Německá prokuratura obvinila šéfa automobilového koncernu Volkswagen Herberta Diesse z manipulace s akciovým trhem v souvislosti s emisním skandálem. Obvinění se týká rovněž bývalého šéfa podniku Martina Winterkorna a nynějšího předsedy dozorčí rady Hanse Dietera Pötsche, oznámila prokuratura.
Mnichovská prokuratura v souvislosti s emisním skandálem obžalovala bývalého šéfa německé automobilky Audi Ruperta Stadlera a další tři osoby. Viní je mimo jiné z podvodu a nezákonných reklamních praktik. Informovala o tom dnes agentura DPA.
Porsche nedávno uvedlo na český trh nový model Cayenna Coupé. Přímý konkurent BMW X6 ovšem následuje rozhodnutí značky, nebude tedy nabízen s dieselovým motorem. „Pokud bychom měli v nabídce dieselové motory, prodali bychom o 50 až 60 aut ročně víc,“ říká šéf prodeje značky pro Českou republiku Pavel Kolář. To je s ohledem na čtyřsetkusové roční prodeje značky poměrně významné číslo.
Německá automobilka Daimler ve druhém čtvrtletí vykáže horší výsledek hospodaření, než se původně domnívala. Firma kvůli problémům s naftovými automobily své značky Mercedes-Benz také v neděli zhoršila výhled zisku na celý letošní rok. Podle nového odhadu má být v letošním roce provozní zisk na zhruba stejné úrovni jako loni, kdy činil 11,1 miliardy eur (284,2 miliardy Kč). Doposud firma čekala mírný růst.
Německá automobilka Porsche musí kvůli dieselovém skandálu zaplatit pokutu přes půl miliardy eur. Částku ve výši 535 milionů eur (13,8 miliardy korun) jí vyměřilo státní zastupitelství ve Stuttgartu. Automobilka se proti ní nebude právně bránit. Skandál s manipulacemi při měření emisí, na který se přišlo v roce 2015, tak má dozvuky ještě dnes.
Podíl nových aut s dieselovým motorem prodávaných na českém trhu by se mohl během příštích tří let snížit až ke 20 procentům ze stávajících 28 procent. Ještě v roce 2017 to přitom bylo 38 procent, tedy o deset procentních bodů více. ČTK to řekl partner EY pro automobilový průmysl Petr Knap.
Škody v celkové výši 78 miliard eur (dvou biliónů korun) způsobili podle německých vyšetřovatelů někteří manažeři koncernu Volkswagen svým podílem na emisním skandálu. Údaj obsahuje obžaloba z konce minulého týdne, která směřuje i proti bývalému šéfovi německého koncernu Martinu Winterkornovi a o které informovaly deník Süddeutsche Zeitung a rozhlasové a televizní stanice NDR a WDR.
Státní zastupitelství v německém Braunschweigu obžalovalo bývalého šéfa koncernu Volkswagen Martina Winterkorna z podvodu. Informovalo o tom v tiskové zprávě. Hrozmí mu odnění svobody až na deset let.
Indický soud uložil společnosti Volkswagen pokutu ve výši pěti miliard indických rupií (1,6 miliardy Kč) kvůli podvádění při emisních testech. S odvoláním na zpravodajství tamní televize to napsala agentura Reuters. VW hodlá věc řešit u nejvyššího soudu.
Organizace NCAP, která se proslavila crashtesty, díky nimž většina výrobců obrátila při návrhu svých aut pozornost k pasivní i aktivní bezpečnosti, se nyní rozhodla rozšířit svoje hodnocení nových aut i o jejich vliv na životní prostředí. O to, jak zatíží ovzduší emisemi škodlivin a kolik spotřebují paliva. V budoucnu pak i o emise oxidu uhličitého. Výsledky testování mohou zvýšit tlak na automobilky, aby se začaly více soustředit na to, jak jsou jejich produkty ekologické. Green NCAP se má díky standardizované metodice stát pomocníkem při výběru čistého auta. Zde je postup měření a první výsledky. Vítězí v nich elektromobily a moderní miniauta, SUV a velké limuzíny sráží vyšší spotřeba.
Německý výrobce luxusních aut BMW zaplatí kvůli dieselovému skandálu pokutu 8,5 milionu eur (zhruba 218 milionů Kč). Dnes to oznámilo mnichovské státní zastupitelství. Konkurenčnímu Volkswagenu byla loni za podobná pochybení vyměřená řádově vyšší - miliardová pokuta. Firma BMW nicméně s úřady spolupracovala, nepodařilo se jí prokázat úmyslný podvod a zjištěná pochybení již napravila, uvedl úřad.
