V Česku se nyní staví více než 140 kilometrů dálnic a přes 100 kilometrů silnic první třídy. Stavba dalších více než 30 kilometrů dálnic a přes 40 kilometrů silnic první třídy by ještě letos měla začít. Ve čtvrtek to na dopravní konferenci v Luhačovicích na Zlínsku řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Státní fond dopravní infrastruktury bude příští rok hospodařit s více penězi.
Stát podepsal smlouvu na distribuci elektronických dálničních známek s Českou poštou a Čeprem. Společné konsorcium státních podniků uspělo s cenově nejnižší nabídkou, proti tendru nebyly námitky. Informoval o tom podnik Cendis, který má přípravu systému elektronických známek na starosti. E-známky by měly nahradit současné papírové kupony od příštího roku.
Civilní kontrarozvědka nepožadovala utajení celé zakázky na IT systém k elektronickým dálničním známkám. Po zasedání sněmovní komise pro kontrolu Bezpečnostní informační služby to řekl její předseda Pavel Bělobrádek (KDU-ČSL). Tajná služba podle něj ani neplánuje využívat informace z kamer o průjezdu aut, byť jí to zákony umožňují. Podobně mluvil ve sněmovně také premiér Andrej Babiš.
V nadšení z hackathonu poněkud zapadlo, že je to malér Babiše, že skončil ceněný předseda Českého telekomunikačního úřadu Jaromír Novák, že nový informační systém ministerstva práce není navržený správně a bude stát zbytečně moc milionů atd. Óléé!
Zakázka na IT systém k elektronickým dálničním známkách bude zrušena. Ve čtvrtek to sdělil vicepremiér a budoucí ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Uvedl, že personální otázky na ministerstvu začne řešit po svém pátečním uvedení do funkce.
Tomáš Vondráček je někdo jako Mikuláš Minář, občan, který se ozval a uspořádal akci. I on brání českou společnost před škodami, za něž je odpovědný Babiš. Je ale z byznysu, nabídl rychlé řešení, tak ho šéf ANO bere. Mináře ne, ten jde víc pod povrch, ukazuje na příčiny.
Stát se pokusí zakázku na informační systém a e-shop pro elektronické dálniční známky zrušit, případně výrazně zredukovat. Po pondělní schůzce s premiérem Andrejem Babišem (ANO) to řekl podnikatel v informačních technologiích Tomáš Vondráček. Zakázka by podle něj měla být rozdělena tak, aby se stát věnoval jen tomu, co je důležité z hlediska bezpečnosti a provozu kamerového systému.
Státní fond dopravní infrastruktury bude příští rok hospodařit se zhruba 70 miliardami korun. Je to o pět miliard více, než byl původní návrh státního rozpočtu schválený vládou. Ministr dopravy Vladimír Kremlík o tom informoval po jednání s ministryní financí Alenou Schillerovou (oba za ANO). Rozpočet ministerstva dopravy se proti původnímu plánu měnit nebude a zůstane 60,2 miliardy korun.
Limity pro využití výdajových paušálů u živnostníků se zvýší z nynějšího jednoho milionu korun na dva miliony. Schválila to Sněmovna ve vládním daňovém balíčku, k němuž přijala pozměňovací návrh poslanců ODS a ANO.
Celkem stát příští rok zahájí práce na opravě nebo stavbě skoro 125 kilometrů dálnic. Nejrušněji bude v příštím roce opět na dálnici D1.
Vynaložené peníze se rozdělily především na výstavbu a údržbu železnic a silnic. Celková částka byla o dvě a půl miliardy nižší, než předloni.
Prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury dostanou kraje zhruba 394 milionů korun. Další vlnu jednání může přinést opětovné zvýšení minimálním mzdy.
