Škoda Favorit

Tady se chataři naučili snít. Moderní kombi od Škodovky se nemuselo jmenovat Forman

Škoda Forman se představila na 32. Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, který odstartoval 12. září 1990.

Hned na počátku výroby vznikla i zdravotnická úprava.

A vítězem se stává... Favorit bez rádia. Přehlídka divných veteránů má nového krále

Bizarnější sraz klasických aut v Evropě navštívit nemůžete. Malebná příroda starého britského zámku a všude kolem rovery, mondea, lady nebo trabanty. Tady s milionovou cenovkou nepochodíte, zato auto v základní výbavě je tu skoro svatý grál. A letos byla na srazu úplně obyčejných aut i velmi výrazná česká stopa.

Velký návrat z Mladé Boleslavi. Škoda Favorit se proměnila do nečekané podoby

Asi není nikdo, kdo by neznal Škodu Favorit. První moderní auto s okřídleným šípem, která na přelomu 80. a 90. let postavilo automobilku na nohy a prakticky zajistilo její dlouhodobou prosperitu tím, že zaujalo koncern Volkswagen. Jak by ale Favorit vypadal, kdyby se na trhu objevil dnes? Tak i na to už existuje odpověď.

Vždyť nebyl jen Favorit. Šéf vývoje Škody Hrdlička slaví 90 let a vzpomíná na Rapid

Klan Hrdličkových je mezi škodováky fenomén. Dynastie rodiny zasvětila celý život mladoboleslavské značce a výrazně se zapsala do jejího směřování. Karel Hrdlička se z nuzných poměrů vypracoval až na ředitele a zavedl v automobilce sériovou výrobu. Stál u zrodu Škody Popular představené v roce 1934. Říkává se, že se tehdy se stal otcem dvakrát, protože v témže roce se mu narodil syn Petr.

Favorit s elektromotorem? Vznikl před 30 lety, měl manuální převodovku a dojezd 80 km

Bylo Citigo-e iV před pár lety první elektrickou osobní Škodou? Ne tak docela. Už v 90. letech se i na českém trhu v omezené míře objevil Favorit pojmenovaný Eltra. Ten se dělal dokonce ve dvou karosářských verzích a ve své době šlo o docela moderní malý elektromobil. Mladoboleslavská Škoda ale za ním stála jen z části, hlavní slovo totiž měla Škodovka z Plzně.

Česká bitva o Favorit. Nejetou škodovku koupil za 600 tisíc automobilový závodník

Často se tvrdí, že staré škodovky se za obrovské a mnohdy i nesmyslné peníze prodávají jen v Česku. Jak ale dokazuje nejetý Favorit z Řecka, nevyhýbají se vysoké částky za relativně normální auta mladoboleslavského výrobce ani zahraničí. Shodou okolností se ale i bílý hatchback nakonec z Athén přesune zpátky do Česka.

V Řecku se skoro třicet let schovávala nová Škoda Favorit. Teď je na prodej

Škoda Favorit před pár dny oslavila 35 let od svého představení a zřejmě jen dílem náhody se o několik dní později objevil na prodej zbrusu nový kousek, který má najeto jen 34 km. Nejedná se sice o úplně první verzi vozu, nýbrž model s "knírkem" po druhém faceliftu z roku 1993. Kdo tak nestihl koupit auto před necelými třiceti lety, má možná jedinou šanci to napravit.

Před 35 lety měl premiéru Favorit. Přelomová Škoda vznikla v rekordním čase

Přesně před 35 lety, 16. září 1987, měla v Brně premiéru Škoda Favorit. Auto, které bez nadsázky zajistilo mladoboleslavské automobilce zářnou budoucnost pod křídly koncernu Volkswagen. Nebylo bez chyb, přesto představovalo pro český autoprůmysl zásadní krok vpřed. Navíc vzniklo v rekordním čase. V galerii si můžete projít jeho bohatou historii.

Hokejisté zklamali, Škoda Favorit nikoli. Nezapomenutelných 2000 kilometrů do Tampere

Před třiceti lety, na hokejovém mistrovství roku 1992 v Bratislavě a Praze, představila Škoda modernizovaného Favorita. Právě takovým vozem jsme se před týdnem vydali za našimi hokejisty na šampionát ve Finsku. Zápas nás zklamal, třicetileté auto ale šlapalo jak hodinky. Jak se nám jelo, přibližujeme v krátkém videu.

