Na československém trhu s novými auty patřil Renault k nejpilnějším nesocialistickým automobilkám. V roce 1955 se jeho model 4CV stal prvním západoevropským autem v Mototechně, pak následovala dlouhá éra modelů dostupných také přes podnik se zahraničním zbožím. Tuzex nabízel v 70. letech rovněž pohledná kupé R15 a R17, která se tak trochu zapsala i do české populární kultury.
Kdo pokukuje po starém americkém autě, mohl by se zajímat třeba o kupé Buick Riviera z 60. let. Trh je stále relativně dobře zásoben vozy za akceptovatelné ceny, a navíc jde o jedno z nejpozoruhodnějších aut zámořského automobilového průmyslu. Vítejte u pokračování seriálu Můj první veterán.
Skoro každý v něm někdy jel, nebo si na něj dokonce myslel. Svého času byl Mercedes W 123 zvaný "piano" nedostižný ideál, dnes patří mezi cenově dostupné a na údržbu nenáročné stroje, které bez větších problémů zapadnou i do běžného provozu. Vítejte u druhého dílu seriálu Aktuálně.cz Můj první veterán.
Krátce po premiéře zveřejnila Škoda cenu Enyaqu Coupé iV. Na rozdíl od klasicky střiženého sourozence se kupé bude prodávat jen ve vrcholné sportovní verzi RS. A podle očekávání jde o nejdražší novou škodovku současnosti, její cena přesahuje 1,5 milionu korun.
Renault na přelomu století, to byla automobilka, která se rozhodně nebála neotřelých nápadů. Stačí si vzpomenout na auta jako Sport Spider nebo Clio V6 se šestiválcovým motorem místo zadních sedadel. Nad všemi "divokými" modely ale ční jediný. Avantime byl kříženec MPV a kupé, který nikdy předtím a nikdy potom neměl v automobilovém světě obdoby. Letos oslavuje dvacet let od uvedení na trh.
Kompaktních kupé s pohonem zadních kol a cenou do milionu korun povážlivě ubývá. Jedním z posledních mohykánů je BMW řady 2, které se aktuálně představuje v nové generaci. Ta si, na rozdíl třeba od čtyřdveřové řady 2 Gran Coupé, zachovala pohon zadních kol a pod kapotou je možné zvolit i benzinový šestiválec.
Model se sportovně střiženou karoserií kabriolet nebo kupé patřil do nabídky Škody prakticky od obnovení výroby po druhé světové válce. Ať už je řeč o Felicii, 1000 MBX nebo ikonické 110 R. Každá éra ale jednou končí a s modelem Garde a jeho modernizací Rapid skončila éra dvoudveřových sportovních škodovek.
Pamatujete ještě na doby, kdy jednotný designový jazyk smazal rozdíly mezi jednotlivými modely BMW na drobné detaily, které poznaly jen oči znalce? Tak s tím je nyní konec. Podle šéfa designu značky BMW Domagoje Dukece budou určujícími detaily modelových řad ikonické ledvinky. U nového kupé řady 4 slouží k odlišení od výchozího sedanu řady 3.
Pokud budete v české i československé historii hledat nejkrásnější automobil, jen máloco překoná Škodu 110 R. Kupé odvozené od běžného sedanu 100/110 si letos připomíná padesát let od začátku výroby a naopak 40 let od jejího konce. První kousky vyjely z Kvasin v srpnu 1970 a i půl století po premiéře má "erko" auru něčeho výjimečného. Jedním jsme se svezli.
17 let - taková doba uběhla od premiéry Škody Tudor. Kupé postavené na základech první generace Superbu patří dodnes k nejhezčím škodovkám. A stále se objevují hlasy, které tvrdí, že přesně takové auto měli v Mladé Boleslavi vyrábět. Jenže Tudor byl od začátku zamýšlen jako unikát, který nakonec Škoda ani nemusela mít ve svém muzeu. Na nějaký čas totiž o koncept velkého kupé v Indii přišla.
Zima, a s ní spojené pokrývky sněhu a ledu, se nezadržitelně blíží. Nejen v tomto období tak uživatelé automobilů ocení pohon všech kol, který zvyšuje bezpečnost jízdy po povrchu se sníženou přilnavostí. Výběr je na českém trhu nebývale široký, pohon všech kol nabízí městská přibližovadla i velká rodinná MPV. Vybrali jsme desítku aut s pohonem všech kol napříč kategoriemi, která reprezentuje cenové rozpětí, šíři nabídky i rozdílné zaměření.
Velké kupé do nabídky BMW historicky patří a i po konci řady 6 tak tento typ vozu nezmizí. Už jej však nenajdete pod stávajícím názvem. Mnichovská automobilka již před nějakým časem rozhodla o změně nomenklatury, z řady 6 se tak stala řada 8. Ani tato číslice přitom není v nabídce BMW nová - v devadesátých letech ji nosilo jiné velké kupé, které si časem získalo kultovní status. Jak na něj naváže "osmička" nové generace se můžete podívat do galerie.
Maserati GranTurismo se vyrábělo neuvěřitelných 11 let, letos v dubnu skončila jeho produkce. Řídili jsme unikátní sportovní verzi MC Stradale.
Pro fanoušky vozů značky BMW je písmeno M symbolem zábavy. Sama automobilka o něm ve svém sloganu říká: „M, nejsilnější písmeno na světě.“ Už od sedmdesátých let se tak označují ty nejrychlejší vozy z Mnichova, které mají ambice bavit své majitele na silnici, nebo dokonce na závodním okruhu. V posledních letech ovšem značka začala slávu M tak trochu „zneužívat“. Chytrý marketing ho propašoval i na kapoty těžkých aut kategorie SUV, jako jsou BMW X5M nebo X6 M. Najednou ho bylo všude moc a sláva mezi nadšenci se pomalu vytrácela.
Dosluhující generace vozu Audi A5 se stala skutečným příkladem moderního, účelného a přitom nadčasového automobilového designu. Největší diskuse, které předcházely premiéře nástupce, se tedy týkaly toho, do jaké míry bude novinka jiná, a zda se lidé v designovém oddělení Audi dokázali oprostit od nějakých výstřelků. Skutečnost je naštěstí taková, že charakter vozů zůstal zachován, což jsme si na vlastní oči ověřili během světové premiéry v Ingolstadtu.
Koncept Opel GT vystaví německá automobilka Opel na letošním jarním autosalonu v Ženevě. Má za úkol navnadit zákazníky na budoucí sportovní vozy této značky.
Legendární sportovní vůz z USA se konečně začal vyrábět také s většími brzdami a lepším podvozkem, což jsou nutné předpoklady pro úspěch na evropském trhu.
Pracovníci závodu Kvasiny se nechtěli smířit s rolí výrobců náhradních dílů, sami proto vymysleli projekt slavného "erka".
Americká legenda se vyrábí už padesát let. Letos poprvé ale nabízí variantu, která vyhoví i jízdnímu vkusu evropských řidičů.
Řada 3 mnichovské automobilky je dlouhá léta nejdůležitějším modelem v její nabídce.
