Nedostatek čipů, ještě tvrdší tlak na elektromobilitu, na konci roku personální změny ve vedení koncernu VW, které se přímo dotknou i domácí Škody, ale také monopost F1 na Karlově mostě a definitivní konec nalepovacích dálničních známek. Přinášíme přehled událostí, které v roce 2021 hýbaly automobilovým světem.
K dosažení stropu 50 tisíc nedokončených aut zbývalo málo, na pronajaté odstavné plochy už by šlo zaparkovat jen poslední dva tisíce škodovek s chybějícím dílem. Většina z nich čekala na součástku, která ovládá zadní elektrické otevírání oken. Michael Oeljeklaus, předseda představenstva automobilky, který je ve firmě zodpovědný za výrobu a logistiku, popisuje aktuální situaci ve Škodě Auto.
Německý automobilový koncern Daimler ve třetím čtvrtletí meziročně zvýšil provozní zisk o 18 procent na 2,6 miliardy eur (66,9 miliardy Kč), a překonal tak odhady analytiků.
Čipový hladomor trápí mnoho automobilek, francouzský Renault po třetím čtvrtletí přiznává, že nakonec asi vyrobí ještě méně aut, než původně odhadoval.
Těm, kteří si koupí ojetý vůz v Británii, se může stát, že za něj zaplatí více než za nové auto. Prodejci mají takový problém sehnat vozy, že 17 procent aut starých méně než rok je nyní dražších než jejich nové, avšak nyní nedostupné, ekvivalenty.
Automobilka Škoda Auto od tohoto pondělí na následující dva týdny zcela zastaví výrobu ve všech třech tuzemských závodech, výjimkou bude jedna linka v závodech v Kvasinách na Rychnovsku. Při této odstávce chce firma dokončit 10 tisíc rozdělaných aut. Důvodem utlumení výroby je nedostatek čipů.
Tuzemské automobilky letos kvůli nedostatku čipů nevyrobí přes 250 000 aut, což pro ně a pro dodavatele bude znamenat ztrátu 200 miliard korun. Za tři čtvrtletí se v Česku vyrobilo 831 653 osobních aut, což je jen o 2,9 procenta více než v loňském koronavirovém roce, kdy výroba přes měsíc zcela stála, ale o 22 procent méně než v roce 2019.
Výsledky voleb přepíší politickou mapu republiky - právě včas, aby země mohla konečně reflektovat rychle se měnící geopolitické a geoekonomické trendy a zkusila z nich vytěžit co nejvíc. Nejen pro svou bezpečnost, ale i pro své hospodářství. Za pár dní získáme příležitost rozehrát skutečnou ekonomickou diplomacii.
Kvůli omezení výroby má problém kolem 25 tisíc lidí, zaměstnanci o tom přemýšlí a bojí se o místo. Chceme docílit snížení personálu o více než 600 lidí bez propouštění, museli jsme zmrazit nástupy, omezit přesčasy téměř na nulu a vypustit historicky nejvíce směn, říká šéf odborů ve Škoda Auto Jaroslav Povšík. Nejsme vykuchaná automobilka, čelíme jen přechodnému problému, dodává.
Nedostatek čipů trápí automobilku Škoda Auto natolik, že ruší další směny a hrozí, že odstaví výrobu až do konce letošního roku, aby mohla alespoň dokončit desetitisíce aut, která už měsíce odstavuje kolem továren a na letištní plochy. Očekává se tedy propad v prodejích a je otázkou, jak to ovlivní zisky automobilky. Škoda Auto zajišťuje 5 % českého HDP a podílí se na exportu z 10 %.
Tradiční mezinárodní autosalon v Ženevě se v příštím roce opět neuskuteční. Důvodem jsou přetrvávající koronavirové restrikce a problémy v automobilovém průmyslu, například globální nedostatek čipů. Autosalon se v důsledku pandemie covidu-19 nekonal ani v letošním a loňském roce. V příštím roce se měl uskutečnit ve druhé polovině února.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto od 27. září zcela zastaví na celý týden výrobu ve všech třech svých závodech v Česku. Důvodem je nedostatek čipů, které se používají v palubní elektronice. Uvedl to týdeník Škodovácký odborář.
Automobilka Škoda Auto v letošním roce kvůli chybějícím čipům nedokáže vyrobit 100 000 vozů. Uvedl to podle agentury DPA šéf podniku Thomas Schäfer v rozhovoru s německým listem Augsburger Allgemeine. V loňském roce Škoda Auto vyrobila zhruba 940 000 vozů, upozornila DPA.
Problém s nedostatkem čipů do automobilů se jen tak nevyřeší. Například podle Daimleru se s ním výrobci budou potýkat nejméně následující dva roky.