Favoritům hokeje jedeme fandit Favoritem. Před námi dva tisíce veteránských kilometrů

Zástupci Škody nás zpravidla zvou na prezentace zcela nových modelů. Tím víc nás nedávno překvapili nabídkou zúčastnit se jízdy za hokejem do Finska. A čím jiným jet fandit našim favoritům než Favoritem. Zároveň s hokejovým partnerstvím tak Boleslav připomíná a slaví část své historie, která nezadržitelně nabírá muzeální nádech. Vůz, kterým dnes vyrážíme na sever, je starý třicet let.

Třicetiletým autem na dlouhou cestu? S jednoduchou Škodou Favorit chybu neuděláte

Mnoho lidí má Favority z přelomu osmdesátých a devadesátých let spojené s kolísající kvalitou a hlučným motorem. Ani my bychom s ním nejeli v srpnu na Sicílii. Ale dva tisíce kilometrů přes Pobaltí do Finska byly ideální. Rychlost kolem stovky, mírné počasí, dobrá sedadla a jednoduchá mechanika, která nemá čím zradit. Před startem jsme nechali auto jen prohlédnout a vyměnit olej.

Nejdůležitější auto české historie. Kvůli Favoritu koupil VW před 30 lety Škodu

Přesně před třiceti lety, 28. března 1991, podepsal Volkswagen s českou vládou smlouvu o vytvoření společného podniku na výrobu automobilů Škoda. Tím započal proces, na jehož konci se v květnu 2000 stal německý výrobce jediným vlastníkem automobilky z Mladé Boleslavi. A nestalo by se tak bez jednoho modelu - Favorit totiž přesvědčil VW o tom, že Škodovka má perspektivu do budoucna.

Výrobce luxusních kol Favorit opět zkrachoval. Nový majitel rovnou rozdal výpovědi

V Rokycanech už potřetí skončila výroba legendárního českého kola Favorit. Nově tak zkrachovala také firma Favorit Manufacture, která novou verzi bicyklů vyráběla od roku 2016. Majitel ochranné známky Richard Galovič zadlužený podnik těsně před tím stihl prodat, uvedl v pondělí server Seznam Zprávy. O předchozích sporech Galoviče a designéra Petra Novagua informovaly Hospodářské noviny.

Auta skoro zadarmo: Co koupíte v autobazarech za cenu okolo deseti tisíc?

Která auta se dají pořídit za minimální mzdu? Prošli jsme autobazary a vybrali 20 vozidel, která se dají pořídit do 10 000 korun. Řada z nich však bude hned po koupi vyžadovat další investice. A to jen proto, abyste je vůbec dostali na silnici.

Podle těchto Škodovek by se mohl jmenovat nástupce Rapidu

Prohlédněte si galerii historických vozů Škoda, jejichž jméno je nebo brzo bude v současné nabídce značky neobsazené.

Před 30 lety se dostala Škoda Favorit k prvním zákazníkům. Stála jako dnes Superb

Škoda Favorit se sice představila veřejnosti na zářijovém Strojírenském veletrhu v Brně v roce 1988, ale první auta dorazila k zákazníkům v srpnu roku následujícího, tedy přesně před třiceti lety. Při přepočtu cen na průměrné platy tehdy a dnes vychází, že Favorit byl stejně drahý jako dnes vlajková loď automobilky, model Superb, případně jako SUV Kodiaq.

Srovnání: Po rozpadu Československa se i na levná auta vydělávalo roky. Dnes stačí několik měsíců

Před pětadvaceti lety došlo k rozpadu Československa a trh s novými automobily tak byl poprvé jenom český. Nabídka však tehdy nebyla ani zdaleka tak široká jako dnes a o přeplňovaných maloobjemových motorech, autonomním řízení, hybridním pohonu nebo bezpečnostních asistentech si drtivá většina značek mohla nechat jen zdát. I tak ale byla k dostání řada zajímavých automobilů. Ukázku, jak moc se trh s novými auty v České republice za čtvrtstoletí změnil, najdete v následující galerii.

