Patrik Kotas

Trať na Barrandov je moje prohra, přiznává muž, který mění Prahu. Česká architektura je plná závisti

Je jen málo českých architektů, kteří by tak silně rozdělovali laickou i odbornou veřejnost jako Patrik Kotas, autor podoby několika stanic i vozů pražského metra, tramvajové tratě na Barrandov či dalších dopravních staveb. Na jedné straně vyzdvihovaný a oceňovaný autor je zároveň odborníky a oponenty považovaný za představitele pokleslé a podprůměrné architektury. "Česká architektura je bohužel plná závisti, nepřejícnosti a nepřátelství zejména na úrovni osobních i profesních vztahů," říká v rozhovoru pro Aktuálně.cz známý český architekt Patrik Kotas. U ikonické stavby barrandovské tratě připouští, že selhal.

Kotasovy stavby: monumentální stanice metra, kruhový objezd s fontánou i barevná tramvajová trať

Prohlédněte si stavby architekta Patrika Kotase, které dlouhodobě sklízí kritiku od architektů, ale i od veřejnosti, přitom jeho díla Pražané i další potkávají prakticky na každém kroku. Kotas navrhl stanice metra Střížkov na lince C a Rajská zahrada na lince B v Praze, ale i podobu souprav "céčka" a tramvají typu 15T ForCity. V letošním roce vznikl jeho poslední projekt v Hradci Králové. Jde o monumentální kruhový objezd s fontánou na křižovatce Koruna. Jedním z mála nekritizovaných projektů je rekonstrukce Hlavního nádraží v Praze.

Ze stanice metra Jinonice mizí bronzové sklo, může ho nahradit plech. Architekti jsou zděšeni

Dopravní podnik od listopadu opravuje stanici Jinonice na lince B pražského metra. Podle kritiků hrozí, že stanice při rekonstrukci přijde o svůj výjimečný ráz. Jeden z návrhů totiž počítá s odstraněním skleněných tvarovek z dílny proslulého sklářského umělce Františka Víznera. Nahradit by je měl plech. Architekt Patrik Kotas nevidí důvod, proč by kdokoliv měl tvarovky měnit. Další architekt Petr Kučera zase viní podnik z toho, že si chce ušetřit čas i práci.