Jestliže Škoda 1000 MB znamenala pro československý automobilový průmysl v lecčems významný milník, nástupnická Škoda 100 už byla spíše přešlapováním na místě. V době, kdy automobilky přecházely na koncepci vše vpředu, měla "stovka" stále motor vzadu a pohon zadních kol. Přesto vůz slavil prodejní úspěch, který začal přesně před pětapadesáti lety, 25. srpna 1969.
První crash test škodovky proběhl podle pamětníků roku 1968, v areálu závodu AZNP Mladá Boleslav tehdy do zdi narazila Škoda 1000 MB rychlostí 20 km/h. Oficiální záznamy o této události mlčí, a tak historicky první zdokumentovanou zkouškou je ta, která se uskutečnila o čtyři roky později. Souvisí s exportem modelu Škoda 100 na Západ.
Ceny historických škodovek letí poslední roky vzhůru a dát několik set tisíc korun za "stovku" nebo "embéčko" není nic neobvyklého. Přesto cena o uplynulé neděli vydražené Škody 100 de Luxe překvapila asi úplně všechny. Zelený sedan z roku 1974 se v Lysé nad Labem prodal za 1,85 milionu korun.
Kritizovaná pro zastaralost už v době představení, přesto velmi oblíbená. Škoda 100 letos oslavila padesát let od své premiéry a před Vánoci o ní vyšla krásná kniha. Napsal ji známý automobilový novinář a spisovatel Jan Tuček, a to v pořadí jako svou 20. publikaci.
Poslední den, kdy se vyráběl model de Luxe - 30. listopadu 1976 -, sjela z linky tato šedá Škoda 100L. Od prvních majitelů ji pak před čtrnácti lety získala Lucie Vavrečková, instruktorka z ostravského polygonu Libros. Lucie se se svou "stovkou" vydává na dobrodružné cesty. Už dvakrát s autem absolvovala dvě expedice po Skandinávii a před nedávnem se se svým veteránem projela na trati.
Při rozhodování o titulu Evropské auto roku v roce 1968 ještě motoristické novináře i veřejnost nejvíce zaujaly sedany klasické koncepce, tedy s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Titul získal Peugeot 504, druhé místo v této soutěži obsadil typ BMW 2500/2800, třetí byla Alfa Romeo 1750. Rok 1969 ale přinesl revoluci. Poprvé se stalo, že o všechny tři pomyslné medaile se v jednom ročníku podělily vozy s pohonem předních kol. Tuto koncepci ctila před padesáti lety většina úspěšných novinek.
Takzvané setinové rallye, které se nejedou ani tak na rychlost jako na přesnost, jsou rok od roku oblíbenější. V Evropě se jezdí mnoho takových závodů, v Česku se jich ročně pořádá do desítky. Jak být lepším řidičem a především navigátorem setinových rallye, nás učila dvojice mistrů, Matthias Kahle a Peter Göbel.
V březnu 1977 byla ukončena výroba automobilu Škoda 100/110. Ohlédli jsme se za její historií a publikujeme nádherné dobové fotografie z archivu automobilky.