Podívejte se na varianty Škody Favorit, které na silnici nepotkáte. Znáte je všechny?

Škoda Auto si letos připomíná třicet let od začátku výroby modelu Favorit. Dost možná nejzásadnější vůz v historii značky se rodil rychle, i přesto byl velice kvalitní a konkurenceschopný. A to i na trzích mimo země východního bloku. Ve značkovém muzeu je u příležitosti kulatého výročí k vidění speciální výstava, mapující především méně známé prototypy z historie této modelové řady. K vidění je tak například kupé, sedan nebo model Fun, přímý předchůdce stejně pojmenované Felicie. Kromě aut si mladoboleslavská automobilka připravila také řadu dobových fotografií nebo malou výstavu upomínkových předmětů. Na osm méně známých verzí kultovního modelu se podívejte do následující grafiky.

Škoda Favorit proti Fabii? Za 30 let se toho změnilo hodně, ve sprintu jsou si ale oba podobní

Třicet let uplynulo od představení první Škody Favorit. S tehdejší výbavou by se dnešní motorista asi jen těžko smiřoval. Základní model neměl ani otáčkoměr, místo něj obrovské ručičkové hodiny. Srovnávat auta, která od sebe dělí tři desetiletí, je samozřejmě ošemetné. Nicméně v některých oblastech jsou si docela podobná. Třeba v pohodlí na zadních sedadlech nebo rychlosti – Favorit pokořil stovku rychleji než základní Fabia. I proto jsme postavili oba vozy proti sobě. Srovnáním jsme také chtěli vzdát čest autu, které znamenalo pro Mladou Boleslav obrovský skok kupředu.

Auto Report: Škoda Favorit slaví narozeniny. Jak jezdí po třiceti letech?

Škoda Favorit slaví narozeniny. I po třiceti letech stále jezdí skvěle

Sedli jsme za volant tři dekády staré Škody Favorit. Pořád jezdí, i když už má nějaké ty šrámy. Jde ji používat ještě dnes? A jak obstojí proti současné Fabii?

Auto, které přesvědčilo Volkswagen, aby koupil Škodu. Před 30 lety měl premiéru Favorit

Dne 16. září 1987 se na brněnském strojírenském veletrhu ukázala veřejnosti Škoda Favorit. Při velké premiéře usedl do auta také tehdejší československý prezident Gustáv Husák. Prý jen pokyvoval hlavou. Favorit ale dokázal ohromnou věc. Auto, které vzniklo za rekordně krátkou dobu, po listopadu 1989 nakonec přesvědčilo vedení Volkswagenu, aby Škodu koupil. S Favoritem přišel zásadní zlom - odstartovala moderní éra mladoboleslavských aut.

Před dvaceti lety se v bazarech nejvíce kupovaly Favority, teď Octavie. Tak šel čas s kupcem ojetin

Jaká auta se nejvíce prodávala v autobazarech před dvaceti lety? Pět let starý bílý Favorit za cenu 79 000 korun. Od té doby se trh s ojetinami zásadně proměnil. Sestavili jsme žebříček nejoblíbenějších ojetých aut za 20 let v historii největšího českého autobazaru.

Dvanáct přelomových aut z Boleslavi. Výročí Škody na fotkách

Auta se v Mladé Boleslavi vyrábějí už 110 let. Podívejte se na dvanáct zásadních modelů historie podle mínění Aktuálně.cz.

Obrazem: Policie dostala 64 nových octavií. Kdysi jí sloužily i volha nebo favorit

Policie v pondělí obdržela prvních 64 vozů z nové várky 477 octavií za celkem 240 milionů korun. Svým rozsahem jde o největší realizovanou obnovu vozového parku od nákupu policejních vozidel v letech 2008 až 2011. Aktuálně využívají policisté asi osm tisíc vozů, polovinu budou muset v příštích letech už vyměnit. Za svou dlouholetou existenci vystřídala množství vozidel. Do roku 1975 se jezdilo v modrých barvách například Škodou 1201 nebo volhami. Ve žlutých barvách jezdila Veřejná bezpečnost až do roku 1991 vozy značky Lada, Volha anebo legendární Škodou 125. Zeleno-bílé označení, které platilo až do roku 2008, vystřídaly vozy Škody nebo Fordu.