socialismus

Máte v garáži poklad? Na některých autech z Mototechny se dají vydělat až statisíce

Máte v garáži poklad? Na některých autech z Mototechny se dají vydělat až statisíce

Auta z Mototechny z poloviny 70. let mohou mít dnes velkou hodnotu. Nejvíce se dá vydělat na sportovní škodovce 110 R coupé.

Lesk a bída Sovětského svazu. Čím chtěly zastaralé Lady zaujmout Francii či Kanadu?

Lesk a bída Sovětského svazu. Čím chtěly zastaralé Lady zaujmout Francii či Kanadu?

Prohlédnout si 31 fotografií

Lada s označením 2101, známá spíše jako žiguli, se na exportních trzích prodávala jako Lada 1200, případně 1300 podle objemu motoru pod kapotou. Jednu ze zajímavějších modifikací dostala Velká Británie. Tamní provedení 1300 ES totiž mělo vinylovou střechou v barvě odlišné od karoserie, která byla navíc zesílená. Kromě toho měl vůz i ozdobné pruhy na boku karoserie, lepší antikorozní ochranu či upravený podvozek.

Nezůstalo jen u sedanu, stejnou péči, kterou vozu věnoval britský dovozce, dostalo i kombi Lada 1500. Jiné značení než sedan proto, že se auto nabízelo s větší patnáctistovkou z modelu 2103.

Nejdivnější socialistická auta budí obdiv i posměch. Patří mezi ně škodovky i tatry

Nejdivnější socialistická auta budí obdiv i posměch. Patří mezi ně škodovky i tatry

Prohlédnout si 20 fotografií

Dacia 1300 (a všechny pozdější modifikace) je licenční verzí Renaultu 12. Ta přežila pád komunismu v Rumunsku, finanční problémy automobilky i převzetí Renaultem. Kvůli řadě variant vznikal potomek původní 1300 s karoserií pickup ještě v roce 2006. Za tu dobu stihla tato řada přežít několik nástupců a ze segmentu střední třídy se posunout mezi kompakty.

Jednou z karosářských variant původní řady 1300 bylo překvapivě i kupé. Dacia 1310/1410 Sport nikdy neměla odraz v Renaultu, což ale Rumuny od výroby neodradilo. Šlo vlastně o zkrácený a snížený sedan s dvojicí dveří, sportovními sedačkami a nápisy Sport na karoserii i palubní desce. Mechanicky šlo o stále stejný vůz s nejvyšším výkonem 48 kW. Mimochodem, na konci osmdesátých let Dacia vyvinula prototyp MD87 - šlo o kupé s motorem uprostřed a technikou Renaultu 12.

Za pěstování kukuřice pionýři dostali Zetor. V muzeu traktorů jsou i další skvosty

Za pěstování kukuřice pionýři dostali Zetor. V muzeu traktorů jsou i další skvosty

Prohlédnout si 29 fotografií

Jmenuje se Zetor Pionýr a jde o zmenšeninu legendárního traktoru Zetor 25. Byl hlavní cenou v soutěži vyhlášené pro pionýry v tehdejším Československu.

Soutěž vyhlásil list KV KSČ "Rovnost" v Jihomoravském kraji a měla být lákadlem pro školáky, kteří pracovali na školních polích, kde pěstovali kukuřici.

Jediné britské auto, které Mototechna prodávala v 70. letech za koruny

Jediné britské auto, které Mototechna prodávala v 70. letech za koruny

Austin Allegro letos oslavil 45 let od svého vzniku. Šlo o jediný "čistokrevně" anglický automobil prodávaný v 70. letech v Mototechně za koruny.

Jak rychlá byla socialistická auta? Mnohdy nejela ani stovkou, dnes by brzdila provoz

Jak rychlá byla socialistická auta? Mnohdy nejela ani stovkou, dnes by brzdila provoz

Prohlédnout si 29 fotografií

Škoda 440 patřila do příchodu 1000 MB a jeho následovníků k nejrozšířenějším autům v Československu. Benzinový motor o objemu 1.1 litru dával maximálně 29 kW. To stačilo na nejvyšší rychlost 110 km/h. O něco silnější typ 445 jel nejvýše 115 km/h.

Nejvýkonnějším z řady automobilů 440 a 450 byl roadster 450, po modernizaci označovaný jako Felicia. S výkonem 37 kW dosahoval roadster 130 km/h, v provedení Super s mírně zvýšeným výkonem dokonce 135 km/h.

