








První velký trh s elektromobily skutečně zavádí jejich vyšší zdanění. Ve Velké Británii bude od dubna 2028 každý majitel elektromobilu platit necelou korunu za ujetou míli. Může za to rychle rostoucí počet vozů do zásuvky a naopak klesající zastoupení aut se spalovacími motory. Stát tak výrazně tratí na spotřební dani.












Je to možná nejočekávanější nový Volkswagen posledních let. T-Roc je totiž pro německou automobilku zlatý důl a odcházející generace je i po osmi letech nejprodávanějším SUV v Evropě. Druhé vydání auta vyrostlo, dospělo a především: dostane v celém koncernu VW doposud nevídané motory. A po prvních jízdách v Portugalsku už víme, jaká novinka je.



Po 20 letech se jihokorejská Kia vrátila mezi lehká užitková vozidla. Časy spalovacích modelů jsou ale pryč. "Bylo by těžké v tuto chvíli vstupovat do rozjetého vlaku, který navíc pravděpodobně velmi brzy dojede do své cílové stanice," říká v rozhovoru obchodní ředitel Kia Czech Michal Dolanský. Místo naftových aut tak Korejci uvádí elektromobil PV5, první z velké rodiny užitkových vozů.



Americký prezident Donald Trump už několik měsíců vede válku se zahraničními výrobci automobilů kvůli dovozním clům. Trh je nejistý a některé automobilky včetně Porsche nebo Land Roveru počítají výrazné ztráty. Kontroverzní vlnu tak v závěru minulého týdne vyvolal předseda představenstva Toyoty Akio Toyoda. Ten totiž na akci v japonském Fuji vypadal jako skalní Trumpův fanoušek.



Má se známý japonský výrobce speciálních vozidel Komatsu obávat ruské konkurence? Podle všeho nikoliv, i když vodíkový kolos sestrojený inženýry z Moskevského fyzikálně-technického institutu by takový dojem mohl navodit.



Ještě před několika lety byla elektromobilita jediným směrem automobilového průmyslu. V posledních měsících ale automobilky připouští, že zákaz v roce 2035 není splnitelný a stále více lobují za posunutí tohoto data. Mezi ně se teď zařadila i Škoda Auto, jejíž šéf Klaus Zellmer navíc připustil, že budoucí kombi nemusí být nakonec jen elektrické.



Kdo bude ministr dopravy zatím není jasné, vášnivou diskuzi o chystaných novinkách už ale vznikající vláda Andreje Babiše dokázala vyvolat. Jedním z propíraných témat je výběr peněz z obecních radarů. Babiš by jimi rád financoval dopravní stavby, obcím, u nichž tvoří mnohdy významnou část rozpočtu, se to ale nelíbí a hrozí ukončením měření rychlosti.



Rychle rostoucí počet elektromobilů na silnicích má pro státní kasu jeden nepříjemný vedlejší efekt: nižší výběr daní. Spalovací auta totiž z každého litru benzinu či nafty odvádějí spotřební daň, elektromobilů se to ale netýká. Ve Velké Británii tak chtějí brzy zavést speciální daň pro elektrická auta. Zpoplatněný bude každý ujetý kilometr.



Zatím nemá pevné personální obsazení, co bude chtít změnit, už je ale jasné. Vznikající nová vláda ve složení ANO, SPD a Motoristé sobě v minulém týdnu nastínila, jaké budou následující čtyři roky její priority. A to i ve vztahu k řidičům jedno- či dvoustopých vozidel. Změní se toho docela hodně, pokud politici své sliby dodrží.



Na pražském výstavišti v Letňanech dnes startuje 7. ročník výstavy vozů na alternativní pohon e-Salon. Volkswagen tu ukazuje dva koncepty cenově dostupných elektroaut i novou generaci modelu T-Roc, který jako první z koncernu dostane full hybridní techniku.



