětlil a jen uvedl, že Vacek byl ještě ve zkušební době. Vacek, který tutéž funkci zastával v letech 2003 až 2012, se podle svých slov důvody svého odvolání dosud nedověděl a žádnou kritiku z magistrátu neslyšel. "Odvážil bych se to hodnotit tak, že pan náměstek Dolínek uvedl celou radu v omyl tím, že poskytl nepravdivé informace," prohlásil v Aktuálně.cz.

Blanka 2 bude. Praha po letech rozjíždí přípravu tunelů za 50 miliard a hledá projektanty

Praha odkládala přípravy velkých dopravních staveb několik let. Nyní je znovu oživuje – chce postavit zbylou část vnitřního Městského okruhu, přezdívanou Blanka 2. Ta má být pokračováním již fungujícího tunelového komplexu z Holešoviček přes Balabenku a Jarov směrem k Jižní spojce. Nově chystané tunely mají stát podle dosavadních odhadů 50 miliard korun.

Metro D bez stanic není z naší hlavy. Zjistíme, jestli to dává smysl, slibují projektanti

Příprava padesátimiliardového projektu metra D se razantně mění. Město chce stavbu nové linky provést ve dvou etapách – nejprve tunel a pak až stanice. Projektanti teprve zjišťují, zda je vůbec možné projekt rozdělit a co by to pro Prahu znamenalo. Podle pesimistické verze by metro mohlo dočasně jezdit jen z konečné na konečnou, tedy z Pankráce do Depa Písnice.

Jinonice nepřijdou o vzácné sklo. Dopravní podnik metro opraví šetrně

Dopravní podnik zachová původní vzhled stanice Jinonice, tvořený unikátními skleněnými tvarovkami od umělce Františka Víznera. Dopravní podnik přitom uvažoval o tom, že část skleněných obkladů během rozsáhlé rekonstrukce stanice nahradí ocelovým plechem. Nakonec se však podle společnosti podaří vrátit všechny skleněné tvarovky na původní místo.

Ukončete nástup – dveře se jen tak neotevřou. Praha chystá expres metro do polí

Kaskadérskou odvahu náměstka Dolínka je vlastně třeba obdivovat.

Stavět metro beze stanic je nesmysl. Kdo by jím jezdil? diví se starostové

Plány vedení hlavního města, které zvažuje stavět metro D bez většiny stanic, považují starostové městských částí na trase za nesmysl. "Znamená to, že metro D Pražané nebudou využívat," říká starosta Prahy-Libuš Jiří Koubek (TOP 09), na jehož území mají stát tři stanice nového metra. "To metro bude bez účelu pro kohokoliv," upozorňuje starosty Prahy 4 Petr Štěpánek (zelení), který se opakovaně ujišťoval, zda to není vtip.

Metrem D pouze na konečnou. Praha zvažuje, že osmikilometrovou trasu vybuduje i bez stanic

Na osmikilometrové lince metra D ze začátku nebudou žádné stanice. Jen nástupní na Pankráci a konečná v Písnici. Městu se totiž nedaří vykoupit pozemky, na kterých by se zastávky měly postavit.

Naděje pro metro D: Otočte výstupy směrem k nám, my vám prodáme pozemky

Hlavní město se snaží najít dohodu s majiteli pozemků, kteří blokují stavbu metra D. Místo zvažovaného vyvlastňování s nimi začíná jednat a najít kompromisní řešení – například upravit projekt metra tak, aby to bylo výhodné i pro majitele pozemků. A ti by tak taky mohli stavět a své sousední pozemky zhodnotili.