Početné rodiny to mají s výběrem auta rok od roku složitější. Klasická MPV téměř úplně zmizela, velká SUV zase nedokážou nabídnout odpovídající komfort, třeba kvůli absenci posuvných bočních dveří. A tak jsou mnohdy jedinou volbou dodávky v osobní verzi. Tam je etalonem VW Multivan, co když ale budete hledat alternativu? Tou může být třeba nedávno zmodernizované Hyundai Staria.
Zmizely v propadlišti dějin nebo byly nahrazeny auty s jinou koncepcí. A to navzdory tomu, že ještě před pár lety patřily k oblíbeným rodinným dostavníkům. Kdo je má doma, většinou se o ně hezky stará, aby mu dlouho vydržely. A když už se je rozhodne prodat, obvykle neprodělá.
Automobilky jako kdyby si poslední dobou začaly uvědomovat, že ne všechny úkoly dokážou místo MPV zastat SUV. Velkoprostorové modely se tak vrací v podobě civilizovanějších osobních dodávek. Jednou z těch nejmenších je druhá generace Fordu Tourneo Courier, která se evidentně řídí pořekadlem z jedné slavné pohádky: "Jsem malej, ale šikovnej."
Včera statusový symbol a objekt touhy, dnes pracovní a volnočasový nástroj s maximální funkcionalitou. Tak přesně tímhle popisem změny vnímání automobilu otevíral Fiat před čtvrt stoletím tiskovou zprávu k MPV Multipla. Modelu, který svým pojetím dokázal šokovat celý svět. Ať už designem, nebo prostorností a variabilitou. Vznikl tehdy nadčasový vůz, který mnozí docenili až po letech.
Sedmimístné rodinné kočáry mají v Evropě těžký život. Když je výrobce odvodí od robustní dodávky, vyjde to draho. Když vyvine zvláštní platformu, není to levnější. A z prvků menších aut velké auto postavit nejde. Nebo snad ano? Moderní, flexibilní platformy otevírají nové možnosti, a tak po Peugeotu 5008 přijede i Renault Espace jako delší sourozenec menších modelů. Konkrétně Australu a Rafalu.
Zatímco loni v lednu to vypadalo, že populární spalovací osobní dodávky pomalu z trhu mizí, po roce a půl zažívají tato auta renesanci. Citroën, Peugeot i Opel mají opět v nabídce oblíbené modely Berlingo, Rifter a Combo i s benzinovým nebo naftovým motorem. Navíc v takové verzi, že spalovací motor nezvyšuje flotilové emise, kvůli nimž všechna tato auta přešla na elektrický pohon.
Na začátku roku oznámil Stellantis přechod svých osobních dodávek ze spalovacích na čistě elektrické motory. Prodeje ještě loni úspěšných modelů Citroën Berlingo nebo Peugeot Rifter rázem spadly téměř na nulu. Jejich místo se budou snažit zaujmout jiní hráči - především nové generace Renaultu Kangoo a Fordu Tourneo Connect. Přehled všech benzinových osobních dodávek najdete v galerii.
Hyundai se rozhodl prodávat v Evropě dodávkovité MPV, které je hitem na domácím, korejském trhu. A to v době, kdy se tu většina automobilek z kategorie velkých MPV stahuje. Co je zač toto UFO na kolech s originálním designem, které slibuje praktičnost téměř úrovně Volkswagenu Multivan? Poprvé jsme ho prozkoumali a krátce projeli.
Léto a doba dovolených se pomalu blíží, spousta lidí pak třeba k moři nebo za památkami vyrazí autem. Při stoupajících cenách paliv pak může být spotřeba jedním z faktorů, který bude hrát při koupi vozu důležitou roli. Redakce Aktuálně.cz proto vytvořila žebříček nejúspornějších sedmimístných aut na trhu s cenou kolem milionu korun.
Je to jen pár dnů, co Citroën oznámil, že jeho španělská továrna vyrobí v červenci poslední kus velkoprostorového modelu Grand C4 SpaceTourer. Uzavřela se tím skoro čtvrt století dlouhá tradice kompaktních MPV s dvojitým šípem ve znaku. Teď končí i jeden z největších rivalů Citroënu, Renault Scénic se odebral do důchodu zatím v krátké verzi. Mračna se ale stahují i nad dlouhým provedením.
Jen krátce po světové premiéře zveřejnilo české zastoupení Mercedesu ceny osobní dodávky pojmenované třída T. Jediný prémiový zástupce segmentu, který i vzhledem na rozmanitou nabídku motorů nemá až tolik konkurentů, stojí nejméně 641 tisíc korun. I standardní výbavu mu ale může závidět leckterý ryze osobní automobil.
Konec klasických MPV je už dlouhou dobu nevyhnutelný. Jejich místo v nabídkách automobilek i garážích početnějších rodin získávají SUV, případně osobní dodávky. Přesto má minulý týden oznámené ukončení výroby Citroënu Grand C4 SpaceTourer o trochu větší význam. Právě francouzská automobilka totiž patří mezi průkopníky světa kompaktních MPV.
Do třídy kompaktních dodávek vstoupil Mercedes poprvé před deseti lety s modelem Citan, který byl odvozený od Renaultu Kangoo. S novou generací francouzské dodávky se objevil i druhý Citan, který vedle užitkových verzí dostane opět i plně osobní variantu. Ta se nově jmenuje třída T a nezadá si ani s klasickými MPV.