Léta byl Volkswagen v Číně možná až lehce arogantní, což se mu před dvěma lety vymstilo. Přišel o pozici prodejní jedničky, a tak začal o největším trhu světa uvažovat jinak. Už dávno do Číny neposílá starší techniku z Evropy, naopak vyvíjí auta s lokálními partnery přesně podle požadavků lokálních zákazníků. Tak vzniknul i model ID. Unyx 08, což je první VW s technikou čínského Xpengu.



Levnějších elektromobilů v rozmezí zhruba 500 až 600 tisíc korun v posledních měsících povážlivě přibylo. Výlučně jde ale o auta do města, která k omezenému dojezdu přidávají i omezený vnitřní prostor. Až teď přichází výjimka: MG totiž vymetá sklady a rozhodlo se kompaktní MG4 plošně zlevnit o 190 tisíc korun. Kompaktní hatchback je tak rázem v teritoriu městských krabiček.



Toyota uvedla na český trh omlazené Aygo, které kvůli hybridnímu pohonu a lepší výbavě startuje na 460 tisících korunách. Je to další z řady kdysi levných aut, která ale postupně zdražila. Připravili jsme proto přehled nejlevnějších aut na českém trhu a zásadní zjištění je jasné: kdo chce levné auto, musí si pospíšit. Většina ze žebříčku jsou už totiž jen skladovky.



Ještě začátkem měsíce šéf Tesly prohlašoval, že dlouho očekávaný roadster představí do konce roku. Minulý týden na valné hromadě akcionářů ale připustil, že to bude až příští rok na apríla. Někteří účastníci setkání byli z načasování premiéry na rozpacích.



Je to na českém trhu do značné míry unikát. Plug-in hybridní pohon se totiž v pick-upech často neobjevuje, právě proto by ale nová verze Fordu Ranger mohla být trefa do černého. A potvrzuje to i start prodejů. Auto ujede až 43 kilometrů jen na elektřinu, zvládne také napájet prakticky jakékoliv elektrické nářadí. A Ford jej teď nabízí za velmi zajímavou cenu.



To, co předsedkyně Evropské komise naznačila začátkem září, začíná dostávat reálné obrysy. Jako reakce na čínskou ofenzivu levných elektroaut připravují evropští zákonodárci pravidla pro novou kategorii levných evropských elektroaut. Ta výměnou za nízkou cenu nebudou muset plnit takové množství předpisů jako doposud.



Nejlevnější z trojice retro elektromobilů od Renaultu je konečně tady. A vypadá to, že nejen čínská konkurence bude mít s promyšleným francouzským autem problém.



Městská auta z trhu rychle mizí a ta co zůstávají, zdražují. Dobře je to vidět na nedávno omlazené Kie Picanto za 344 980 korun, ale především kolínské Toyotě Aygo X. Ta sice výrazně posílila a pod kapotou má výhradně hybridní pohon, pod 400 tisíc už se ale nedostane.



Německý autoklub ADAC a rakouský ÖAMTC navázaly na jarní test 18 dětských autosedaček a na podzim prověřily 16 dalších modelů. Výsledek: dva typy zcela propadly. Při simulovaném nárazu se totiž jejich skořepiny utrhly od základny a byly vymrštěny do vnitřního prostoru auta.



Vodík se, minimálně jako pohon osobních aut, propadá do stále hlubší propasti. Automobilky od něj až na pár výjimek dávají ruce pryč a infrastruktura neroste kdovíjak závratným tempem. Může být ale i hůře, minimálně v Americe. Na Toyotu se tam totiž valí hromadná žaloba a majitelé vodíkového modelu Mirai po ní chtějí miliardy.



Že evropské autosalony ovládají čínské automobilky, to už je tak nějak jen konstatování. Letos ale BYD plnou silou zaútočil i na Japonsko, a ještě vlastní zbraní. V Tokiu ukazuje elektrický kei car Racco. Kromě něj ale přehlídku mobility v japonské metropoli ovládly opět domácí podivnosti. Je libo třeba pojízdného Pokémona?



V Česku se chystá velká zakázka na nákup elektromobilů. Poptává je ministerstvo vnitra, které plánuje nakoupit několik stovek aut do zásuvky pro policii i jako běžné referentské vozy.