Vláda dá v letošním roce krajům na opravy silnic nižších tříd tři miliardy korun, z toho 2,5 miliardy ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a půl miliardy z vládní rozpočtové rezervy. Informoval o tom na Twitteru mluvčí kabinetu Martin Ayrer. Po několika týdnech sporů mezi premiérem Bohuslavem Sobotkou (ČSSD) a ministrem dopravy za hnutí ANO Danem Ťokem tak do regionů půjde na rekonstrukce silnic stejná částka jako loni, jak si přál předseda vlády. Ťok navrhoval rozdělit z vládní rozpočtové rezervy 1,5 miliardy. Podle Sobotky by ale nebylo rozumné na začátku roku rozpustit téměř polovinu ze čtyřmiliardové vládní rozpočtové rezervy.
Z Jesenice u Prahy do hlavního města by měla vést tramvajová trať. Obě města by měla spojit do roku 2023, oznámil hejtman Středočeského kraje Miloš Petera. Projekt, který již schválili radní, by měl stát asi 2,6 miliardy korun. Chtějí tak požádat o dotace Státní fond dopravní infrastruktury a Evropskou unii. Trať by vedla z Jesenice do pražské čtvrti Písnice, kde má v budoucnu být i stanice plánované trasy metra D.
Státní fond dopravní infrastruktury obnoví vozový park zhruba desítky podřízených organizací ministerstva dopravy. Nakoupit hodlá 734 aut.
Na opravu silnic druhých a třetích tříd by letos mohly kraje dostat tři miliardy korun. Ministerstvo dopravy totiž úspěšně čerpalo peníze z fondů EU a ve státním rozpočtu tyto peníze ušetřilo. Po setkání s prezidentem Milošem Zemanem to řekl ministr financí Andrej Babiš. Kraje dostaly od státu loni poprvé na opravu svých silnic zhruba 4,4 miliardy korun, ale letošní rozpočet s dalšími penězi pro ně zatím nepočítá.
Česko se chystá přejít na elektronický systém. Podobný začne už od příštího roku fungovat i na Slovensku. Na způsobu účtování se nic měnit nemá - osobní vozidla mají stále platit za celý rok nebo za kratší časové období, ale nikoliv podle počtu skutečně ujetých kilometrů jako kamiony.
Evropské dotace na dopravu mohou nově jít i na metro, tramvaje nebo trolejbusy. České radnice už začaly dávat dohromady plány, za co během sedmi let utratí 9 miliard korun. Chystají nové tratě pro tramvaje i autobusy či nové mosty.
Víme, na jaké největší a klíčové dopravní stavby chce Česko poslat příští rok peníze. Vláda má na stole čerstvý plán, který počítá s 38 miliardami na silnice a 25 miliardami na železnice. Necelou miliardu spolykají úpravy přístavů či říčních koryt a 150 milionů přispěje stát na cyklostezky. Úplnou novinkou je pak 60 milionů na přípravu pilotního PPP projektu. Ministerstvo dopravy chce tento model spolupráce státního sektoru a soukromé firmy otestovat na dvaatřiceti kilometrech při dokončování rychlostní silnice R4 z Prahy do Písku.
Přidání dodatečných 2,1 miliardy Kč do Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) umožní kromě modernizace dalších pěti úseků D1 zahájit stavbu například obchvatů Frýdku - Místku nebo Krnova.
Nově by tak mohl fond rozdělovat peníze na stavbu a údržbu překladišť zboží z železnice na ostatní druhy dopravy, údržbu vodních cest a na opravy místních komunikací.
Ministr financí Andrej Babiš schválil Státnímu fondu dopravní infrastruktury na příští rok další dvě miliardy korun. Kraje však na opravy silnic 2. a 3. třídy další peníze nedostanou.
Pokud se nezvýší rozpočet, může v příštím roce začít jen stavba dvou silnic první třídy.
Hejtmani čekali příští rok tři miliardy ze státního rozpočtu na opravu silnic druhé a třetí třídy. V rozpočtu, který navrhl ministr financí, se ale s těmito penězi nepočítá.