Před padesáti lety vyjela v Rumunsku první Dacia. Zatracovaná automobilka je dnes světový hit

Před padesáti lety vyjela v Rumunsku první Dacia. Zatracovaná automobilka je dnes světový hit

Prohlédnout si 36 fotografií

20. srpna 1968 sjela z výrobních pásů první Dacia. Jednalo se o typ 1100, což je licenční Renault 8. Do roku 1972 vzniklo necelých 38 tisíc kusů tohoto vozu. Za volantem první vyrobené 1100 sedí tehdejší rumunský prezident Nicolae Ceausescu.

Černý vůz na obrázku nese označení 1301. Ten se představil v roce 1974 a zaujal bohatší výbavou včetně rádia, zrcátek na obou stranách karoserie nebo vyhřívaného zadního okna. Původně na tento vůz dosáhli jen členové komunistické strany, postupně však jednotlivé změny začala Dacia zavádět i do běžných vozů této modelové řady.

Soukromé vlastnictví i zákaz diskriminace. Kuba směřuje do další éry s novou ústavou

Soukromé vlastnictví i zákaz diskriminace. Kuba směřuje do další éry s novou ústavou

Zákonodárci na Kubě jednomyslně schválili novou ústavu. Zmizelo z ní budování komunismu, komunistům přesto zůstává výsadní pozice.

V Brně se vrátili do éry socialismu. Technické muzeum ukazuje známá i neznámá auta východního bloku

V Brně se vrátili do éry socialismu. Technické muzeum ukazuje známá i neznámá auta východního bloku

Prohlédnout si 33 fotografií

Už při vstupu do muzea na výstavu láká poutač v podobě Škody 1203, která však již byla vyrobena v trnavské automobilce TAZ.

Jádro vystavených aut pochází z Československa. Nejstarší je Škoda 1200, která se vyráběla mezi lety 1952 až 1956, kdy ji nahradil omlazený typ 1201. Jako první auto značky se 1200 mohla pochlubit celokovovou karoserií.

Foto: Čím jsme jezdili za železnou oponou. Šeď škodovek a žigulíků rozbil sporťák z NDR

Foto: Čím jsme jezdili za železnou oponou. Šeď škodovek a žigulíků rozbil sporťák z NDR

Prohlédnout si 28 fotografií

Škoda 1000 MB nahradila v polovině šedesátých let populární Octavii. Vedle "tisícovky" existovala i silnější 1100 MB, na snímku červený vůz je vzácné kupé 1100 MBX. To zaujalo například absencí sloupků B. V modelovém programu nahradila "embéčko" řada 100/110.

Řada 100/110 existovala nejen jako praktický sedan, ale odvozeno bylo z verze 110 i elegantní kupé s přídomkem R. České Porsche, jak se vozu také někdy přezdívá, mělo nejprve dvě světla vpředu, roku 1973 se objevil druhý pár menších reflektorů.

Ze sovětského vojenského nákladního auta se stane šestikolový fotoaparát. Ural skrývá překvapení

Ze sovětského vojenského nákladního auta se stane šestikolový fotoaparát. Ural skrývá překvapení

Ze sovětského nákladního třínápravového auta Ural se díky fotografovi Kurtu Moserovi stane monumentální fotoaparát. Bude snímat fotky historickou…

Socialistický všeuměl Škoda 1203 slaví. Připomeňte si, jaké to bylo za volantem

Socialistický všeuměl Škoda 1203 slaví. Připomeňte si, jaké to bylo za volantem

Letos je to 50 let, co se v socialistickém Československu začala vyrábět legendární dodávka Škoda 1203. Spolupracovník redakce Radek Daniel ji toužil…

Tuzexové sny na čtyřech kolech. Západní auta chtěl za socialismu každý, málokdo na ně měl

Tuzexové sny na čtyřech kolech. Západní auta chtěl za socialismu každý, málokdo na ně měl

Prohlédnout si 31 fotografií

Austin Allegro příliš krásy nepobral, v 70. letech byl ale dostupný i československým zákazníkům. Ani ne čtyřmetrový hatchback stojí na snímku vedle bílého Chrysleru 180.

Přes Tuzex bylo prodáno i několik málo kusů Citroënu GS. Evropské auto roku 1971 bylo ve své době designovou i technickou špičkou - nabídlo hydropneumatické odpružení a uvažovalo se i o užití rotačního motoru.

