Současné přijatelné ceny pohonných hmot i masivní reklamní kampaně asi přiměly nejednoho motoristu zamyslet se nad tím, zda se neplácnout přes kapsu a nedopřát svému motoru něco lepšího. Smysl to většinou má, ale účinek nepocítíte ihned.
Jedna pumpa na každých 14 kilometrů silnic – taková je průměrná hustota sítě čerpacích stanic v České republice. Například v Německu musíte ujet víc než trojnásobek. Zřejmě i proto v tuzemsku ubývá globálních řetězců, skončil Agip, Lukoil i OMV. Ziskovost si české pumpy zajišťují prodejem doplňkových služeb. Zákazníky lákají na wi-fi zdarma nebo možnost placení mobilem přímo od stojanu.
Podíl nových osobních aut s naftovým motorem dosahuje v Česku už druhý rok téměř 43 procent, což je nejvíce v historii. Osobáků na benzin se sice prodává více, ale jezdí se s nimi méně a i díky nákladním vozům a autobusům tvoří podíl nafty coby paliva do silničních vozidel téměř tři čtvrtiny. Pořízení dieselového auta ale není dobrá volba pro každého a jejich budoucnost nevypadá růžově.
V České republice se neustále zvyšuje kvalita prodávaných paliv. Letošní rok je z tohoto hlediska nejlepší v historii. V říjnu i v listopadu vydala Česká obchodní inspekce (ČOI) jen tři nové příkazy o zaplacení pokut za prodej nekvalitních paliv. A pouze v jednom případě šlo o naftu, která mohla motoru opravdu ublížit – hříšník má zaplatit 300 tisíc korun. Výrazné zlepšení situace mají na svědomí častější kontroly České obchodní inspekce (ČOI) a zveřejňování hříšníků. Pokud chcete mít co největší jistotu, hledejte Pečeť kvality.
Díky nízkým cenám benzinu a nafty se letos alternativním palivům v osobních vozech v Česku nedaří. Nejoblíbenějším zůstává u nových aut zemní plyn (CNG), počet prodaných vozů ale meziročně klesl a snížil se i jejich podíl na trhu, který jen těsně překonává jedno procento. Spotřeba zemního plynu v dopravě se zvyšuje zejména díky autobusům. Čím dál menší zájem evidujeme o další plyn – propan-butan (LPG).
Přinášíme užitečné rady a tipy týkající se paliv v osobních automobilech. Dozvíte se, co dělat, aby v zimě nafta nezamrzla, nebo jak si počínat, když natankujete do nádrže benzin místo dieselu a naopak.
Více než šedesát procent z ceny naturalu jde do státní kasy. Jeho cena tak nekolísá zdaleka tak dramaticky jako cena ropy. Kromě ní ovlivňuje ceny benzinu v Česku i kurz amerického dolaru.
V České republice vyrábí pohonné hmoty rafinerie v Kralupech nad Vltavou a v Litvínově – Záluží. Základní princip přeměny ropy v paliva je u obou stejný. Liší se ale dalšími technologiemi zpracování a tím, že zatímco Kralupy jsou zaměřené na benziny, Litvínov zase na naftu a ropu využívá i v petrochemii.
