Narušené dodavatelské řetězce, drahé energie, pomalý přechod na elektromobilitu a nově navíc cla na evropské automobily dovážené do USA. České dodavatele pro automobilový průmysl stíhá od pandemie covidu rána za ranou a žijí v permanentních obavách o stávající byznys. Firmy tak hledají únikové cesty a snaží se přesměrovat alespoň část výroby do perspektivnějších oborů. Třeba do zbrojního průmyslu.
Vyrábí dveřní, dobíjecí i tankovací, pedálové systémy, součásti sedaček, tlumiče a další komponenty pro osobní i nákladní vozy. Největší český dodavatel autodílů - skupina Brano - zásobuje automobilky po celém světě, včetně gigantů, jako je Mercedes, VW nebo v Americe Tesla a GM. Platbě pětadvacetiprocentního dovozního cla do USA se nyní snaží Brano vyhnout otevřením továrny v americké Georgii.
Evropský automobilový průmysl se potýká s mnoha problémy, které jej změní od základů. Velké automobilky projdou "odtučňovací" kúrou. "Spolu s tím bude pulzovat i dodavatelský sektor, což je z hlediska zaměstnanosti ještě větší počet lidí než u samotných finálních výrobců," říká expert EY Petr Knap.
Podle nové studie organizace Rainforest Foundation Norway přispívají evropské automobilky zásadním způsobem k odlesňování amazonského deštného pralesa. Zprostředkovaně totiž kupují kůži na potahy sedadel od firem, které ji vyrábějí z dobytka pasoucího se na odlesněném území, tvrdí ochranáři přírody. Česko je přitom největším světovým vývozcem sedadel do aut.
Seznamte se s Pavlem, šéfem testovacích inženýrů v Oddělení automobilových radarů automotive společnosti Valeo. Jeho denním chlebem je vyvíjet a testovat senzory a další moderní doplňky, které dělají nová auta každý rok chytřejší a společně s tím taky bezpečnější.
Výrobce elektromobilů Tesla předstihl japonskou Toyotu a stal se nejhodnotnější automobilkou světa. Akcie Tesly si na počátku středečního obchodování připsaly pět procent na 1133 dolarů (asi 26 800 Kč), a tržní cena společnosti tak stoupla na 209,47 miliardy dolarů. To je zhruba o šest miliard dolarů více, než si nyní cení investoři Toyotu.
Francouzská automobilka PSA Group a japonská Toyota se rozhodly, že do roku 2021 ukončí společnou výrobu malých aut. Toyota pak v rámci dohody koupí podíl PSA v jejich společném závodě Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) v Kolíně. Bez uvedení zdroje to dnes napsal francouzský list Les Echos.