Foto: Čím se vozil náklad za socialismu? Zavzpomínejte na 1203, LIAZ, tatrovky i Multicary

Foto: Čím se vozil náklad za socialismu? Zavzpomínejte na 1203, LIAZ, tatrovky i Multicary

Prohlédnout si 36 fotografií

Kopřivnická Tatra vyrobila ve své historii celou řadu nákladních automobilů. Model T 111 se poprvé představil již během války a vyráběl se až do roku 1962. Vznikl v celé řadě verzí.

Kultovní status si na poli těžkých nákladních vozidel vybudovala Tatra 138, která nahradila Tatru 111. Nejtypičtějším provedením je sklápěč, naopak tento tahač s přívěsem se řadí do kategorie netypických variant.

Před 30 lety se na auta vydělávalo roky a nabídka byla tristní. Lidový automobil by dnes stál milion

Před 30 lety se na auta vydělávalo roky a nabídka byla tristní. Lidový automobil by dnes stál milion

Podle oficiálních ceníků Mototechny sice nabídka automobilů nebyla před třiceti lety úplně beznadějná, skutečnost se ale od teorie dost lišila. Před…

Mír ve světě, spravedlnost a bezpečí doma. Komunisté zveřejnili svůj volební program

Mír ve světě, spravedlnost a bezpečí doma. Komunisté zveřejnili svůj volební program

"Naším cílem zůstává socialismus," řekl místopředseda KSČM zodpovědný za přípravu voleb Jiří Dolejš.

Socialistické hatchbacky z Ruska, Rumunska a Jugoslávie předběhly Škodu Favorit. Dobyly i USA

Socialistické hatchbacky z Ruska, Rumunska a Jugoslávie předběhly Škodu Favorit. Dobyly i USA

Produkce Škody byla v polovině osmdesátých let zoufale zastaralá a na model s pohonem předních kol, tedy Favorit, se ještě čekalo. Přitom hatchbacky…

Co se prodávalo v Československu před třiceti lety za auta? Pár Škodovek, jinak to ale byla bída

Co se prodávalo v Československu před třiceti lety za auta? Pár Škodovek, jinak to ale byla bída

Prohlédnout si 13 fotografií

Základem automobilové nabídky před třiceti lety byla Škoda 105/120. Vpředu stojí předfaceliftové modely, jejichž hlavním viditelným rozlišovacím znamením oproti pozdějším modelům byly kulaté světlomety.

Auto se stejným technickým základem, avšak s karosérií kupé, neslo zpočátku jméno Garde...

Foto: Prošlo tudy 65 tisíc vězňů. Zbytky komunistického pekla u Jáchymova

Foto: Prošlo tudy 65 tisíc vězňů. Zbytky komunistického pekla u Jáchymova

Prohlédnout si 53 fotografií

Pohled z Klínovce směrem k Jáchymovu. Od 16. století velké naleziště stříbra a dalších rud – olova, arsenu, kobaltu, niklu, cínu a uranu.

Jáchymov. Název peněžní jednotky dolar dostal své jméno podle stříbrného jáchymovského tolaru, který se zde razil v 16. století. Německy se mince nazývaly „Joachimsthaler“ (dosl. „jáchymovský“). Dlouhý výraz se zkrátil na „thaler“, a zkomolil na taler. A taller se změnil na dolar/dollar.

Foto: Vzorová socialistická obec Rovná. Projekt, který nevyšel, bojuje o poslední šanci

Foto: Vzorová socialistická obec Rovná. Projekt, který nevyšel, bojuje o poslední šanci

Prohlédnout si 38 fotografií

Typický obrázek z Rovné. O moc víc jich tato dříve vzorová socialistická ves nenabízí. Jde v podstatě o půlkruh více či méně zchátralých (až na jednu výjimku) nebo prázdných paneláků vybudovaných v šedesátých letech na zelené louce kolem centrální betonové kostky.

Betonovou náves uprostřed naplánovali socialističtí inženýři pro "občanskou vybavenost", tedy pro obchody, kulturní sál i třeba holiče. "Byl to pokus vytvořit vzor tehdejší socialistické vesnice, kde je postaráno o pracující ve všech směrech. Přitom zde bylo - co do plochy - až neúměrně velké zajištění služeb," vysvětluje současný starosta obce Jaroslav Janda.

Předchozí 4 Pokračovat

Nejnovější zprávy do e-mailu

Přihlášením k newsletteru beru na vědomí, že mé osobní údaje budou zpracovány dle Zásad ochrany osobních a dalších zpracovávaných údajů, a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami vydavatelství Economia, a.s.