Zapomeňte na Polonezy, Syreny nebo Žuky. Nejslavnější polské auto vyvinul Fiat a následně na něj prodal za železnou oponu licenci. Jak se později ukázalo, výhodnou pro obě strany. Dvoudveřová 126 by totiž bez ní patrně skončila jen jako další relativně populární malý fiátek, který ale nedokázal navázat na "pětistovku". Díky licenci se však z auta stal legendární Maluch.
V socialistickém Československu byl malý fiátek jediným reprezentantem auta západního střihu, který zůstal cenově dostupný i pro motoristy s běžným platem. Stál jen o něco víc než bakelitový trabant a výrazně méně než Škoda 105. Lidé, kteří podlehli jeho svodům, na něj mají smíšené vzpomínky.
Příběh bílého Malucha, kterého před pěti lety dostal americký herec Tom Hanks, je dostatečně známý. Ostatně kolikrát hollywoodskou celebritu uvidíte za volantem auta z bývalého východního bloku, tím spíš slavného Polského Fiatu 126p. Teď se Hanksovo auto objevilo v titulcích znovu. Herec se jej totiž rozhodl pro dobročinné účely prodat a udělal z něj pravděpodobně nejdražšího Malucha na světě.
S Maluchem skončila éra malých lidových vozů, které postupně motorizovaly jednotlivé evropské státy. Připomínáme si výročí malého Fiátku s polským pasem, který se přestal vyrábět přesně před 20 lety, 22. září 2000.
Otázku, jakým autem nahradit úspěšný model Nuova 500, vyřešil Fiat v říjnu 1972 představením tři metry dlouhého modelu 126. Už o rok dříve přitom Italové podepsali licenční smlouvu s polskou vládou, která dala československým sousedům možnost nový model vyrábět na svém území. A je dost možné, že ani jedna ze stran tehdy netušila, že se Polski Fiat 126p stane fenoménem polských silnic.
Polsko je sice skoro čtyřikrát rozlehlejší i lidnatější než Česká republika, ale nemůže se pochlubit tak dlouhou ani pestrou automobilovou tradicí. Současná produkce je proti naší bratru třetinová. Věděli jste, že na území dnešního Polska kdysi v licenci vznikaly také pragovky či tatry? Kromě legend v čele maluchem si připomeňme i pozapomenuté značky a modely od našich severních sousedů.
V červenci 1899 založili severoitalští podnikatelé společnost FIAT (neboli "Fabriku italskou na automobily v Turíně"). Jejich hlavním představitelem byl Giovanni Agnelli, jehož potomci dosud drží ve skupině Fiat Chrysler Automobiles hlavní majetkový podíl. Fiaty sehrály důležitou roli v motorizaci Československa. Za první republiky probíhala v továrně Walter jejich licenční výroba. V dobách socialismu tu Fiat patřil k nejrozšířenějším západním značkám. Zároveň stál u zrodu několika licenčních aut dovážených do Československa z východoevropských zemí. Připomeňme si vozy italské automobilky, které byly pro Čechy a Slováky důležité.
Pořadníky na Fiat 126p byly hrozivé. Zájemce měla uchlácholit loterie, jejíž výherci si po doplacení zbylé částky mohli vůz ihned převzít.
Hollywoodský herec Tom Hanks bude jezdit v autě, na které se mu složili Poláci. Ti zjistili, že se do Malucha zamiloval při své návštěvě Budapešti, když na Twitteru zveřejnil několik fotografií sebe se stojícími polskými fiátky. Na Facebooku se poté rozběhla sbírka na nákup vozu. Ten prošel renovací u renomovaných firem a výsledkem je zřejmě nejluxusnější Maluch světa, kterému nechybí celá řada překvapivých detailů. Prohlédněte si ho v rozsáhlé galerii.
Maximální rychlost Fiatu 126 p byla 105 km/hod
