Neproplacené faktury za tunel Blanka bude řešit soud. Firmy ČKD Praha DIZ a Inženýring dopravních staveb podaly žalobu, v níž se domáhají zhruba miliardy korun. Praha nároky firem neuznává. Blanka už vyšla na 43 miliard korun, tedy zhruba o deset miliard více, než bylo původně plánováno. V minulosti se kvůli ní odehrály dvě arbitráže. V obou případech soud Praze nařídil, aby firmám zaplatila.
V úterý ráno byl uzavřen pravý jízdní pruh vjezdu do tunelu Blanka v Troji. Bylo nutné odstranit rampouchy, které vznikly kvůli závadě spáry v tunelu. Závada bude odstraněna při nejbližší pravidelné údržbě tunelu. Praha nebude za opravu nic platit, protože Metrostav uznal, že se jedná o technickou závadu. Stavba, která je součástí vnitřního okruhu města, stála město 43 miliard korun, tedy zhruba o deset miliard víc, než bylo původně plánováno.
Praha chce zjistit, za co při stavbě tunelu Blanka zaplatila bezmála čtyřicet miliard korun – tedy o třetinu více, než měla podle smluv s firmami Metrostav a ČKD DIZ. Plánuje proto forenzní audit, který by měl zjistit, zda si zhotovitelé Blanky nakonec nenechali zaplatit něco, co ve skutečnosti v Blance není. Auditoři by měli udělat i sondy do základů tunelu. K již tak velkému účtu za samotnou stavbu tak přibudou desítky milionů za její kontrolu.
V pražské Kolbenově ulici hořela v noci na sobotu jedna z bývalých továrních hal koncernu ČKD. Při požáru nebyl nikdo zraněn. Vzniklou škodu i příčinu požáru zjišťují vyšetřovatelé. Požár vypukl po druhé hodině ranní. "Hořelo v suterénu haly o rozměrech 50 krát 20 metrů, kde byl uskladněný textil," uvedl mluvčí pražských hasičů Jaromír Piesch. Na místě bylo pět hasičských jednotek, oheň dostaly pod kontrolu zhruba o půl šesté ráno. Nyní jsou na místě vyšetřovatelé.
Funkčnost všech možných systémů pražského tunelového komplexu Blanka prověřují do středy pracovníci společnosti ČKD Praha DIZ, což je generální dodavatel technologií sloužících k zabezpečení provozu a bezpečnosti., budou ještě do středy prověřovat funkčnost. Součástí zkoušek je i schopnost složek záchranného systému reagovat na mimořádné situace, například na hořící auto v jedné části tunelu.
Mohutný sloup černého dýmu byl vidět z širokého okolí, podle informací záchranky nedošlo k žádným zraněním. Do vzduchu se podle měření nedostaly žádné nebezpečné látky.
Írán se měl pokusit nakoupit kompresory společnosti Howden ČKD Compressors, které je možné využít i pro obohacování uranu, uvedla zpráva OSN.
Vedení hlavního města a firma ČKD Praha DIZ budou náklady na výměnu řešit na základě původní smlouvy.
Magistrát chce zjistit, kdo je zodpovědný za současný stav, kdy tunel nelze otevřít kvůli rozmáčeným kabelům.
Kvůli vlhkosti se v budoucnu mohou objevit další poškozené technologie, škoda by tak mohla stoupnout i na miliardu, říká Robert Wolf.
Příští týden by mělo být jasné, jakým způsobem to radní provedou.
Pokud město výměnu schválí, bude ji muset i zaplatit. To ale už náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek odmítá.
Vyměňte co nejdřív utopené kabely a zprovozněte tunel Blanka, až pak se suďte o peníze, vyzývají experti na dopravní stavby Prahu a dodavatele. Podle radního pro dopravu to však bez arbitráže nepůjde.
Primátorka Prahy pokračuje v kritice firem, které se podílejí na stavbě tunelu Blanka. Magistrát ani po čtvrtečním setkání s dodavateli stále neví, kdy dílo otevře.
Utopené kabely a rozvodny neřeší dodavatel tunelu poprvé, zjistilo Aktuálně.cz. Část už dokonce byla vyměněna. Firma ČKD vyčíslila škodu na více než dvě stě milionů. S pojišťovnou se stále dohaduje.
Pražský tunel se v dubnu neotevře kvůli potížím s kabeláží, která dlouhodobě neodolá vlhku. Čtyři klíčové firmy celé stavby se nyní zbavují odpovědnosti. Žádná nepřiznává, že by jakkoliv chybovala.
Magistrát již potvrdil, že se otevření tunelu v dubnu kvůli problému s kabely, které je potřeba vyměnit, nestihne.
Znalec právě dokončil posudek. Aktuálně.cz potvrdil, že v tunelech je kvůli vodě nutné vyměnit všechny kabely. Primátorka slíbila otevření Blanky letos na jaře. Reálný je příští rok.
Stavba tunelu je dokončena, technologie namontovány. Nyní se ale musí vše vyzkoušet a vzájemně sladit. Operátoři právě učí kamery rozpoznávat lidi či předměty na vozovce.
Pokud zkoušky technologií dopadnou dobře, bude podle náměstka Jiřího Nouzy a ředitele Technické správy komunikací Ladislava Pivce Blanka zcela připravena na provoz.
