Většina automobilů by se dala bezpečně zařadit do kategorie běžných modelů pro přepravu z bodu A do bodu B. Každý cílí na trochu jinou skupinu zákazníků, liší se výkonem i vlastnostmi, celkově jsou ale poměrně normální. A pak je menší procento vozidel, která by bylo možné hodit do škatulky "bláznivá" či "kuriózní". A právě několik modelů z této škatulky jsme vybrali v následující galerii.
Belgický designér Luc Donckerwolke se vrací k jihokorejskému Hyundai. Na pozici hlavního designéra koncernu, kam vedle značky Hyundai spadají ještě Kia a Genesis, přitom rezignoval teprve v březnu letošního roku. Nyní je tedy člověk, který nakreslil první Škodu Octavia i Fabia, zpátky, ovšem už v trochu jiné pozici.
Také máte při pohledu na nová auta občas pocit, že ta nejkrásnější už byla vyrobena? Kam se poděla opravdová elegance, čistota a originalita a proč se zdá, že místo méně je více, platí často opak? Existuje vůbec ještě dobrý automobilový design? Hledáme odpověď a pomůže nám k tomu několik příkladů ze současnosti. Elektromobil z Boleslavi, bavorská střela a novinka z Číny.
Časové vstupenky, oddělené sektory a pravidelné přestávky na dezinfekci prostor. Největší česká designérská přehlídka Designblok se stará o bezpečnost a je podivuhodné, že letošní 22. ročník navzdory omezením patří k nejpřitažlivějším za poslední roky.
Festival Brno Design Days od tohoto čtvrtka oživuje prostory budoucího takzvaného kreativního hubu Kumst v Údolní ulici. Přehlídka, která veřejnosti otvírá svět designu, potrvá do neděle.
V Nizozemsku pochovali prvního člověka v rakvi z podhoubí. Ekologický sarkofág vyrobila firma, která tvrdí, že lidské ostatky se v něm rozloží už za dva nebo tři roky, a navíc poskytnou živiny okolní přírodě. "Tato rakev znamená, že ve skutečnosti můžeme krmit zemi našimi těly. Jsme živiny, nikoli odpad," tvrdí výrobce speciálních rakví.
Prototyp autobusu v novém designu, který by měly v budoucnu sdílet všechny pražské autobusy, tramvaje, příměstské vlaky i soupravy metra, představil ve středu Dopravní podnik hlavního města Prahy. Novým šedo-červeným autobusem se budou moci cestující svézt již ve čtvrtek na lince 176.
Pokud budete v české i československé historii hledat nejkrásnější automobil, jen máloco překoná Škodu 110 R. Kupé odvozené od běžného sedanu 100/110 si letos připomíná padesát let od začátku výroby a naopak 40 let od jejího konce. První kousky vyjely z Kvasin v srpnu 1970 a i půl století po premiéře má "erko" auru něčeho výjimečného. Jedním jsme se svezli.
Temné tunely podzemí uměleckým prostorem, jízda se sukulenty nebo asymetrické metro. To jsou jen některé z prvků, s nimiž pracovali studenti z Fakulty designu a umění Ladislava Sutnara Západočeské univerzity v Plzni (FDU ZČU), kteří se v klauzurních pracích zamýšleli nad tím, jak by mohly vypadat vozy budoucího pražského metra D. Prohlédněte si úchvatné futuristické vize od čtveřice studentů.
Místo vodorovného červeného pruhu svislý. S takovým designem by mohly v budoucnu vyjet na pražské ulice a tratě vozy tramvají, autobusů či metra. Grafický návrh v pondělí schválila rada hlavního města. "Takové provedení je něco naprosto nezvyklého. U tramvajových vozidel ho neznám," říká historik Pavel Fojtík, bývalý vedoucí archivu Dopravního podniku hl. m. Prahy.
Jestliže pár let zpátky byla standardním vybavením automobilového designéra tužka a papír, dnes jsou běžné i zcela jiné pomůcky. Stále častěji totiž do navrhování automobilů pronikají moderní technologie. Například nový Volkswagen Golf vznikal z velké části na počítači. Přesto ale stále návrháři potřebují i klasické hliněné modely.
V uznávané designérské soutěži Red Dot Award i letos vynikaly české firmy. Na prvních příčkách za nejhezčí produktový design se umístilo hned několik z nich, mezi nimi i společnost Aitaa ze Zlínského kraje. Ta porotu zaujala multifunkčním plotem, který díky výklopným funkcím nabízí řadu využití. Do chytré stěny se dá vložit nádrž na dešťovou vodu nebo se z ní třeba může vyklopit gril.
Tak jasného vítěze soutěž Czech Grand Design ve své čtrnáctileté historii ještě neměla. Návrhářka nábytku a světel Lucie Koldová s rozestupem sedmi let jako první získala podruhé hlavní cenu Grand Designér roku, zároveň se stala vítězkou v kategorii Designér roku a firma Master & Master, pro kterou loni navrhla židli Cocon, je výrobcem roku.
Dřevěné figurky nemusí být jenom hračky, ale i interiérová umělecká díla, jak dokazuje Tereza Talichová. Ta před rokem představila svou první sérii figurek s hravým názvem Tititi. Nápad vzešel ze vzpomínek na umělecké družstvo Artěl, které vzniklo v první polovině 20. století. Série vloni získala první cenu na Designbloku a letos má šanci uspět i v ocenění Czech Grand Design.
Světovou designovou soutěž Red Dot Award letos ovládli Češi. Na prvních příčkách za nejhezčí produktový design se umístilo hned několik firem. Bodovaly například brýle pro virtuální realitu, zdravotnické pomůcky, autovestavba, lyže i protihluková stěna. Ocenění potvrzuje, že Češi celosvětově patří mezi národy s vytříbeným citem pro design. Podívejte se na vychytávky roku.
Od dubna 2019 vede design značky BMW Chorvat narozený ve Frankfurtu. Domagoj Dukec byl zprvu zodpovědný za design sportovních vozů BMW M a elektrické "podznačky" BMW i, před necelým rokem ale nahradil Jozefa Kabaně, a nyní má tedy pod palcem vzhled vozů celé mnichovské značky.
Měl patřit k hvězdám zrušeného ženevského autosalonu, elektromobil budoucnosti, který umí měnit velikost. Podle Renaultu má být Morphoz elektromobilem, jenž umožní uspokojit veškeré potřeby řidiče. Umí se zvětšit, umí měnit svůj interiér nebo prodloužit svůj dojezd díky přídavné baterii a nabíjení za jízdy.
Odborná porota na pětidenním brněnském veletrhu nábytku a interiérového designu Mobitex rozdávala ocenění. Podívejte se, kdo podle expertů letos vévodí kategoriím progresivní technologie a progresivní design. Veletrh, který hostilo výstaviště v Brně, skončil v sobotu.
Odmítl se smířit s anonymitou zaměstnanců značky Citroën a ke svým dílům se veřejně přihlásil: k okouzlující „Bohyni“ DS, ale také ošklivému kačátku 2 CV a jeho nástupci Ami 6. I vlnitý plech karoserie typických dodávek dokázal Ital Flaminio Bertoni povýšit na užité umění. Přesto jej zná málokdo, na rozdíl od Nuccia Bertoneho, který osobně prakticky žádné auto nenavrhl.