Německý soud v dolnosaském městě Braunschweig dnes rozhodl ve prospěch společnosti Volkswagen (VW) v případu, kdy zákazník požadoval odškodnění za koupi vozidla na naftový pohon se softwarem, který sloužil k manipulaci s emisemi. Rozhodnutí znamená, že případ nyní možná bude prvním mezi žalobami o náhrady škody v takzvané dieselgate, který se v Německu dostane k nejvyššímu soudu. Může se stát významným precedentem pro postižené zákazníky, napsala agentura Reuters.
Italsko-americká automobilka Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zaplatí ve Spojených státech zhruba 800 milionů dolarů (17,8 miliardy Kč) za urovnání obvinění, že používala nezákonný software k manipulaci s testy emisí u naftových vozů. Vyplývá to ze soudních dokumentů, na které se odvolává agentura Reuters. Dohoda se týká obvinění vznesených federálním ministerstvem spravedlnosti a státem Kalifornie. Automobilka nicméně v rámci dohody o urovnání nepřiznala žádné pochybení.
Ke vzorové žalobě na koncern Volkswagen kvůli emisnímu skandálu se připojilo přes 300 000 lidí, což je o poznání více, než se čekalo. Uvedl to server veřejnoprávní televize ARD. Institut vzorové žaloby, díky němuž se spotřebitelé nemusejí s velkými firmami soudit jednotlivě, je možné v Německu využít od 1. listopadu loňského roku.
S cílem snížit znečištění ovzduší přijalo Německo opatření ohledně dodatečné úpravy naftových motorů, zatím se mu ale nepodařilo prolomit neochotu předních automobilek a jejich dodavatelů podpořit úpravu hardwaru (tedy katalyzátorů a dalších součástí systému čištění výfukových plynů) ve starších dieselových automobilech. Ty by pak směly do center měst, kde jim hrozí zákazy. Informovala o tom agentura Reuters.
Rok 2018 by mohl být zlomový pro další budoucnost autoprůmyslu. Zatímco z jeho začátku to možná vypadalo, že hlavním tématem bude vývoj robotických aut, postupem času vystupovaly na povrch stále více a více problémy s emisemi: ať už těmi škodlivými (zákazy vjezdů pro diesely), tak těmi způsobujícími globální oteplování. Právě rozhodnutí Evropské unie o omezení emisí CO2 u osobních ale i nákladních aut, může formovat směr autoprůmyslu na roky dopředu. Podívejte se s námi na nejdůležitější události, které hýbaly automobilovým světem v roce 2018.
Po vypuknutí aféry Dieselgate v roce 2015 začal na naftové motory doslova hon. Ukázalo se totiž, že Volkswagen (ale i další automobilky) dokázal obcházet měření emisí a v reálném provozu jeho nafťáky produkovaly podstatně více škodlivin, než kolik dovolovala norma. Ve společnosti začala panovat antidieselová nálada, která v Německu (a nejen tam) graduje plánovanými zákazy vjezdu naftových aut do center měst. Automobilky se však dokázaly poučit a řada nafťáků je dnes čistších než benziny. Podívejte se na srovnání odpovídajících benzinových a naftových verzí u pěti modelů.
Evropský soud v Lucemburku minulý týden vyhověl stížnosti Madridu, Paříže a Bruselu. Evropská komise podle něj neoprávněně zvýšila limity vypouštěných škodlivin. Následovat mohou podle německých médií zákazy vjezdu i pro nejnovější naftová auta.
Volkswagen předpokládá, že éra aut se spalovacími motory se začne chýlit ke konci poté, co v roce 2026 představí svoji poslední generaci vozů s benzinovými a dieselovými motory.
Bývalý šéf koncernu Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne představil prvního června tohoto roku, těsně před svým nečekaným úmrtím, světu budoucí plány jeho firmy. Byl to tehdy zvláštní obrat: svérázný byznysmen, který neměl elektrická auta v lásce, je nalinkoval jako úhelný kámen budoucího rozvoje automobilky. Plán byl tak odvážný, že dokonce počítal s tím, že po roce 2021 již FCA nebude v Evropě nabízet dieselové motory. Představitelé automobilky teď ale hlásí otočku.