Klasická MPV dostala další hřebíček do rakve. Citroën se rozhodl ukončit výrobu až sedmimístného modelu Grand C4 SpaceTourer, který patřil k posledním mohykánům v kdysi velmi populární kategorii. Ostatně jeho předchůdce, Xsara Picasso, patří mezi auta, která svět kompaktních MPV definovala. Poslední roky ale zákazníci místo nich chtějí SUV.
Na to, že z trhu postupně mizí klasická osobní MPV, jsme si již zvykli. Letos v červnu by měla skončit výroba VW Sharan a posledními rodinnými harcovníky bez užitkového původu zůstanou sourozenci Ford Galaxy a S-Max, vyrábět by se měli ještě příští rok. Až skončí, budou muset velké rodiny vzít osobní dodávku nebo zkusit čínský koláček štěstí. Třeba testovaný elektrický Maxus Euniq 5.
Nová generace Multivanu je jiná úplně ve všem. A především pro trochu jiné zákazníky, než kteří si kupovali luxusnější varianty užitkových aut doposud. Pro jejich uklidnění, Multivan T6.1 se bude prodávat ještě minimálně dva roky souběžně s T7. Novinka kombinuje jízdní projevy bližší osobním autům s praktičností MPV spolu s moderní výbavou a navíc to balí do hezkého kabátu.
Volkswagen představil jeden z nejočekávanějších elektromobilů letošního roku. Pět let po původním konceptu přichází se sériovou verzí reinkarnace legendárního "busíku" alias VW T1. Novinka se jmenuje ID. Buzz a spolu s osobní variantou přijíždí hned také jako skříňová dodávka.
Osobní dodávky pomalu nahradily klasická MPV, tedy víceúčelové vozy. Výraznou tváří této kategorie je Volkswagen Multivan, který nedávno přijel v nové, již sedmé generaci. Vyrovnat se mu chce nejeden konkurent, nově se o to snaží korejské Hyundai. Jeho model Staria zaujme na první pohled vnějším designem a naláká i cenou. V galerii najdete nejen rozbor ceníku, ale třeba i porovnání s Multivanem.
Dacia začátkem prosince odhalila ceny očekávaného rodinného modelu Jogger. Kříženec kombi a MPV s vizuálními prvky SUV se bude prodávat od 358 500 korun, a rázem se tedy zařadil mezi nejdostupnější auta na trhu. Se sedmi sedačkami dokonce levnější vozidlo momentálně neexistuje. Komu ale vlastně Jogger konkuruje? Pokusili jsme se najít auta, kterým může odlákat zákazníky.
Jestli existuje symbol velkých osobních dodávek, pak je to bezesporu Volkswagen Multivan. Oblíbený model teď přichází na český trh v nové, sedmé generaci, která se poprvé oddělila od dodávky. Multivan T7 tak má k osobním modelům německého výrobci blíže než kdy před tím, čemuž odpovídají i ceny. Nejlevnější model stojí přes 1,2 milionu korun, hravě se ale VW může dostat až k 1,8 milionu korun.
První Dacia Logan MCV nebyla jen levná, ale především prakticky bezedná. Mohla mít až sedm sedadel, dostala dvoukřídlé zadní dveře a převezla naprosto cokoliv. Druhý Logan MCV přišel o třetí řadu sedadel a z více dodávkového kombi se stalo klasické rodinné auto. Teď Dacia představila Jogger, který vychází z třetího Sandera a Loganu a vrací do hry kombi se sedmi místy k sezení.
Ještě před patnácti lety by asi nikdo nehádal, že tehdy populární auta segmentu MPV budou dnes na okraji zájmu. Jejich pozice převzaly SUV a také osobní verze dodávek, kterých je čím dále více. A tak z někdejší plejády aut jako Meriva, Roomster, Zafira, Espace nebo Scénic zbyla na českém trhu jen hrstka modelů. Kdo ještě nabízí klasická MPV a kolik stojí? Dozvíte se v galerii.
Renault na přelomu století, to byla automobilka, která se rozhodně nebála neotřelých nápadů. Stačí si vzpomenout na auta jako Sport Spider nebo Clio V6 se šestiválcovým motorem místo zadních sedadel. Nad všemi "divokými" modely ale ční jediný. Avantime byl kříženec MPV a kupé, který nikdy předtím a nikdy potom neměl v automobilovém světě obdoby. Letos oslavuje dvacet let od uvedení na trh.
Volkswagen Multivan platí za jednu z ikon a etalon světa velkých osobních dodávek. Jeho nová generace tak vzbuzuje mnohá očekávání a německý model jim bude chtít dostát. Poprvé tak Multivan využívá stejnou platformu jako třeba Golf nebo Octavia, nabízí celou řadu moderních asistenčních systémů a bude k dispozici i jako plug-in hybrid.
Velká MPV z trhu pomalu mizí a jejich místo nahrazují středně velké osobní dodávky. Etalonem této třídy je Volkswagen Multivan, který již brzy dostane novou generaci. Co když ale z jakéhokoliv důvodu někdo německý model nechce? Alternativ není málo, vybrali jsme ty nejoblíbenější. Podívejte se, s čím jdou do boje proti populárnímu Volkswagenu.
Velká MPV ještě nejsou mrtvá. Tradiční segment sice v posledních letech výrazně ztrácí ve prospěch SUV, přesto se ještě stále najdou automobilky, které o něj mají zájem. Jednou z takových je korejské Hyundai, které představuje model Staria. Ten sice dostane i užitkovou verzi, přesto jeho osobní provedení není úplně typickým vanem odvozeným z dodávky.
